Ja jums ir vecs mopēds un jūs nezināt, ka ar to varat darīt kaut ko interesantu, varat uz tā uzstādīt elektromotoru. Protams, tas nav labākais risinājums elektrotehnikai, jo mopēds ir pārāk smags, tas ir labāk velosipēdsbet mūsu autors nolēma izmēģināt. Lielākā problēma būs enerģijas avots, jo mazāks un jaudīgāks tas ir, jo dārgāks tas ir.
Materiāli un instrumenti mājās gatavots:
- elektromotors (autors izmantoja MY1020 48V 1000W);
- akumulators (autore izmantoja litija elementus no klēpjdatoriem);
- 48 V lādētājs;
- uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži, bultskrūves ar uzgriežņiem, vadi un daudz kas cits.
Turklāt motoram būs nepieciešams kontrolieris, jo bez tā akumulators ļoti ātri izlādēsies. Turklāt kontrolieris nedrīkst pieļaut dziļu akumulatoru izlādi, pretējā gadījumā tie ātri sabojājas.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs noņemam visu nevajadzīgo
Pirmkārt, no mopēda būs jānoņem viss liekais, lai būtu vieta jaunam aprīkojumam, kā arī samazinātu tā svaru. Vispirms autore noņēma sēdekli, pēc tam benzīna motoru. Ir arī jānoņem mājas ķēde un ķēdes ratiņi. Pārējais ir par sīkumiem. Noņemiet sajūga sviru un droseles vadības pogu. Tā vietā jums būs jāuzliek elektromotora vadības poga.
Otrais solis Baterijas sagatavošana
Šajā solī mēs sagatavojam akumulatoru. Lētākais variants ir skābes svina akumulators, taču tā trūkums ir tas, ka tam ir daudz svara. Autore iegādājās litija baterijas klēpjdatoriem, kopumā tika uzstādītas 13 rindas ar 5 šūnām pēc kārtas. Kopumā spriegums bija 48,1 V.
Tik liela skaita šūnu izvēle ir saistīta ar faktu, ka pašmāju izstrādājumam ir uzstādīts diezgan jaudīgs motors, kurš patērē 1000W ar 48V spriegumu. Saskaņā ar ideju akumulatoram vajadzētu būt pietiekamam 20-30 km attālumam.
Trešais solis Uzstādiet elektromotoru
Lai uzstādītu elektromotoru, jums būs jāizgatavo īpašs kronšteins, taču šim nolūkam jums var būt nepieciešams metināšana, dzirnaviņas un citi instrumenti.Autore rīkojās vienkāršāk un izgatavoja koka stiprinājumu.
Droši nostipriniet motoru. Pārliecinieties arī, ka piedziņa un piedziņas ķēdes rats atrodas vienā plaknē.
Šī posma beigās autors izveido ķēdi. Ķēde tiek izmantota dzimtā, tikai tā būs jāsaīsina ar jauno motoru. Šajā gadījumā jums jāizvēlas motora ķēdes rats pēc ķēdes soļa. Runājot par attiecībām, vadošajam ķēdes ratam ir 9 zobi, bet piedzenam (aizmugurē) 44. Šī attiecība ļauj jums pārvietoties elektropreces laikā ar ātrumu 53 km / h.
Pēc kontroliera pievienošanas jūs varat pievienot motora vadības pogu, kā arī elektrisko bremzi. Kas attiecas uz "droseļvārstu", tas ir potenciometrs, pateicoties kuram ātrums tiek regulēts. Nu, kā attiecībā uz bremzēm, pats elektromotors var tikt izmantots kā bremze, aizverot piegādes kontaktus, bet labāk ir izmantot rezistoru. Labākajā gadījumā bremzējot labāk ir izmantot motoru, lai uzlādētu akumulatorus.
Ceturtais solis Akumulatora nodalījuma un motora aizsardzība
Lai droši uzstādītu akumulatoru, izveidojiet tam lietu. Autore to izgatavoja no 0,5 mm biezas alumīnija loksnes, kā arī no stūriem. Kur jūs ievietojat akumulatoru, jūs izlemjat, tas viss ir atkarīgs no mopēda rāmja īpašībām. Visbiežāk tie tiek uzstādīti uz aizmugurējā bagāžnieka, autoram ir šī vieta zem sēdekļa.
Rūpējieties arī, lai vismaz aizsargātu motoru, tam nevajadzētu lidot netīrumus un ūdeni, jo tas ātri sabojāsies. Aizsargapvalks var būt izgatavots no cinkotas loksnes vai no tās pašas alumīnija loksnes.
Piektais solis Pārbaude un secinājumi
Pašmāju izstrādājuma galīgā montāža vēl nav pabeigta, mazliet vēlāk autore transportam uzstādīja lukturīti. Runājot par tehniskajiem datiem, maksimālais ātrums ir 50 km / h, bet paātrinājums ir lēns. Jūs varat likt paņēmienam paātrināties ātrāk, taču tas izraisīs intensīvāku akumulatora izlādi.
Tehniķim ir noderīgi, ja ir kontrolieris, kurš skaita un parāda akumulatora uzlādes līmeni, lai jūs saprastu, cik daudz vairāk jūs varat braukt ar elektrisko pedāli.
