Lēnām elektriskie transportlīdzekļi iegūst arvien lielāku popularitāti. Atliek tikai nedaudz pagaidīt, un tagad mēs visi sadalīsim uzmanību uz elektriskajiem motocikliem, automašīnām un citām iekārtām. Un tie, kas nevēlas gaidīt, vienkārši paņem un izgatavo elektriskos transportlīdzekļus šeit un tagad.
Kā piemēru mēs apskatīsim norādījumus mini motocikla, kas darbojas ar elektrību, izgatavošanai. Šīs vienības ātrums ir aptuveni 50 km / h, kas ir diezgan daudz tik mazam kauslim. Izmantotais motors rada 1,6 kW jaudu, un to darbina 48V spriegums.
Visa struktūra nebūs sarežģīta, bet jums kaut kas būs jāpērk. Jums būs nepieciešami riteņi no motorollera vai motocikla, kā arī motors, akumulatori un daudz kas cits. Sīkāk apsvērsim, kā padarīt tik mazu briesmoni.
Materiāli un rīki, kurus autors izmantoja mājās gatavots:
Materiālu saraksts:
- baterijas (autore izmantoja 4 12V gabalus);
- ;
-
- zaļumu metāls;
- gultņi;
- tērauda caurules;
- kvadrātveida tērauda caurules;
- bultskrūves ar uzgriežņiem;
- divi amortizatori;
- saplāksnis.
Kā arī vadi, līme, krāsa, slēdži un citas mazas lietas.
Instrumentu saraksts:
-
- metināšana;
- mitrālā zāģis (vēlams, lai būtu);
- celtniecības līnija;
- skavas;
- finierzāģis;
- urbis.
Motociklu ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs izgatavojam nodalījumu baterijām
Pirmkārt, mēs sākam ražot akumulatora nodalījumu saskaņā ar shēmu. Nodalījumam jābūt diezgan lielam un stipram, tajā jābūt 4 baterijām, kuras sver daudz. Tās autors izgatavo no lokšņu tērauda. Mēs kā autors sagriežam sagatavi un tikai tad saliecam malas un iegūstam trauku. Brūvējiet kastes savienojumus, šuvēm jābūt stiprām.
Tā kā nodalījums ir daļa no rāmja, tas ir jānostiprina. Šajos nolūkos autore izmantoja kvadrātveida tērauda caurules. Nogrieziet nepieciešamos segmentus un applaucējiet lodziņu aplī.
Otrais solis Savienojošā ass
Rāmis nodrošina amortizatoru klātbūtni, saistībā ar to aizmugurējā dakša ir pārvietojama. Lai atrisinātu šo problēmu, mēs ņemam tērauda caurules gabalu un iespiediet divos gultņos abās pusēs, neaizmirstiet tos labi ieeļļot. Metiniet šo cauruli ar gultņiem pie kanāla, izmantojot kvadrātveida tērauda caurules.
Trešais solis Pakaļējās dakšas izgatavošana
Visa aizmugurējā dakša ir izgatavota no kvadrātveida tērauda caurulēm. Sagrieziet vajadzīgos gabalus visā garumā un metiniet pa pāriem, lai iegūtu augstu stingrību.Spraudņu gali, kas jums būs jāpadara plakani, lai uzstādītu asi. Mēs izmantojam dzirnaviņas un metināšanu. Slokšņu metinājumus un urbumus riteņa asij.
Metināt dakšas centrā kvadrātveida caurules gabalu, tas abas dakšas sviras turēs kopā. Jums arī jāmetina kronšteins motora uzstādīšanai pie dakšas un kronšteini amortizatoru uzstādīšanai. Tie ir izgatavoti arī no kvadrātveida caurulēm.
Beigās mēs sašaurinām spraudni un metinām biezas tērauda plāksnes, kurās caurumi ir iepriekš urbti. Tagad ar šo “ausu” palīdzību aizmugurējo spraudni mēs piestiprinām pie akumulatora nodalījuma, izmantojot garu skrūvi ar liela diametra uzgriezni.
Ceturtais solis Aizmugurējā rāmja galīgā montāža
Jums būs vajadzīgas divas garas kvadrātveida caurules. Metiniet tos pie akumulatora nodalījuma leņķī, lai pēc tam varētu tiem piestiprināt aizmugurējās dakšas amortizatorus. Piestipriniet rāmi aizmugurē ar caurulēm, lai rāmis varētu viegli atbalstīt cilvēka svaru. Nostipriniet amortizatorus ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Piektais solis Priekšējās dakšas izgatavošana
Priekšējās dakšas ražošanai var izmantot caurules, un pat alumīnijs ir piemērots, tas atvieglos dizainu. Būs vajadzīgs arī saplāksnis, no tā mēs izgatavojam kronšteinus, kas kopā turēs divas caurules.
Var uzstādīt priekšējo dakšu. Metiniet kronšteinu ar cauruli, caur kuru priekšējais spraudnis ir piestiprināts pie akumulatora nodalījuma priekšpuses. Šajā caurulē ir gultņi. Neaizmirstiet, ka spraudnim jābūt balstītam uz kaut ko, tāpēc ievietojiet labas paplāksnes starp saplāksni un cauruli. Piestipriniet dakšiņu, izmantojot garu skatu ar liela diametra uzgriezni.
Stūre ir ļoti vienkārša. Jums būs nepieciešami divi parastās apaļās caurules gabali, pie kuriem jums jāmetina skavas. Mēs uzstādām caurules uz spraudņa un pievelciet skrūves ar uzgriežņiem. Stūre ar samontētu dakšiņu!
Sestais solis Glezno!
Motocikls gatavs montāžai, paliek krāsot rāmja elementus. Vispirms gruntējiet metālu, pēc tam krāsojiet jebkuru krāsu.
Septītais solis. Salieciet motociklu
Nokļūšana motocikla montāžā. Pirmkārt, uzstādiet motoru, ķēdi un aizmugurējo riteni. Pielietojiet motoru spriegumam, jums jāpārliecinās, ka ķēde neizlīst, nav pukstēšana un tā tālāk. Ja viss darbojas labi, pārejiet tālāk.
Izgatavojiet lodziņu kontrolierim un citai elektronikai. Autors to izgatavo no lokšņu metāla un piestiprina pie akumulatora nodalījuma apakšas.
Turklāt autors pats izlēma izveidot noteiktu vadības paneli, tas sastāv no trim pārslēgšanas slēdžiem. Viens pārslēgšanas slēdzis ir aizdedze, tas kaut kā gadījumā nekavējoties izslēgs strāvu. Pārējie divi ir pārvietošanās veidi. Ir kluss braukšanas režīms, kā arī sports, kurā motocikls pārvietojas ar ātrumu no 20 līdz 50 km / h.
Zem pārslēgšanas slēdžiem izveidojiet kronšteinu, tas ir izgatavots no tērauda plāksnes gabala, kas saliekts burta "P" formā. Mēs urbjam caurumus un uzstādām pārslēdzējus.
Savieno visu nepieciešamo elektronika, uzstādiet elektronisko gāzes pildspalvu un baterijas. Bet nesteidzieties iet! Bremzēšanas sistēma motociklam vēl nav uzstādīta. Autore izmantoja riteņus no motorollera vai cita līdzīga aprīkojuma. Ir bremžu diski, tiem ir uzstādīti hidrauliskie bremžu cilindri. Mēs pārvadājam bremžu caurules un piestiprinām rokturus pie stūres. Pārbaudes braucienam vismaz jāveic vismaz viena bremze.
Tas ir viss, ierīce ir sagatavota cīņai! Ko viņš spēj, skatieties video. Ja vēlaties, varat to aprīkot ar lukturiem, signālu, pagrieziena rādītājiem un pieturu.