Šajā rakstā ir detalizēti aprakstīts Extra 300S lielā akrobātiskā modeļa ražošanas process no griestu flīzēm un priekšauta.
Materiāli:
- griestu flīze
- substrāts zem lamināta (atdalīt)
- putas
- saplāksnis
- priežu līstes
- bambusa iesmi
- līmlente
- pavedieni
- plastmasas pudeles
- plastikāta kartes
- tērauda stieple
- duralumīna sloksnes
- akrila krāsas
- akrila laka
- bultskrūves, uzgriežņi, skrūves
Līmes:
- griestu flīzēm
- PVA
- Piecu minūšu epoksīds
- līmes nūja
Instrumenti:
- griezējs
- šķēres
- Marķieris, zīmulis
- Smilšpapīrs
- skavotājs
- finierzāģis
- Skrūvgriezis un urbis
- pusapaļa
- dzirnaviņas ar slīpēšanas disku
- Hacksaw
- gāzes deglis
- Dremel
- sukas
- Termogūns
Elektronika (visas saites strādā rakstīšanas laikā):
motors -
ātruma kontrolieris -
baterijas -
Servos -
dzenskrūves -
kaklasaites stieņi -
mežacūkas -
vārpstas adapteris -
aprīkojums -
ZĪMĒŠANA
Mēs izdrukājam zīmējumus kā parasti un līmējam tos ar papīra līmi.
1. solis. Spārna izgatavošana
Mēs izgriezām ribu modeļus, ielīmējiet griestus uz loksnes un izgriezām tos.
Zvirbulis no priedes latas ar sekciju 4x15 mm, ribās mēs izgriezām tāda paša izmēra griezumu.
Priekšējā mala ir 2 līstes ar sekciju 4x10 mm, kuras savieno saplākšņa stūris.
Līmējiet ribas ar spar.
No saplākšņa mēs izgriezām spārnu stiprināšanas skrūvju platformu un pielīmējam to.
Līmējiet priekšējo malu.
No griestu flīžu gabaliem mēs izgriezām sēdekļus aileron servos. Var stiprināt ar griestu svītrām vai putām.
Mēs sagriezām ribu galus, novērtējot aizmugurējās malas biezumu no deprona, un pielīmējam šo malu ribām.
Mēs savienojam centrālās ribas savā starpā ar griestu gabaliņiem.
Vadi servām - trīs cilpas serde no disketes. Savienotāji šajā posmā tikai traucētu, tāpēc pagaidām bez tiem.
Priekšējā malā mēs izgatavojam pusapaļas padziļinājumus spārnu stiprināšanas tapām.
Jūs varat doties uz spārnu ādas atņemšanu.
Mēs uzklājam deprona loksnes uz grīdas un līmējam spar.
Savienojumi ir pastiprināti ar deprona sloksnēm.
Līmējiet aizmugurējo malu un piespiediet ar svaru.
Tad līmējiet depronu uz priekšējo malu, nedaudz saliekot to.
Tālāk mēs ielīmējam līmlenti ārpus deprona pieres zonā.
Mēs saliecam depronu, nospiediet to ar svaru un nogrieztu gar centrālo ribu.
Mēs arī sagriezām depronu spārna otrajā pusē.
Līmējiet apvalku pie ribām un malām un zem preses.
Pēc tam, kad līme izžūst, mēs nogriezām nevajadzīgos un ādas.
Nokļūšana pie aileonu ražošanas. Izgrieziet sloksnes no deprona un slīpējiet malas leņķī. Tad mēs izveidojam plānas plastmasas cilpas un skavas no skavotāja.
Saskaņā ar zīmējumu mēs atzīmējam vietas cilpām, ribu zonā.
Līmējiet eņģes ar epoksīda līmi līdz ailera pusei un piestipriniet to ar lenti.
Ailerona otro pusi mēs pielīmējam ar līmi griestiem.
Abās silikonu pusēs līmējiet atloku, kas ir apšuvums ar spārnu.
Gatavus aileonus var atcelt, līdz spārns ir ielīmēts ar lentu.
Spārna apdare ir nedaudz iegriezta centrālajā daļā, mēs ielīmējam tapas no bambusa iesmiem. Viņiem vajadzētu izvirzīties 4 cm un sasniegt vārpu.
Tad mēs līmējam ādu ar epoksīdu un izveidojam izgriezumu aizmugurē, lai spārns iekļautos fizelāžā. Tajā pašā laikā jūs varat izveidot caurumus servām un vadiem centrā.
Galotnes no Depron.
Varat turpināt ielīmēt ar lenti.
Spārna apakšdaļa galos ir izgatavota būrī.
Pārējais ir zils.
Virs - zils un sarkans.
Krāsu savienojumi ir pārklāti ar melnu lenti.
Aileroni tiek līmēti, turpinot spārnu krāsas uz tiem.
Aileonu malas ir melnas.
Pie aizmugures malas mēs izveidojam spraugas cilpām ar nazi.
Mēs aizzīmogojam aizmugurējo malu ar melnu lenti un izgriezām tajā gar ailanonu cilpu spraugām.
Līmējiet aileonus ar epoksīda līmi.
Beigās pievienojiet melnās šūnas un līmējiet melnos galus ar melnu lenti.
Viss, spārns ir gatavs.
Uz vadiem, kas atrodas spārna iekšpusē, pielīmējiet savienotājus.
Servos un kuiļus līmē ar epoksīda līmi.
Tērauda stiepļu stieņi.
2. darbība: fizelāžas izgatavošana
Sānu daļas tiek sagrieztas no deprona atbilstoši modeļiem.
Pievienojiet armatūras sloksnes rāmjiem no sloksnēm.
Mēs līmējam gar sliedes malām ar 4x4 mm sekciju.
No plānas saplākšņa mēs izgriezām rāmjus A un B un motora stiprinājuma detaļas.
Mēs līmējam motora stiprinājumu.
Mēs ielīmējam motora stiprinājumu saplākšņa rāmjos.
Mēs izgatavojam vairākus caurumus ventilācijai, un no apakšas mēs līmējam saplākšņa platformu - tā būs priekšējās šasijas pamatne.
Līme iegūtajai sānu sienas konstrukcijai.
Mēs līmējam rāmjus un stīgas no sliedēm.
Atlikušie stīgas ir izgatavotas no babmuk iesmiem.
Mēs visu salabojam ar lenti vai elektrisko lenti.
No apakšas mēs blīvējam astes daļu ar griestiem. Pirmkārt, šauras svītras leņķī.
Tad, nodīrājuši lieko daudzumu, mēs līmējam apakšējo daļu. Mēs to salabojam ar lenti.
Āda beidzot.
Izgrieziet vietu zem stabilizatora.
Mēs izgatavojam caurumus astes servām zem sliedēm fizelāžas sānos, un pašas servos tiek pastiprinātas ar rāmjiem, kas izgatavoti no plānas saplākšņa.
Tūlīt mēs ievietojam pagarinājuma vadus, kamēr augšdaļa vēl nav aizzīmogota.
Priekšējās šasijas statņa pamatnē mēs izveidojam caurumus un līmējam uzgriežņus epoksīda iekšpusē.
Mēs aizzīmogojam šīs vietas ar griestiem.
Mēs urbjam caurumus motora uzstādīšanai uz motora stiprinājuma.
Spārnu stiprinājuma pamatne ir līmēta no saplākšņa un griestiem.
Mēs līmējam šo pamatni fizelāžā.
Mēs izgatavojam segumu zem spārna no griestiem, pēc modeļiem. Un pats apvalks tiek izmērīts uz fizelāžas.
Līmējiet sānu daļas pie pārsega.
Līmējiet pārsega gala daļas.
Pēc tam līmējiet sloksnes sānu sienās leņķī.
Un līmējiet pārējo.
Kad līme izžūst, slīpējiet stūrus.
Mēs pārklājam vāku ar depronu.
Un tad mēs nogriezām lieko un ādas.
Mēs sākam līmēt fizelāžu ar plānu priekšautu, līmlenti līkumu ārpusē pielīmēt, pretējā gadījumā priekšauts pārplīsīs.
Žāvē zem slodzes.
Mēs sagriež pārpalikumu ar griezēju un apstrādājam visas malas ar smilšpapīru.
Astes apakšdaļu mēs pielīmējam ar vienu atdalījuma gabalu, bet vispirms zem stabilizatora līmējam nelielu saplākšņa spilventiņu, lai aizmugures nolaišanās mehānisms būtu stingrāks.
Mēs izveidojam atstarpi zem vertikālās astes.
Ar nazi un smilšpapīru noņemiet lieko daudzumu.
Mēs līmējam fizelāžu ar līmlenti, lai tā atbilstu spārna krāsai.
Apakšdaļa ir zila.
Augšdaļa ir sarkana.
Uz kuģa mēs līmējam melnu sloksni sarkanās un zilās krāsas krustojumā.
Līmējiet spārna pārsegu zem zila.
Astes izgatavošana
Mēs nolaižam sliedes ar sekciju 4x5 mm.
No tērauda stieples un sliedēm, kuras mēs izgatavojam ar diegu palīdzību uz līmes, mēs izgatavojam detaļu, kuras vārdu es nekur citur neesmu atradis - tas ir nepieciešams, lai savienotu lifta puses.
No griestiem mēs izgriezām stabilizatora iekšējās daļas.
Mēs tām pielīmējam sliežu malas un iepriekš aprakstīto daļu.
Mēs saliekam stūres rāmi no līstēm un saplākšņa gabala.
Mēs līmējam iekšējās daļas no griestiem.
Ķīlis tiek izgriezts no griestu flīzēm un arī līmē līstītes.
Tad mēs līmējam iegūto stabilizatoru un ķīli no abām pusēm ar plānu atdalījumu.
Nogrieziet lieko daļu no ķīļa tā, lai tas balstītos uz pēdējā rāmja un stabilizatora.
Cilpas - no līmlentes, kas atbilst modeļa krāsai.
Astes vienību mēs līmējam ar zilu lenti, tikai pārbaudītāja stabilizatora apakšā.
Malas - ar melnu lenti
Mēs līmējam astes servos.
Mēs ielīmējam kuiļus uz epoksīda.
Tagad jūs varat pielīmēt stabilizatoru.
Tad līmējiet ķīli.
Mēs izgatavojam stieņus no bambusa iesmiem un stieples.
Mēs piestiprinām stieņus ar skavām.
Aste ir izdarīta.
Stieņi ir krāsoti melnā krāsā ar marķieri.
4. solis. Pagatavojiet kapuci
Mēs no saplākšņa izgriezām kapuces degunu un līmējam to uz putu gabalu.
No tā paša penoplex mēs izgriezām detaļas saskaņā ar zīmējumu.
Mēs to sagriež taisnā leņķī un līmējam detaļas.
Sānus izgatavo arī no putām.
Līmējiet visas pārsega detaļas kopā un ļaujiet nožūt.
Kad līme izžūst, mēs sākam sagriezt lieko ar griezēju un saplākšņa priekšpusē izveidojam caurumus.
Apdare vislabāk tiek veikta uz slīpripas, tas ir ātrāks, taču varat izmantot arī smilšpapīru.
Pats Penoplex ir mīksts, tāpēc divos slāņos tas ir gruntēts ar PVA līmi.
Lai piestiprinātu kapuci pie fizelāžas, mēs no saplākšņa izgriezām šādus priekšniekus.
Un līmējiet tos iepriekš sagatavotajos caurumos rāmī A.
Mēs izgriezām aklos caurumus kapuci.
Lai iegūtu lielāku stiprību, mēs tos sasmalcina ar to pašu PVA līmi.
Mēs urbjam urbumus caurumos un kapuci mazām pašvītņojošām skrūvēm un mēģinām turpināt.
Labāk ir krāsot kapuci ar akrilu.
Zemāk zils kā fizelāžas turpinājums.
Tad virsū sarkans.
Un visbeidzot - melns, ar pāreju uz kapuces degunu.
Pēc krāsas nožūšanas pārklājiet kapuci ar akrila laku un izmēģiniet.
5. solis. Laternas (kabīnes) izgatavošana
Mēs izgatavojam laternu pēc jau zināmās “pudeles” tehnoloģijas, tas ir, saraujam plastmasas pudeli uz koka bloka.
Rotaļlietu rakstu izgatavošana.
Pārnesiet sānu profila veidni uz koka bloku un redzēju to ar zāģa zāģi.
Mēs zīmējam priekšējās un aizmugurējās daļas atbilstoši veidnēm un pārpalikumu nozāģējām.
Ar asu nazi mēs plānojam sagatavi vienmērīgākai formai.
Galīgo virsmas apstrādi veic ar slīpripu.
Lai saruktu, mēs ņemam piecu litru pudeli, veicam griezumu pa to, nogriežam kaklu un piestiprinām to ar skrūvēm pie bloķēšanas galvas.
Mēs sildām pudeli ar degli vai, ja iespējams, ar celtniecības fēnu. Iespējams, ka tas neizdosies pirmo reizi, taču pieredze šajā jautājumā nāk ātri. Rezultātā mēs iegūstam bloku, kas cieši aprīkots ar pudeli.
Mēs pārgriezām lieko daļu ar nazi un mēģinām uz fizelāžas.
Nodalījuma vāks ar akumulatoru, tas ir lukturīša pamats, mēs izgatavojam no griestiem. Jūs varat izmantot veidnes rotājumam.
No plastmasas mēs izgriezām āķus.
Mēs ielīmējam āķus fizelāžas sānos ar epoksīda līmi.
Līmējiet griestu gabalus pie pamatnes pārsega un tiem tērauda stieples gabalu. Vadam vajadzētu būt izvirzītam uz fizelāžas divām pusēm par pāris centimetriem.
No augšas mēs aizveram vadu ar griestu gabalu. Kā laterna tiks piestiprināta - fotoattēlā.
Stingrības dēļ vākā mēs salīmējam vēl vienu detaļu.
Mēs nokrāsojam “kajītes” iekšpusi melnā krāsā.
Plastmasas lampā mēs izgatavojam spraugas stieplei, un tajā pašā virzienā kā izgriezumi āķos. Tad mēs noapaļojam kontūras iekšpusi un līmējam epoksīdu pie vāka.
Mēs līmējam laternas malas ar sudraba lenti.
Mēs aizzīmogojam vietu zem luktura ar melnu lenti.
No ēkas stūra mēs izgriezām lampas pieturvietas priekšā.
Mēs tos krāsojam melni un ar epoksīda palīdzību ielīmējam fizelāžā.
Laternas, tas ir, salons, ir gatavs!
6. solis. Šasijas izgatavošana
Priekšējās šasijas statņa izmēri ir parādīti fotoattēlā.
Kā priekšējā statņa materiāls tiek izmantota duralumīnija plāksne ar platumu 35 mm un biezumu 4 mm. Kaut arī izmēri un materiāli var būt atšķirīgi.
Ja nepieciešams, statīvu var pielīmēt ar sudraba lenti.
Riteņus var izgatavot neatkarīgi no putuplasta gumijas vai arī tos var iegādāties. Tie ir pieskrūvēti pie bagāžnieka.
Astes šasija ir izgatavota no adāmadatas un bambusa iesmiem. Pašdarināts ritenis, nošauts no cita modeļa.
Saplākšņa platformā, astes daļā, mēs urbjam caurumu, caurduram stabilizatoru un ķīli ar ķēdi, cik vien iespējams, un līmējam šasiju uz epoksīda.
7. solis. Veidojiet modeli
Līmējiet Velcro motora stiprinājuma iekšpusē regulatora piestiprināšanai.
No bieziem vadiem mēs lodējam akumulatora pagarinātāju, jo tas atradīsies "kabīnē".
Mēs pieskrūvējam motoru pie motora stiprinājuma, savienojam kontroliera savienotājus un nofiksējam to iekšpusē ar Velcro.
Mēs izstiepjam vadus no regulatora fizelāžas iekšpusē un pielīmējam to rāmim ar karstās kausēšanas līmi.
Līmējiet divus starpsienas no spārna no augšas, lai akumulators nepārvietotos lidojuma laikā. Mēs izvēlamies šo vietu, centrējot visu modeli.
No apakšas līdz spārnam mēs līmējam saplākšņa spilventiņu pašvītņojošai skrūvei, kas fiksēs pārsegu zem spārna.
Mēs ievietojam spārnu fizelāžā, piestipriniet to ar skrūvēm, aizveriet vāku un pieskrūvējiet to ar skrūvēm - vienu uz platformu, kas attēlā parādīts iepriekš, otro - starp skrūvēm, kas tur spārnu.
Mēs piestiprinām kapuci un pieskrūvējam.
Mēs piestiprinām priekšējo nolaišanās platformu.
Viss, lidmašīna ir gatava pārbaudei un lidošanai.
Pirmo lidojumu video: