Šajā instrukcijā mēs apskatīsim, kā jūs varat samontēt stilīgu elektrisko motociklskā materiālus izmantojot rāmi no mopēda un dažas detaļas no velosipēda. Tehnoloģijas iezīmi var uzskatīt par to, ka tā ir samontēta ārēji diezgan kvalitatīvi, visi mezgli, ieskaitot baterijas, ir droši paslēpti zem unikāla korpusa.
Lai atvieglotu ceļošanu un taupītu enerģiju, autore izmantoja 20 collu riteņus.
Materiāli un instrumenti montāžai mājās gatavots:
Materiālu saraksts:
- Rezerves daļas no Razor Pocket mopēda (šeit būs nepieciešama bremžu svira, rāmis un sēdeklis);
- kalnu velosipēda rezerves daļas (bremzes, samontēti riteņi, pārnesumu svira, brīvgaita, priekšējā dakša, stūre, ķēde, roktura statīvs un daudz kas cits);
- elektromotors ar jaudu 1 kW pie 48V;
- motora kontrolieris 48V 30A;
- zvaigznīte motoram uz 11 zobiem;
- kā baterijas autors izmantoja četras vienības ar svina skābi aizzīmogotas baterijas. Katra baterija ir 12 V ar jaudu 9Ah;
- lādēšana 48V 2,5A baterijām;
- papildu zvaigznīte uz 7 zobiem;
- spidometrs;
- papildu velosipēdu ķēde;
- starta slēdzis;
- droseles rokturis;
- priekšējie lukturi ar komplektu 12V;
- 16 cm garš PVC caurules gabals;
- vinila auduma gabals, kura izmērs ir 51 * 36 cm;
- lai pagarinātu aizmugurējo asi un atbalstītu sēdekli, būs nepieciešams 60 cm garš stūra gabals;
- stūres rata spogulis;
- aizmugurējās ass balsts (tērauda stienis ar vītnes garumu 120 cm un diametru 0,95 cm);
- alumīnija loksne ar izmēriem 300 * 36 cm;
- traipu;
- aerosola līme;
- 3 krāsas kannas; var būt nepieciešama gruntēšana;
- koks (apšuvuma saplāksnis paneļu ar biezumu 0,3 cm, kā arī dēļu ražošanai);
- loga izolācijas putas;
- kontrollera un akumulatora elektriskie savienotāji;
- poliuretāna balons;
- dažādas skrūves, skrūves un citi koka stiprinājumi;
- elektriskais kabelis;
- tīrīšanas līdzekļa pudele.
Instrumentu saraksts:
- urbjmašīna;
- elektriskā urbjmašīna;
- gravētājs;
- lentzāģis;
- lodāmurs;
- šķēres metāla griešanai;
- skavotājs;
- skrūvgrieži, uzgriežņu atslēgas, āmuri un citi klasiski instrumenti.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs izjaucam un uzstādām kontaktdakšu
Šajā posmā autore apvieno mopēda rāmi un velosipēda rāmja daļu. Precīzāk, viņš uzstāda priekšējo dakšu no velosipēda. Rāmja dizains šeit būs nedaudz jāmaina.Viss šis bizness ir ticami metināts ar elektrisko metināšanu.
Protams, tajā pašā posmā rāmi vispirms notīra no rūsas un citiem netīrumiem, nebūs lieki to uzreiz krāsot.
Otrais solis Aizmugurējās dakšas pagarinājums
Lai pagarinātu aizmugurējo dakšiņu, autoram bija nepieciešams tērauda stūris. Stūri var salabot, metinot, vai arī varat izmantot pieskrūvēto savienojumu, taču pirmā opcija šķiet ticamāka.
Trešais solis Korpusa rāmja uzstādīšana
Ideālā gadījumā nolaišanas rāmis varētu būt izgatavots no metāla, taču šajā gadījumā motocikla svars ievērojami pieaugtu, kas negatīvi ietekmētu brauciena ilgumu un maksimālo ātrumu. Izeja no šīs situācijas bija koka izmantošana.
Protams, no koka tiek montēta tikai āda, un autore visus rāmja elementus un citus tehniski svarīgus komponentus izgatavo no metāla, lai motocikls būtu stiprs un uzticams. Kas attiecas uz korpusa dizainu, tas ir izgatavots tā, lai paslēptu baterijas un citus pildījumus. Tas pasargās elektronika no mitruma un netīrumiem, un tas padarīs tehniku skaistāku.
Autore arī paslēpj zem koka visus tos stiprinājuma kronšteinus, kas iepriekš tika izmantoti uz mopēda.
Korpusa un rāmja ražošanai jums būs nepieciešams PVC caurules gabals ar diametru 15,5-16 cm, kuru autors pārgriezis uz pusēm. Šis ir lielisks materiāls, tas ir izturīgs un nebaidās no mitra. Stūra caurulē tiek sagriezti ar lielu lentzāģi. Pārsegs ir uzstādīts uz eņģēm, tajā jums joprojām ir jāatceras, ka jāizveido caurumi vadiem. Finiera saplākšņa sekcijas ir jāapgriež tā, lai veidotos rievas.
Ceturtais solis Korpusa paneļu griešana un veidošana
Autore velosipēdu oderi izgatavo no plānas alumīnija loksnes. Šis materiāls ir labs ar to, ka tas nesmērējas, to ir viegli sagriezt un salikt.
Apšuvums sākas ar Whatman loksni. Pirmkārt, vēlamās formas tiek izveidotas uz papīra, un pēc tam pārnes uz alumīniju. Lai sagrieztu detaļas, varat izmantot parastās metāla šķēres. Nu, tad alumīnija loksne tiek ietīta ap motociklu un piestiprināta ar skrūvēm. Lai motocikls būtu stilīgs, mēs izskatās pēc vecām militārām lidmašīnām, autors lokšņu malās urbj paralēlas caurumu rindas.
Piektais solis Gleznošana
Laukā, kā paneļi tika uzstādīti un urbti, autors tos noņem kopā ar priekšējo dakšu un aizmugurējo atbalstu. Šajā posmā motocikls ir krāsots. Autors visu rāmi, tvertni un paneļus krāso melnā spīdumā. Šī krāsa tika izvēlēta, lai paslēptu neglītās šuves starp paneļiem. Kopumā tika uzklāti trīs krāsas slāņi un caurspīdīgas lakas slānis.
Informācijas panelis tika krāsots ķiršu krāsā, virsū tas ir pārklāts ar glancētu poliuretānu. Pēc žāvēšanas motocikls ir samontēts, taču jums ir jāatceras, ka apvalkam ir jāpievieno izolācija. Autore nolēma aizstāt sēdekļu polsterējumu ar parasto karameļu balto. Tika uzstādīts arī spidometrs, gaismas, statīvs un dēļu dēļi.
Sestais solis Pārnesumkārba, vadi un korpuss
Visiem vadiem jums jālodē elektriskie savienotāji. Četras baterijas ir savienotas ar 30A kontrolleri virknē. Rezultāts ir tie 48 V, kas nepieciešami motora darbināšanai. Bet, tā kā lukturītis darbojas no 12 V barošanas avota, tas jāpieslēdz atsevišķi vienam akumulatoram. Tas patērē maz enerģijas un praktiski neietekmē braucienu.
Ja būs nepieciešams uzstādīt litija baterijas, dizains būs jāpabeidz. Bet, pateicoties viņiem, būs iespējams ievērojami palielināt nobraukto attālumu.
Iegādātais motors ražoja 3000 apgr./min, bet šim projektam bija nepieciešams palielināt pārnesumu skaitu. Motoram vajadzētu griezties sešas reizes ātrāk nekā ritenim priekšējā pārnesumā, pretējā gadījumā to var ātri sadedzināt.
Autore savu tehniku aprīkoja arī ar brīvgaitas sistēmu un pārnesumkārbu. Šim nolūkam uz rāmja tika uzstādīts vēl viens brīvgaitas ķēdes rats.
Liela skaita mezglu klātbūtne rada lielus berzes zudumus, taču, pateicoties tiem, motors darbojas ar nelielu slodzi, kas ievērojami ietekmē tā kalpošanas laiku. Cita starpā pastāv pārnesumu pārslēgšanas iespēja, kas ļaus bez problēmām doties kalnā un racionāli izmantot motora iespējas un ietaupīt enerģiju.
Lai novērstu motocikla nozagšanu, autors to aprīko ar aizdedzes slēdzi. Lai to izdarītu, informācijas panelī ir jāizurbj caurums. Šajā posmā motocikla montāžu var uzskatīt par pabeigtu.
Septītais solis. Pabeigšana. Mēs pārbaudām ierīci un izdarām secinājumus
Pārbaudot velosipēdu, autore konstatēja nelielas problēmas. Tas attiecas uz apvalka elementiem, taču to labošana nebūs grūta. Runājot par tehniskajiem datiem, projektēšanā nav problēmu, un motocikls izrādījās lielisks.
Motocikla maksimālais ātrums ir 64 km / h, un, ieslēdzot pirmo pārnesumu, tas palielinās ātrumu līdz 40 km / h. Braukšanas diapazons ir 16 km, aprīkojums sver 45 kg. Protams, ja motociklā uzstādāt litija baterijas, tie ievērojami atvieglos dizainu, kā arī daudz lielāku akumulatora ietilpību.