Apsveriet vēl vienu interesantu visurgājēja piemēru. Piemēram, Eugene ar segvārdu "103" nolēma būvēt mājas izkārtojuma riteni. Šai vienībai vajadzētu kalpot braucieniem pa mežu, sniegu, tas ir, transporta līdzekļiem piegādēm un braucieniem mājās no makšķerēšanas vai medībām. Padarīt visurgājējs tas ir plānots divvietīgs, un ir arī vēlams, lai viņš joprojām varētu uzņemt apmēram 100-200 kg kravas. Plānots, ka salons būs nedaudz līdzīgs džipam.
Pamatlīdzekļi, kas iztērēti iekārtas izveidošanai:
1) riepas no benzīna-66
2) Tika ņemti arī tilti no standarta UAZ
3) NIVA ziedoja pārsūtīšanas kasti
4) riteņi no UAZ, diski no izh.
5) tika iesaistīta arī piekare uz Lada standarta svirām ( modeli Lada nav norādīts)
6) motors tika izvēlēts no acu iekārtas (tika metināts tikai diferenciālis)
7) Kardani arī paņēma no tā paša UAZ, divus gabalus, īsus identiskus.
Kopumā savākti un kas atradās ap dīkstāvi garāža, un tagad tam visam vajadzētu uzticīgi kalpot jaunajā transportlīdzeklī.
Tāpēc mēs pārejam pie visurgājēju pneimatikas "Mars" pakāpeniskas kolekcijas.
Sākumā autore paņēma riteņus no gāzes-66, k-70. Kā redzat, riepām nav pirmā svaiguma, tās ir ļoti sasistas, taču tās ir piemērotas pokatushek sniegā un mežos. Starp citu, jūs varat tos redzēt zemāk redzamajā attēlā:
Riteņus autors pats izgatavoja savā aprīkotajā garāžā. Viņiem bija nepieciešams ņemt riteņus no UAZ un arī riteņus no motocikla Izh
Aizmugurējās piekares kolekcijas sākumu, atsperu vietā, plānots veikt ar vilci (autora ekonomisku un ētisku apsvērumu dēļ) pastāv arī iespēja, ka šādas modernizācijas dēļ automašīna brauc vienmērīgāk:
Mēs uzliekam diferenciāli, plāksnes, starp citu, tiek metinātas no divām pusēm:
Mēs veicam metināšanas un rāmju stiprināšanas darbus:
Metināts rāmis, kura izmēri ir apmēram trīs metri garumā un 70 centimetru platumā. Lai gan galīgajā formā tas būs 330 centimetru garš un 190 platumā (ja to mēra gar riteņu malām).
Aptuvena ideja par to, kā nākotnē rāmis tiks kombinēts ar motoru:
Un šajā attēlā montāžas procesā varat apsvērt priekšējo balstiekārtu:
Un mazliet vispārīgs skatījums uz dizainu:
Šis fotoattēls ar uzstādītu motoru nedaudz atšķiras no sākotnējā plāna, taču tas ir labāk līdzsvarā:
Tā kā ugunsdrošības nolūkos viss montāžas process tiks veikts uz ielas, tika nolemts montāžas laikā uzbūvēt sava veida nojumes, lai nākotnes visurgājēju paslēptu no lietus:
Gruntēta un krāsota rāmja izskats izskatās labs:
Es arī gribētu pieskarties stūrei. Tā kā tīrā mehānikā ar šādiem riteņiem būs diezgan grūti manevrēt. Pārnesumu sviru plānots ņemt no oki ar stieņiem, kas stiepjas.
Šeit ir priekšējā vingrinājuma daļa:
Kad jūs faktiski izdomājāt rāmi, ir pienācis laiks izdomāt ādu un interjeru:
Vecie vectēvi ir diezgan sagrauti, tika nolemts tos atjaunināt:
kā jauns.
Tātad stūres statnis ar gur atrodas:
Ģenerators ir uzstādīts līdzīgi:
Nākamais solis bija bremžu un aizmugurējās ass pārnesums:
Un šeit jūs varat redzēt hidraulisko rokas bremzi, kas tiks uzstādīta visurgājējam:
Instalācijas pārsūtīšanas korpusa labojumi tika veikti:
pirms korekcijas:
pēc:
Nākamais solis ir savienots ar pārnesumkārbas sāniem:
Darbs ar sajūgu un bremzēm:
Pastiprināta pārsūtīšanas lietu sistēma:
Pēc visām šīm operācijām mēs prezentējam gandrīz “Marsa” formu:
Mēs pievienojam virsbūvi kabīnes un vējstikla stiprināšanai:
Mēs visu pārklājam ar saplāksni:
Pēc tam ir pienācis laiks veikt elektroinstalāciju:
Informācijas panelis izskatās šādi:
Jau tuvu pēdējai ēkai:
Un šeit ir redzams pats izskats (tika mainīts apšuvuma stiprinājumu dizains, stiprināts rāmis un uzstādīta arī vinča):
Šeit ir fotoreportāža par vinčas un aizsargapvalka kolekciju:
Nu, tas izrādījās diezgan jauks auto, ar visām nepieciešamajām visurgājēja vienībām, mēs varam kopā priecāties par šī visurgājēja autoru Marsu Evgeny no Vitebskas pilsētas.