Šajā rakstā sīki aprakstīts amerikāņu lidmašīnas modeļa izgatavošanas process Ryan STA īpašais Super 200 no deprona, griestiem, bambusa nūjām un koka lineāliem. Var šķist, ka tas modeli ražošanas sarežģītība ir vairāk piemērota pieredzējušiem modelētājiem, taču patiesībā nebūs daudz grūtāk izgatavot citu griestu autobusu no griestiem. Tas var aizņemt tikai nedaudz ilgāku laiku. Nu, iespējams, būtu žēl to salauzt, bet labāk par to nedomāt.
Materiāli:
- griestu flīzes
- Depron (substrāts zem lamināta)
- Penoplekss
- saplāksnis 3 mm
- Koka lineāli
- Bambusa nūjas
- skotu daudzkrāsains
- plāksteris
- Tērauda stieple un stieņi
- Pavasara lodīšu pildspalvas
- pavedieni
- akrila krāsas
- bultskrūves un uzgriežņi (M3 vītne)
Instrumenti:
- griezējs
- finierzāģis
- šķēres
- marķieris
- Lineāls
- Kvadrāts
- Smilšpapīrs
- adatu faili
- Termogūns
- Dremel
- urbt un urbt
- Līmes (PVA, griesti, epoksīds)
- Plāna caurule
- Dzelzs
- tapas
Elektronika (saites ved uz Parkflyer veikalu)
- motors vai cits ar vilces spēku lielāku par 1 kg
- Regulators - (atkarībā no motora un akumulatora)
- Servos - (6 gab., Ja veidojat atlokus, vai 4 gab., Ja darāt bez tiem)
- Baterijas vai to analogi
- dzenskrūves - vai to analogi
- Kok -
- pagarinātāji -
- Stieņu slēdzenes -
- Aprīkojums - vai jebkurš cits 5 vai vairāk kanālos
1. solis. Zīmējums un veidnes
Zīmējums
Modeļa rasējums PNG formātā trīs projekcijās. Izmantojot to, izmantojot lineālu, kalkulatoru un vienkāršu proporciju, varat sagatavot jebkura lieluma veidnes. Es nolēmu palikt pie modeļa ar spārnu platumu 1300 mm.
Tā kā viņš necentās uz perfektu kopēšanu, viņš nekavējoties nolēma noņemt dažas detaļas (piemēram, daudzas strijas) un vienkāršot fizelāžas formu.
Rezultātā rāmju veidnes tiek izgatavotas programmā Excel, tās ir elipses ar dotajiem izmēriem.
Spārnu padomu, stabilizatora, ķīļa, stūres un riteņu apšuvuma shēmas, kas nokrāsotas tieši uz Whatman papīra. Izmēri redzami fotoattēlā.
2. darbība: fizelāžas izgatavošana
Šo soli nosacīti var sadalīt divās daļās: pirms spārna un astes izgatavošanas un pēc tam. Bet es nolēmu visu procesu novietot vienā solī.
Tātad, mēs uzzīmējam rāmjus uz griestu loksnes atbilstoši veidnēm.
Mēs tos sagriežam un līmējam pa pāriem, lai izveidotu griestu dubultā slāņa rāmjus un centrā izveidotu caurumus slīdēšanas caurulei.
No 3 mm saplākšņa ar finierzāģi izgrieziet 0 un 4 rāmjus. Pie nulles motors tiks fiksēts, pie ceturtā - spārns. Uz ceturto rāmi mēs līmējam PVA taisnstūrveida spilventiņu sabiezējumu. Turklāt mēs urbjam papildu caurumus vadiem.
Rāmjus kārtojam uz slīdēšanas caurules. Mēs izveidojam caurumus ar pildspalvas urbi saplāksnī un cauruli no pavedieniem putās.
Mēs piestiprinām rāmjus uz caurules ar drēbju tapas un sākam līmēt stīgas no lineāliem un bambusa nūjām. Saplākšņa rāmjos stīgu atgriezumi tiek izgatavoti ar finierzāģi, bet griestos - ar vīli.
Līmējiet augšējo stīgu.
Mēs līmējam sānu stīgas.
Mēs pārejam uz asti.
Pēc tam, kad visi stīgas ir pielīmētas un līme ir izžuvusi, mēs sākam motora nodalījuma ražošanu.
Lai to izdarītu, mēs līmējam papildu stīgas starp 1. un 3. rāmi 2 mm augstāk nekā galvenās stīgas. Turklāt šie 1. un 3. rāmja stiprinājumi jāpielīmē uz pusi no platuma.
Izmantojot finierzāģi, uzmanīgi izgrieziet nākotnes vāka rāmi.
No griestu flīzēm mēs izgatavojam kārbu-motora nodalījumu, no 2. rāmja izgrieziet taisnstūri un ielīmējiet šo lodziņu tur. Mēs ievietojam vāka rāmi un īslaicīgi salabojam to ar elektriskās lentes gabaliņiem.
No dubultā griestu slāņa mēs izgriezām platformu astes servām un līmējam starp 5. un 6. rāmi. Šajā posmā var līmēt servo piedziņas - ērtāk ir stiept vadus uz motora nodalījumu. Bet labāk ir piestiprināt vadus motora nodalījumā ar elektrisko lenti.
Mēs piestiprinām bultskrūves ar uzgriežņiem pie motora stiprināšanas krusta 0. rāmja.
Un piecas minūtes piepildiet riekstus ar epoksīdu.
Mēs arī ielīmējam epoksīdu uz bļodas astes gala no baloniem.
Lai vēlāk neciestu no adāmadatas un āķiem, iesaku Y-kabeļus un pagarinātājus pagarināt no spārna stiprinājuma vietas līdz motora nodalījumam, pirms apvalka pārklājuma.
Viss, fizelāžas rāmis ir gatavs, jūs varat turpināt deprot apvalku. To ir vieglāk izdarīt divos posmos, vispirms aplokot priekšējo daļu (pirms sašaurināšanas) un asti (sašaurinot).
Lai to izdarītu, paņemiet deprona lapu un aizmugurē pa visu loksni mēs nospiežam līnijas ar galda dakšiņu. Tad mēs iesmērējam augšējo stīgu no 0. līdz 6. rāmim, ieskaitot motora nodalījuma vāku, ar griestu līmi, līmējam to uz spiediena un atstājam pilnībā nožūt.
Pēc līmes izžūšanas mēs veicam griezumus vāka malu reģionā, lai vēlāk būtu vieglāk atrast vāku vai izmērīt ar lineālu.
Tad mēs iesmērējam visus rāmjus un stīgas ar līmi un viegli sākam saliekt atloku. Ja viss tiek darīts uzmanīgi un bez steigas, āda nesaplīsīs. Apvalka galus piestiprina ar apmetumu vai elektrisko lenti.
Ērtāk ir šūt astes daļu ar iepriekš sagatavotu papīra veidni.
Pēc astes apdares pusīšu nogriešanas atkārtojiet procedūru ar dakšiņu un līmējiet to, visu nostiprinot ar lentes palīdzību.
Kamēr apvalks izžūst, mēs turpinām izgatavot aizbīdņus motora nodalījuma pārsegumam.
Mēs no lineāla un bambusa nūjas izgriezām aizbīdņa detaļas un pielīmējam ar PVA līmi. Mēs iesaiņojam savienojumu ar pavedieniem uz līmes.
Līmējiet aizbīdņa rāmi.
Mēs uzlikām atsperi uz aizbīdņa, ievietojiet to rāmī un līmējiet rāmja pēdējo daļu.
Nogrieziet motora nodalījuma vāku ar griezēju, izveidojiet divus spraugas aizbīdņu rokturiem un līmējiet aizbīdņus ar karstās kausēšanas līmi.
Papildu ideja būtu jāīsteno, kad spārns un aste jau ir izgatavoti, bet, tā kā tas viss attiecas uz fizelāžu, tas tiks apsvērts šajā solī.
Pašvītņojošās skrūves platforma, pie kuras tiks pieskrūvēta spārna aizmugurējā daļa, ir izgatavota no putu bloka un saplākšņa gabala ar maziem “aizbāžņiem”.
Tas ir pielīmēts pie piektā rāmja jau pēc telpas izgriešanas zem spārna.
Astes daļā mēs veicam stabilizatora izgriezumu - virs centrālā stīgas.
No putām mēs izgriezām fizelāžas galu - konusu.
Mēs tai piešķiram galīgo formu ar slīpējošu lupatu un padziļinājumā zem stūres kuiļiem veicam dremelēšanu.
Mēs krāsojam konusu stūres krāsās ar akrila krāsām.
Par to, kā padarīt kapuci, es jau runāju šajā rakstā: Tvaika nosūcēji un lukturi zeķubiksēm un epoksīda modeļiem
Nolēmu nokrāsot kapuci fizelāžas krāsā - pelēkā aerosola krāsā, bet tas ir iespējams arī ar marķieri.
Flīzes priekšgalā izgrieziet mazus taisnstūrus stīgu vietā un ielīmējiet tur saplākšņa gabalus. Šīs būs vietas, kur ieskrūvēt kapuces stiprinājuma skrūves.
Pilots un viņa sēdeklis arī veiks bagāžas nodalījuma vāka funkcijas.
Vispirms apļveida formā (no 5 līdz 6 rāmjiem) mēs izgriezām caurumu virs servo.
Izgrieziet vāka detaļas.
Mēs līmējam nākotnes vāka puses.
No penopleksiem mēs izgriezām pilota figūru tukšu
Un mēs to apstrādājam ar nazi un smilšpapīru.
Mēs sagriež pusītes atbilstoši cauruma formai un pielīmē tos, ievietojot starp tiem deprona gabalu.
Pēc tam, kad līme izžūst, mēs nogriezām lieko un pilotā izveidojam izgriezumu.
Mēs pielīmējam pilotu un sēdekļa aizmuguri aizmugurē. Šajā fotoattēlā ir redzams arī vāciņa piestiprināšanas princips - caur visu pilotu un caur stīgu caurumu iet skrūve, uz kuras uz otra pilota pleca ir pieskrūvēts uzgrieznis.
Pēc pilota un vāciņa piestiprināšanas mēs apstrādājam malas ar slīpējošu drānu, lai tās izlīdzinātu ar fizelāžas ādu. Tad mēs krāsojam pilotu un sēdekli ar akrila krāsām. Pilota deguns ir no tapas.
Mēs izgatavojam galvas balstu no putu bloka.
Vispirms nogrieziet sagatavi ar nazi
Tad mēs smērējam un līmējam aiz kabīnes.
Felāža nolēma ielīmēt ar metāla lenti. Labāk sākt no astes.
Vējstikls atbilstoši veidnei ir izgriezts no plastmasas pudeles.
Tad mēs notīrām apakšējo malu no abām pusēm ar smaragda audumu un līmējam to uz epoksīda līmes iepriekš izveidotā slotā fizelāžā.
Jūs beidzot varat ieskrūvēt pilotu.
3. solis. Spārna izgatavošana
Šī modeļa spārns būs ciets, turklāt tam tiks piestiprināti piezemēšanās piederumi. Man auto ļauj to nēsāt, bet, ja vēlaties, spārnu var padarīt saliekamu. Profils ir plakaniski izliekts.
Izgrieziet ribu modeļus no papīra (es tos nokopēju kopētājā).
Līmējiet tos pie griestu loksnes.
Nogrieziet ar griezēju.
Vārpa no koka lineāla.
Mēs arī izgatavojam centrālo daļu no lineāla saskaņā ar veidni.
Mēs līmējam spar ar PVA līmi.
Nākamajās fotogrāfijās dzirksteļošanas stiprinājums un stiprināšanas princips (uz skrūves).
Uz deprona loksnes mēs atzīmējam ar spārna konsoles marķieri, uzzīmējiet vārpas, atloku, aileru līniju un zīmējiet uz beigu veidnes.
No griestiem mēs izgriezām sānu locekļus.
Mēs līmējam sānu locekļus no griestiem līdz apakšai un veicam griezumus, kas atdalīs atlokus un aileronus.
Līmējiet pirmās ribas.
Atlikušās ribas sagriež deguna un astes daļās un pielīmē.
Līdzīgi mēs izgatavojam otro konsoli.
Mēs apbruņojamies ar pacietību un pielīmējam vēl vienu lāpstiņu starp ribām, tā arī būs robeža starp spārnu un aileoniem un atlokiem.
Līmējiet atloku un silikonu priekšējās malas. Es ievietoju papīrus, lai vēlāk tos būtu vieglāk sagriezt.
Izmēģiniet uz spārna konsoles līdz fizelāžai.
Tuvāk spārna centram mēs līmējam 3 mm saplākšņa ribas un mazus saplākšņa spilventiņus (tas ir spēka elements zem piezemēšanās)
Mēs līmējam spar no līnijas.
Šasijas plaukts izgatavots no bieza tērauda stieņa. Mēģināju fotoattēlā attēlot stiprinājuma principu.
Abas statnes mēs piepildām ar epoksīdu spārna iekšpusē.
Nokļūšana servos.
Mēs viņiem izveidojam nolaišanās vietas no griestiem.
Šajās zonās mēs līmējam servos ar karstās kausēšanas līmi un visu kopā ar griestiem līmējam starp ribām.
Mēs izvelk vadus caur mazām iedobēm ribās un nostiprina to ar karstu līmi.
Mēs izgriezām spārna apvalka augšējās daļas no deprona, izgriezām tajās servo lūkas un virzām sloksni ar dakšiņu priekšējās malas reģionā.
Ārpusē salīmējiet līmlentes sloksni, lai liekšanas procesā nesadalītu depronu.
Mēs smērējam spar un muguras ribas ar līmi un līmējam augšdaļu. Mēs salabojam ar elektrisko lenti un drēbju tapas.
Pēc tam, kad līme izžūst, līmējiet priekšējo malu un piestipriniet to ar lenti visā garumā.
Mēs aizzīmogojam spārnu galiņus.
Mēs nogriezām lieko depronu pie padomiem, smiltis un sagriezām aileonus un atlokus.
Ar nazi un smilšpapīru mēs apstrādājam aileonus un atlokus, slīpējot tos 45 grādu leņķī.
Pēc tam, kad fizelāžā ir izveidots caurums, mēs piestiprinām spārnu pie fizelāžas un pielīmē spraugas no griestu flīžu sloksnēm.
Spārna iekšpusē mēs pielīmējam plāksni no griestiem un plastikāta kartes gabalu nākotnes pašvītņojošajai skrūvei uz savienojuma virs vārpas. Vārpa priekšā - kartona gabals.
Mēs līmējam spārnu ar lentu, uzliekot tam aileonus un atlokus.
Spārna apakšdaļa (lai modeli labi lasītu gaisā) ir dekorēta ar melnas lentes svītrām.
Krāsojiet kāpnes ar akrila krāsu.
Pašmāju mežacūkas no ēkas stūra.
Tērauda stiepļu stieņi, piestiprināti ar skavām.
Astes izgatavošana
Izgrieziet no spiediena samazināšanas ierīces un griestiem atbilstoši stabilizatora un lifta modeļiem.
Un mēs līmējam tajos bambusa nūjas (jūs varat tos saliekt virs plīts).
Mēs izgatavojam cilpas pēc vispārbaudītākās metodes - lineāla un diega gabaliem.
Līmes cilpas uz epoksīda līmes.
Stabilizators gatavs
No stieples mēs saliecam lifta kuiļu.
Līmējiet to uz epoksīda.
Līdzīgi mēs izgatavojam ķīli un stūri, tikai tūlīt līmējot pusītes, mēs starp tām pievienojam kuili no tērauda stieņa, kas vienā galā ir saplacināts un urbts.
Lai iegūtu ticamāku ķīļa fiksāciju un uzstādīšanu, mēs tajā līmējam zobu bakstāmos.
Mēs līmējam stabilizatoru ar lentu.
Mēs līmējam ķīli un stūri.
Bambusa nūju uzmetumi. Ja garuma nav pietiekami, pielīmējiet “uz ūsām”. Bambusa galos ar diegu ar līmi - tērauda stieples gabali.
5. solis. Šasijas izgatavošana
Par riteņu ražošanu gaisa kuģu modeļiem ir raksts: Pašmāju riteņi un šasija lidmašīnu modeļiem
Turklāt bija vēl viens raksts par apvalku ražošanu: Gaisa kuģu modeļu aizbāžņi
Šajā modelī nav nekas principiāli jauns, viss šos rakstus pilnībā atkārto.
Aizmugurējā šasija ir izgatavota arī zem šiem izstrādājumiem, un tā negriezīsies.
5. solis. Izveidojiet modeli un pēdējās detaļas
Pirms astes vienības līmēšanas servo šarnīros mēs nostiprinām astes stieņus ar skavām. Pēc tam pielīmējiet stabilizatoru.
Pēc tam, kad līme izžūst (ja agrāk, jūs varat nejauši sašķiebt stabilizatoru), mēs līmējam ķīli.
Mēs gaidām, kamēr līme nožūs, tad mēs fiksēsim vilkmi lifta un stūres kuiļos.
Tagad jūs varat pielīmēt astes konusu.
Mēs piestiprinām spārnu pie fizelāžas.
Līmējiet rotājumus līdz spārna galiem.
Līmējiet numuru fizelāžas sānos (mēs visus rotājumus izdrukājam uz printera).
Mēs ievietojam elektroniku iekšā.
Aizveriet vāku. Viss, modelis ir gatavs!
Video par lidojumu un lidojumu.
Uz ielas bija vējains, kas ļoti traucēja, taču ar vairākiem mēģinājumiem un pielāgojumiem mēs panācām stabilu lidojumu.