Tiem, kas ir ieinteresēti izveidot velosipēdu smalcinātāju, varat ieteikt šo projektu. Pašdarināts samontēts ar minimālām izmaksām un izmantojot maksimālo veco daļu skaitu velosipēdu.
Par pamatu mājasdarbiem autore paņēma veco sieviešu sacīkšu velosipēdu Wisp Raleigh, kuram jau ir vairāk nekā 25 gadi. Rezultāts bija ļoti labs un stilīgs kreiseris.
Materiāli un instrumenti mājās gatavotiem:
- metināšanas iekārta;
- velosipēdu donors;
- caurules no tērauda (dakšas ir izgatavotas no tām, tām jābūt stiprām un slodzes gadījumā tās nedrīkst saliekt);
- tērauda caurules rāmja elementu pagarināšanai (to diametram jābūt lielākam vai mazākam nekā no velosipēda rāmī izmantotajām caurulēm. Tas ļaus tos kvalitatīvāk un uzticamāk savienot viens ar otru);
- vairākas tērauda loksnes ar biezumu 1,4 mm (vajadzīgas kreiseris plākšņu izveidošanai);
- velosipēdu ķēdes (tā kā rāmis kļūs ievērojami garāks, vietējā ķēde vairs nederēs. Izeja no šīs situācijas ir savienot divas ķēdes kopā);
- cauruļu liekšanas mašīna (būs nepieciešama, ja jums radikāli jāmaina rāmja leņķi).
Smalcinātāja ražošanas process:
Pirmais solis. Liekot priekšējo dakšiņu
Lai izgatavotu priekšējo dakšu, jums ir vajadzīgas divas spēcīgas tērauda caurules. Braucot uz tiem, iedarbojas ievērojama slodze, tāpēc viņiem nevajadzētu saliekties.
Lai izvēlētos vēlamo garumu, velosipēds ir uzstādīts vajadzīgajā stāvoklī, vecā dakša un stūre ir jānoņem. Autore velosipēdu novieto uz stenda, savukārt attālums no stūres statņa augšdaļas līdz velosipēda priekšējai asij bija 1,22 metri.
Noslēgumā jāsaka, ka caurules ir rūpīgi jāizlīdzina garumā un jāattīra no piesārņotājiem.
Otrais solis Izstāšanās ražošana
Lai jūs varētu pieskrūvēt riteni nākotnes dakšai, jums būs jāizdara divas kronšteini asij. Tiem jābūt izturīgiem, jo, ja tas tā nav, braucot var nokrist ritenis un rasties bīstama situācija.
Palaišanai ir piemērotas tērauda plāksnes, kuru biezums ir 3 mm vai vairāk. No tiem, izmantojot slīpmašīnu, jums ir jāsagriež vajadzīgā garuma sagataves, un pēc tam pēc analoģijas ar rūpnīcas velosipēda dakšiņu jāveic griezumi asij. Sēdekļiem nedrīkst būt liela atstarpe starp asi, atstarpei jābūt pēc iespējas mazai.
Noslēgumā var secināt, ka izdalījumi tiek apstrādāti ar smilšpapīru vai slīpēšanas mašīnu un tiek pielāgoti caurulēm, tajā pašā posmā tiek noteiktas to uzstādīšanas vietas.
Kad izmeši ir izgatavoti, tos var metināt pie caurulēm. Lai piestiprinātu plāksni pie caurules, autors izmantoja magnētu. Šeit ir viens brīdinājums, pilieni ir jāmetina nevis uz caurules centru, bet uz vienu no malām. Pretējā gadījumā ritenis pēc uzstādīšanas var pieķerties dakšai.
Pēc visa darba jums jāpārliecinās, ka aizmetņi ir droši metināti.
Trešais solis Dakšas augšdaļas pagatavošana
Pēc tam, kad ir sagatavotas divas caurules ar aizbāžņiem, varat turpināt izveidot spraudņa augšējo daļu. Spraudņa augšdaļā jums jāizveido pavediens, šo problēmu ir visvieglāk atrisināt, metinot skrūvi ar spraudni.
Šim darbam būs vajadzīgas vairākas skrūves, uzgriežņi un paplāksnes. Šiem nolūkiem tika nopirkts M10 skrūvju iepakojums, kā arī pāris lēti M10 paplāksnes ar diametru 10 mm. Šāds komplekts nemaksās dārgi, un to var atrast jebkurā datortehnikas veikalā.
Nepieciešams salikt skrūvi, paplāksni un uzgriezni, un pēc tam metināt katru uzgriezņa virsmu paplāksnei. Tad paplāksni novieto dakšas augšdaļā ar uzgriezni uz leju un droši metina pie caurules. Tādējādi spraudņa augšējā daļā ir izveidots spēcīgs stiprinājums, kurā var ieskrūvēt skrūvi.
Mēs turpinām veidot dakšiņu ...
Tagad jums ir jānogriež kājas no vecās dakšas, kā rezultātā pamatnei vajadzētu iznākt pēc iespējas plakanāk. Pēc tam jūs varat sākt veidot vainaga veidni, kas visas trīs caurules savienos viena ar otru. Veidnes ražošanai būs nepieciešams kartons. Pēc tam, kad veidne ir gatava, tā tiek uzklāta uz tērauda loksnes, apli un pēc tam nepieciešamā sagatave tiek sagriezta. Noslēgumā jāsagatavo, ka pamatnes plāksne ir metināta pie vainaga. Pirms metināšanas ieteicams pieskrūvēt riteni pie dakšas, lai noteiktu, vai visi mērījumi bija pareizi.
Noņemšana
Arī šajā posmā būs jāveic izņemšana, jo tā jūs varat nogriezt esošās izņemšanas augšējo daļu. Autore nolēma veikt braucienu no nulles. Tika atrasta caurule, kuras diametrs lieliski atbilda spraudņa kāta iekšējam diametram. Izmantojot slīpmašīnu, vienam caurules galam jābūt nogrieztam 45 grādu leņķī, cik precīzi, to var redzēt fotoattēlā.
Un visbeidzot, caurule ir jāsaīsina tā, lai tā ietilptu zem ķīļa un kāta skrūves.
Ja visi elementi ir lieliski uzstādīti, tagad viss, kas nepieciešams, lai saliktu un metinātu vainagu pie dakšas. Autors šim nolūkam fiksē struktūru ar jostu. Bet šajos nolūkos vislabāk ir lūgt palīdzību un palīgu, ja tāds ir.
Lai pilnībā pievilktu visu, dakšas augšējai daļai jums būs jāizgatavo plāksne ar trim caurumiem, vienu centrā un divus sānos dakšu skrūvēm. Pēc tam kontaktdakšu var salikt un darba procesu var uzskatīt par pabeigtu.
Ceturtais solis Čoperu rāmis
Velosipēda rāmis būs jāpagarina, tāpēc tas vispirms ir jāapgriež stratēģiskās vietās. Šeit viss ir atkarīgs no tā, kāda veida rāmja dizainu meistars vēlas iegūt. Sākumā jums jāizveido nākotnes rāmja izkārtojums.
Mērot rāmi, jums jāuzstāda riteņi, lai izdomātu, cik augstam rāmim jābūt no ceļa. Ir svarīgi ņemt vērā arī savienojošo stieņu garumu, jo, braucot ar pārāk zemu rāmi, tie var pieķerties pie zemes.
Vietās, kur ir grūti metināt caurules, autore savienošanai izmanto metāla plāksnes. Pirmkārt, tas veido veidni no kartona, un tad jūs varat viegli izgriezt uz tā nepieciešamo daļu.
Montāžas procesa laikā ir svarīgi arī neaizmirst par rāmja izturību. Galu galā, jo garāks velosipēds, jo lielāka slodze iedarbojas uz velosipēdu rāmja centrā. Tieši šī vieta ir jānostiprina vēl vairāk.
Piektais solis Čoperu segls
Segli ir samontēti no parastajiem dēļiem.Maigumam tas ir pārklāts ar putu gumiju vai citu polsterējuma materiālu.
Sestais solis Čoperu ritenis
Smalcinātāja stūri izvēlas individuāli, tas viss ir atkarīgs no meistara vēlmēm. Jūs varat uzstādīt veco stūres ratu, jūs varat izgatavot visvairāk jauna vai paņemt gatavo no cita velosipēda.
Septītais solis. Bremžu sistēma
Protams, bremžu sistēma būs jāpārstrādā, pirmkārt, būs nepieciešams pagarināt troses, ja bremzes ir manuālas. Ja bremzes ir pēdas, tad nevajadzētu būt problēmām.
Astotais solis. Pēdējā būvēšanas fāze
Tā kā autore nolēma atteikties no esošās pārnesumu pārslēgšanas sistēmas, uz aizmugurējā riteņa tika uzstādīts viena ātruma adapteris.
Pēc testa brauciena velosipēdu var atkal izjaukt, sagatavot krāsošanai un beidzot krāsot.
Nākotnē autore nolēma velosipēdu pārveidot nedaudz vairāk. Šeit ir procesa un rezultāta foto.
