Es gribētu nekavējoties paskaidrot, ka mēs runājam par motoru, tas ir, par motoru, kas jebkuru enerģiju (benzīnu, elektrību ...) pārveido translatīvā kustībā, mijiedarbojoties ar gravitācijas lauku, kas ap mums ir. Skolas gados sāku studēt gravitācijas teoriju, kad sapratu, ka mūsdienu zinātne par to īsti neko nezina. Iestājos universitātē fizikas nodaļā un veiksmīgi to pabeidzu. Viņš strādāja par elektronisko iekārtu dizaineru un vienlaikus saņēma patentu speciālista un metrologa diplomu, pēc tam perestroika, neatkarīgi no tā, ko viņš izdarīja, turpināja vākt visu iespējamo informāciju, lasīt visu, ko varēja sasniegt, un uzstādīt eksperimentus, pārbaudot saliktās informācijas daļas - tātad iegūtajai teorijai ir empīriskas saknes. Kad izpratne par pašreizējiem procesiem kļuva pilnīga, es sāku, galvenokārt, izmantojot internetu, pievērsties mūsu domubiedriem, kuriem mums izdevās atrast adreses (pievērsiet uzmanību gandrīz visiem rakstiem par jebkuru nopietnu tēmu bez atgriešanās adreses), bet neviens neatbildēja. Rezultātā laipni cilvēki , Man teica, ka ir daudz teoriju un lai pierādītu tās dzīvotspēju, ir nepieciešams vismaz izskaidrot Visumā notiekošos procesus. Man nācās veikt astronomiju, satraukties ar pusgadu, nedaudz pārstrādāt teoriju, viss sakrita savās vietās. Sarunas sākās no jauna, un atkal bija kāds laipns cilvēks, kurš ieteica, ka teorija ir laba, bet nepietiekama, bet, ja es spētu uz savas teorijas pamata izveidot ierīci, ka pat tad, ja tā nelido, bet bez masveida izgrūšanas un riteņu piedziņas pati pārvietosies izvēlētajā virzienā, tad tas būs simtprocentīgi pierādīts un tad ...
Visgrūtākais bija izvēlēties, pamatojoties uz to, ko izgatavot šādu ierīci - lai arī rokas aug no turienes, kur jums vajag, bet iespējas ... Pārgājieni uz krāmu tirgu sākās ar meklēšanu tam, kas varētu derēt. Es izlēmu par divām iespējām kā vispieejamākajām - uz cieta aktīva ķermeņa un uz šķidruma, sērfojot internetā paralēli viņš būs pārliecināts, ka neviens to nedarīja, lai viņus netiktu apsūdzēts par plaģiātu, paldies Dievam trīs mēnešus, kamēr viņš veica ratiņus uz grants vilces, viņš neko neatrada.
Izrādījās šāds dizains ar šādām ķibelēm. Jūs varat redzēt sīkāk:
Kā jūs droši vien redzējāt, kravas automašīna brauc un darbojas diezgan jautri, nevis kā ēst rāpojošus inertoīdus, neskatoties uz slikti centrētajiem pārnesumiem un gultņu trūkumu. Pati pārveidotāja iekšējā struktūra ir ļoti vienkārša, izjaucot, tika uzņemti vairāki attēli
Divas bumbiņas iet pa apli sistēmā ar pārvietotu centru (kas ļoti skaidri redzams no eļļas pēdām), arī izskaidrojums ir elementārs VIŅŠ ir viegli saprotams.SD līnija sadala bumbiņu kustību divās fāzēs. Ja mēs izsekojam kustību no punkta C, tad bumba sāk kustēties ar paātrinājumu - palielinās segmentu apkārtmērs - ar nemainīgu centrālās ass griešanās ātrumu, savukārt 1. nūja nospiež bumbiņu, to paātrinot un atgrūžot no tās kā laiva ar airi no ūdens, radot vilces spēku augšup. otrā bumba pārvietojas ar palēninājumu, samazinoties segmentu apkārtmēram, kamēr bumba nospiež uz nūjas 3, radot vilces impulsu atkal uz augšu. Tas ir, kad bumbiņas pārvietojas, vilce tiek ģenerēta vienā virzienā. Otrā puse piemērots helikoptera radīto efektu kompensēšanai.Pēc gada es saskāros ar rakstu vietnē (ierakstiet Google) GRAVITĀLI INERTIĀLS DZINĒJS IR IESPĒJAMS, kurā aprakstītas trīs ierīces iespējas, no kurām viena ir ļoti līdzīga manai, ar vienīgo atšķirību, ka tiek uzdots jautājums - vai tas ir iespējams Es jau būvēju, ievietoju vietnē YouTube. Nevienu neinteresēja.Cita ratiņa gravitācijas versija, kas tika uzbūvēta uz šķidra darba šķidruma pamata, pat neatklājās, un nejauši un sabojājot datoru, tika zaudētas visas fotogrāfijas un ieraksti. Pirmais posms - tas nevar būt tāpēc, ka tas nekad nevar būt - es to jau jutu uz sevis. Un labi cilvēki atkal saka - tas ir muļķības, ņem aizdevumu, lai izveidotu lidojošu modeli tad ... Jūs varat mēģināt veidot, bet pastāv lielas šaubas, ka pat tad tas daudz mainīsies.Kāpēc forumi lielākoties ir pļāpājoši, bija arī tādi, kas teica, ka viņš ir virpotājs un ka viņš spļauj viņam izveidot modeli, bet, tiklīdz vajadzēja palīdzēt, viņi pēkšņi pazuda. Un kur es vienkārši nevaru iedomāties, kur atrast sponsorus šādai lietai. ir pētījumi ar augstāku masas konversijas koeficientu un ar vilces izmaiņām izvēlētajā virzienā pie nemainīgiem ātrumiem plakanām ierīcēm. Šeit ir vēl viens manu domu pareizības apstiprinājums.
Ne gluži tas, kas man ir, bet joprojām - adrese ir redzama.Jautājums paliek - Un ja jaunā izstrādātājs nav pētniecības institūts, kas satur simtiem cilvēku un ēd miljonus no valsts. budžets, un vientuļākais ir valsts vai tā, kam tā nepieciešama. Dīvaini, bet savā dzīvē es visvairāk nopelnīju no jauninājumiem - es pirmais apguvu tehnoloģiju vai apguvu jaunu tehniku. Tā ir taisnība, ka tas nav sīkums, un visi jūt, ka vēl nav nekā nopietna, valsts klusē, un, ja ir acīmredzami panākumi ......... Galu galā pēdējos gados, eksperimentējot, es pamanīju vairākus ļoti interesantus efektus, kas saistīti ar smagumu, teiksim, kontrolējiet dabiskā starojuma samazinājuma ātrumu. Sakiet muļķības un pārmeklējiet internetā un viegli atrodiet eksperimentu rezultātus, kuros viena un tā pati ierīce uz dažādām zemes paralēlēm dod atšķirīgus rezultātus, kas ievērojami pārsniedz statistisko kļūdu, un gravitācijas lauka līmeņu atšķirība ir niecīga. Varbūt dažiem tas izklausīsies zaimošana, bet smaguma paātrinājums dažādās paralēlēs ir atšķirīgs, bet nedaudz atšķirīgs. ar pēdējo argumentu es ierosinu atgādināt, ka atombumba, kuru amerikāņi nometa uz Mēness, nav eksplodējusi, un šis eksperiments nekādā ziņā nebija muļķis.
Vienā no eksperimentiem man izdevās panākt, ka priekšmets noteiktā kamerā zaudē vairāk nekā 20 procentus svara. Un kādas pārmaiņas ir iespējamas militārajās lietās ...
Un šeit ir atbilde uz vēstuli, kuru es nosūtīju prezidentamKrievija ar ierosinājumu turpināt attīstību valsts līmenī - no kuras tieši izriet, ka tikai viņi un ZINĀTNISKI izlems, vai valstij tas ir vajadzīgs, un tie, kuri pat nesaprot, kā nāk kustība vai, precīzāk, no kurienes tā nāk. Mēģiniet vismaz internetā, pat mācību grāmatās, atrast atbildi uz jautājumu - kāpēc nesvītā augšdaļa tiek stabilizēta kosmosā, jo šī parādība ir izpētīta un tiek plaši izmantota pat žiroskopos. Un šādu jautājumu ir daudz, arī mans modelis uz tiem attiecas. No šejienes es atceros Krylovas fabulu - cik nederīgas lietas ir, cenas viņu nepazīst, neziņa par viņu ir saprotama ...
Vienkārši sakot, viņi sāka darbu, un tas nav pārsteidzoši, ja neviens nespēj izskaidrot, kāpēc un kāda modeļa kustības dēļ tas notiek, taču varat iedomāties, ka grīdai bija pat divu trīs grādu slīpums, un tāpēc vibrācijas dēļ modelis ieguva trīs kilogramus trīs sekunžu laikā. 10 km stundā vai žēlojas, ka ar speciālu instrumentu palīdzību nav veikti pietiekami daudz mērījumu, kas vienkāršam cilvēkam vienkārši nav mājās, un, pamatojoties uz to, mēs secinām, ka šī ir optiska ilūzija un jums tai nevajadzētu pievērst uzmanību . Bet lielākoties tas ir līdzīgs inkvizīcijas secinājumam, kas tikai un vienīgi var visu izskaidrot, un, ja nespēj izskaidrot, tas vienkārši nevar būt principā, un nav vērts meklēt šajā virzienā.
Nu, pēdējais, tiem, kas vēlas atkārtot dizainu un pārliecināties, ka tas darbojas. Vispirms izmetiet bumbiņas kā darba šķidrumu tā vienkāršā iemesla dēļ, ka rotācijas dēļ kustības laikā masas konversijas koeficients ir pārāk zems. Vislabākais svars uz teleskopiskiem (viena vai diviem vadotnēm) stieņiem ar maziem riteņiem malās, lai samazinātu vilkšanos kustības laikā. Ideālā gadījumā jūs varat nodrošināt slīdēšanu uz šķidruma vai eļļas virsmas, kas izsmidzināta kravas priekšā. Es redzu daudz uzlabojumu iespēju.
Bet šīs motora versijas matemātiskais pamatojums. Aprēķins tika veikts, pamatojoties uz aprēķinu pēc centrbēdzes spēka fizikālās formulas. Un tālāk tika aprēķināta ierīce ar reālistiskiem izmēriem un 10 kilogramu kravas masu, darba zonas diametrs ir nedaudz mazāks par metru, tātad R1 ir 0,5 metri un R2 ir 0,4 metri ar ātrumu 10 apgriezieni sekundē ( tas ir 600 apgr./min), ne tik daudz, ja ņem vērā, ka parastie zema ātruma elektromotori rada ap 1000 apgriezieniem minūtē. Iepriekš atvainojos, ja kaut kas nav kārtībā .....
Nu, vilce ar tik pieticīgiem izmēriem un masām nebija nedaudz lielāka par 78 876,8 ņūtoniem ar izmēru kg metrs sekundē (nedaudz vairāk par 78 tonnām) .Mēģiniet pārskaitīt sevi, un pēkšņi es pieļāvu kļūdu, jo skaitļi izrādījās ļoti stabili. Tas notiek tikai ar vienu dzinēja pusi. Ja jūs gatavojaties atjaunot šo vai līdzīgu motoru, rakstiet, es jums pastāstīšu dažas nianses, kuras es atklāju un bez kurām jūs, iespējams, nevarētu nosaukt. Jūs varat to saukt neatkarīgi no tā, kas jums patīk - inertioīds, inerciāls dzinējs vai, piemēram, es esmu gravitācijas dzinējs, tam nav nozīmes.
Un vēl viens mazs pielikums.Daži biedri manu konstrukciju sauc par inertioīdu, tas rodas vai nu no materiāla nezināšanas, vai no dabiskas truluma. Fakts ir tāds, ka inertioidā katrā periodā ir divi impulsi, viens vilces virzienā, otrs mazāks pretējā virzienā vai tikai bremzēšanas impulss. Manā dizainā, neraugoties uz prostatu, nav reversa vai kavējoša impulsa, tāpēc to var saukt par motoru. Protams, jūs to varat saukt par impulsu, bet tad jums būs jāsauc iekšdedzes dzinējs kā impulss, un kaut kādu iemeslu dēļ tas nevienam nerodas. .
Visgrūtākais bija izvēlēties, pamatojoties uz to, ko izgatavot šādu ierīci - lai arī rokas aug no turienes, kur jums vajag, bet iespējas ... Pārgājieni uz krāmu tirgu sākās ar meklēšanu tam, kas varētu derēt. Es izlēmu par divām iespējām kā vispieejamākajām - uz cieta aktīva ķermeņa un uz šķidruma, sērfojot internetā paralēli viņš būs pārliecināts, ka neviens to nedarīja, lai viņus netiktu apsūdzēts par plaģiātu, paldies Dievam trīs mēnešus, kamēr viņš veica ratiņus uz grants vilces, viņš neko neatrada.
Izrādījās šāds dizains ar šādām ķibelēm. Jūs varat redzēt sīkāk:
Kā jūs droši vien redzējāt, kravas automašīna brauc un darbojas diezgan jautri, nevis kā ēst rāpojošus inertoīdus, neskatoties uz slikti centrētajiem pārnesumiem un gultņu trūkumu. Pati pārveidotāja iekšējā struktūra ir ļoti vienkārša, izjaucot, tika uzņemti vairāki attēli
Divas bumbiņas iet pa apli sistēmā ar pārvietotu centru (kas ļoti skaidri redzams no eļļas pēdām), arī izskaidrojums ir elementārs VIŅŠ ir viegli saprotams.SD līnija sadala bumbiņu kustību divās fāzēs. Ja mēs izsekojam kustību no punkta C, tad bumba sāk kustēties ar paātrinājumu - palielinās segmentu apkārtmērs - ar nemainīgu centrālās ass griešanās ātrumu, savukārt 1. nūja nospiež bumbiņu, to paātrinot un atgrūžot no tās kā laiva ar airi no ūdens, radot vilces spēku augšup. otrā bumba pārvietojas ar palēninājumu, samazinoties segmentu apkārtmēram, kamēr bumba nospiež uz nūjas 3, radot vilces impulsu atkal uz augšu. Tas ir, kad bumbiņas pārvietojas, vilce tiek ģenerēta vienā virzienā. Otrā puse piemērots helikoptera radīto efektu kompensēšanai.Pēc gada es saskāros ar rakstu vietnē (ierakstiet Google) GRAVITĀLI INERTIĀLS DZINĒJS IR IESPĒJAMS, kurā aprakstītas trīs ierīces iespējas, no kurām viena ir ļoti līdzīga manai, ar vienīgo atšķirību, ka tiek uzdots jautājums - vai tas ir iespējams Es jau būvēju, ievietoju vietnē YouTube. Nevienu neinteresēja.Cita ratiņa gravitācijas versija, kas tika uzbūvēta uz šķidra darba šķidruma pamata, pat neatklājās, un nejauši un sabojājot datoru, tika zaudētas visas fotogrāfijas un ieraksti. Pirmais posms - tas nevar būt tāpēc, ka tas nekad nevar būt - es to jau jutu uz sevis. Un labi cilvēki atkal saka - tas ir muļķības, ņem aizdevumu, lai izveidotu lidojošu modeli tad ... Jūs varat mēģināt veidot, bet pastāv lielas šaubas, ka pat tad tas daudz mainīsies.Kāpēc forumi lielākoties ir pļāpājoši, bija arī tādi, kas teica, ka viņš ir virpotājs un ka viņš spļauj viņam izveidot modeli, bet, tiklīdz vajadzēja palīdzēt, viņi pēkšņi pazuda. Un kur es vienkārši nevaru iedomāties, kur atrast sponsorus šādai lietai. ir pētījumi ar augstāku masas konversijas koeficientu un ar vilces izmaiņām izvēlētajā virzienā pie nemainīgiem ātrumiem plakanām ierīcēm. Šeit ir vēl viens manu domu pareizības apstiprinājums.
Ne gluži tas, kas man ir, bet joprojām - adrese ir redzama.Jautājums paliek - Un ja jaunā izstrādātājs nav pētniecības institūts, kas satur simtiem cilvēku un ēd miljonus no valsts. budžets, un vientuļākais ir valsts vai tā, kam tā nepieciešama. Dīvaini, bet savā dzīvē es visvairāk nopelnīju no jauninājumiem - es pirmais apguvu tehnoloģiju vai apguvu jaunu tehniku. Tā ir taisnība, ka tas nav sīkums, un visi jūt, ka vēl nav nekā nopietna, valsts klusē, un, ja ir acīmredzami panākumi ......... Galu galā pēdējos gados, eksperimentējot, es pamanīju vairākus ļoti interesantus efektus, kas saistīti ar smagumu, teiksim, kontrolējiet dabiskā starojuma samazinājuma ātrumu. Sakiet muļķības un pārmeklējiet internetā un viegli atrodiet eksperimentu rezultātus, kuros viena un tā pati ierīce uz dažādām zemes paralēlēm dod atšķirīgus rezultātus, kas ievērojami pārsniedz statistisko kļūdu, un gravitācijas lauka līmeņu atšķirība ir niecīga. Varbūt dažiem tas izklausīsies zaimošana, bet smaguma paātrinājums dažādās paralēlēs ir atšķirīgs, bet nedaudz atšķirīgs. ar pēdējo argumentu es ierosinu atgādināt, ka atombumba, kuru amerikāņi nometa uz Mēness, nav eksplodējusi, un šis eksperiments nekādā ziņā nebija muļķis.
Vienā no eksperimentiem man izdevās panākt, ka priekšmets noteiktā kamerā zaudē vairāk nekā 20 procentus svara. Un kādas pārmaiņas ir iespējamas militārajās lietās ...
Un šeit ir atbilde uz vēstuli, kuru es nosūtīju prezidentamKrievija ar ierosinājumu turpināt attīstību valsts līmenī - no kuras tieši izriet, ka tikai viņi un ZINĀTNISKI izlems, vai valstij tas ir vajadzīgs, un tie, kuri pat nesaprot, kā nāk kustība vai, precīzāk, no kurienes tā nāk. Mēģiniet vismaz internetā, pat mācību grāmatās, atrast atbildi uz jautājumu - kāpēc nesvītā augšdaļa tiek stabilizēta kosmosā, jo šī parādība ir izpētīta un tiek plaši izmantota pat žiroskopos. Un šādu jautājumu ir daudz, arī mans modelis uz tiem attiecas. No šejienes es atceros Krylovas fabulu - cik nederīgas lietas ir, cenas viņu nepazīst, neziņa par viņu ir saprotama ...
Vienkārši sakot, viņi sāka darbu, un tas nav pārsteidzoši, ja neviens nespēj izskaidrot, kāpēc un kāda modeļa kustības dēļ tas notiek, taču varat iedomāties, ka grīdai bija pat divu trīs grādu slīpums, un tāpēc vibrācijas dēļ modelis ieguva trīs kilogramus trīs sekunžu laikā. 10 km stundā vai žēlojas, ka ar speciālu instrumentu palīdzību nav veikti pietiekami daudz mērījumu, kas vienkāršam cilvēkam vienkārši nav mājās, un, pamatojoties uz to, mēs secinām, ka šī ir optiska ilūzija un jums tai nevajadzētu pievērst uzmanību . Bet lielākoties tas ir līdzīgs inkvizīcijas secinājumam, kas tikai un vienīgi var visu izskaidrot, un, ja nespēj izskaidrot, tas vienkārši nevar būt principā, un nav vērts meklēt šajā virzienā.
Nu, pēdējais, tiem, kas vēlas atkārtot dizainu un pārliecināties, ka tas darbojas. Vispirms izmetiet bumbiņas kā darba šķidrumu tā vienkāršā iemesla dēļ, ka rotācijas dēļ kustības laikā masas konversijas koeficients ir pārāk zems. Vislabākais svars uz teleskopiskiem (viena vai diviem vadotnēm) stieņiem ar maziem riteņiem malās, lai samazinātu vilkšanos kustības laikā. Ideālā gadījumā jūs varat nodrošināt slīdēšanu uz šķidruma vai eļļas virsmas, kas izsmidzināta kravas priekšā. Es redzu daudz uzlabojumu iespēju.
Bet šīs motora versijas matemātiskais pamatojums. Aprēķins tika veikts, pamatojoties uz aprēķinu pēc centrbēdzes spēka fizikālās formulas. Un tālāk tika aprēķināta ierīce ar reālistiskiem izmēriem un 10 kilogramu kravas masu, darba zonas diametrs ir nedaudz mazāks par metru, tātad R1 ir 0,5 metri un R2 ir 0,4 metri ar ātrumu 10 apgriezieni sekundē ( tas ir 600 apgr./min), ne tik daudz, ja ņem vērā, ka parastie zema ātruma elektromotori rada ap 1000 apgriezieniem minūtē. Iepriekš atvainojos, ja kaut kas nav kārtībā .....
Nu, vilce ar tik pieticīgiem izmēriem un masām nebija nedaudz lielāka par 78 876,8 ņūtoniem ar izmēru kg metrs sekundē (nedaudz vairāk par 78 tonnām) .Mēģiniet pārskaitīt sevi, un pēkšņi es pieļāvu kļūdu, jo skaitļi izrādījās ļoti stabili. Tas notiek tikai ar vienu dzinēja pusi. Ja jūs gatavojaties atjaunot šo vai līdzīgu motoru, rakstiet, es jums pastāstīšu dažas nianses, kuras es atklāju un bez kurām jūs, iespējams, nevarētu nosaukt. Jūs varat to saukt neatkarīgi no tā, kas jums patīk - inertioīds, inerciāls dzinējs vai, piemēram, es esmu gravitācijas dzinējs, tam nav nozīmes.
Un vēl viens mazs pielikums.Daži biedri manu konstrukciju sauc par inertioīdu, tas rodas vai nu no materiāla nezināšanas, vai no dabiskas truluma. Fakts ir tāds, ka inertioidā katrā periodā ir divi impulsi, viens vilces virzienā, otrs mazāks pretējā virzienā vai tikai bremzēšanas impulss. Manā dizainā, neraugoties uz prostatu, nav reversa vai kavējoša impulsa, tāpēc to var saukt par motoru. Protams, jūs to varat saukt par impulsu, bet tad jums būs jāsauc iekšdedzes dzinējs kā impulss, un kaut kādu iemeslu dēļ tas nevienam nerodas. .