Projekts ļaus jums aprīkot savu velosipēds elektromotors. Pēc autora domām, nepieciešamās rezerves daļas maksās tikai 100 USD, bet, lai tās savāktu mājās gatavots tikai tie, kas labi pārzina elektronika, mehāniķi un vispār mīl un zina, kā kaut ko padarīt. Šādu elektrisko velosipēdu var salikt pāris mēnešos, vismaz autors paņēma tik daudz laika.
Autors kā pārraides vienības izmantoja skriemeļus un jostu. Griezes moments no motora tiek pārsūtīts uz pārvadāšanu (kur iepriekš atradās savienojošie stieņi ar pedāļiem), un pēc tam caur vietējo velosipēdu ķēdi un aizmugurējo ķēdes ratu griezes moments tiek pārsūtīts uz aizmugurējo riteni. Ja visa konstrukcija tiks samontēta efektīvi un tieši tā, kā to izdarīja autors, tad ar šādu velosipēdu būs iespējams paātrināties līdz 64 kilometriem stundā.
DIY materiāli un instrumenti
Instrumenti
1. Nepieciešama virpa.
2. Metināšanas iekārta.
3. Galvenais darba rīks, piemēram, vāze, knaibles, zāģi un tamlīdzīgi.
4. Suports (nepieciešams liels).
5. Atslēga sprūdrata noņemšanai.
6. Ķēdes izjaukšanas rīki.
7. Slīpēšanas mašīna.
8. Instruments metāla griešanai (hidrauliskās šķēres "Piranha", piemērots acetilēna deglis un daudz kas cits).
Kā papildu rīks būs nepieciešams V formas bloks, virsmas slīpēšanas mašīna, presformas un krāni, dzirnavas.
Materiāli (neskaitot acīmredzamo):
- metāla stūris;
- Ķīļsiksna;
- divi skriemeļi zem ķīļsiksnas, viens uz 4 "un otrs uz 1" (tos var iegādāties);
- tērauda apaļa tukša (diametrs 0,5 "- 1");
- 9 zobu ANSI # 40 ķēdes rats.
Visi izmēri tieši ir atkarīgi no velosipēda izmēra un vēlamā ātruma.
Daži vārdi par velosipēdu un motoru
Vispirms sāksim velosipēdu; šodien to ir viegli atrast. Šiem nolūkiem diezgan piemērots ir vecs velosipēds, kuru var iegādāties par nelielu naudu. Velosipēdam vislabāk ir pēc iespējas vairāk pārnesumu. Tas ļaus pārslēgties, braucot un pārbaudot optimālus motora darbības apstākļus. Tas ļaus jums braukt ekonomiski un ātri.
Runājot par elektromotoru, šiem mērķiem labi piemērots vecais ritenis ar elektromotoru, kas bija autora rīcībā.Ja tāds nav pieejams, piemērotu barošanas bloku var atrast vecos motorizētos ratiņkrēslos. Šeit ir baterijas, kas būs vajadzīgas arī mājas darbiem.
Pašdarināts montāžas process:
Pirmais solis. Gultņa ārējā gredzena izgatavošana
Autorei jau bija velosipēda gultņa ārējais gredzens, tāpēc to nevajadzēja izgatavot. Jūs varat to izgatavot pats, bet diegu nav nepieciešams izgatavot, to var pieskrūvēt pie karietes ar skrūvēm.
Otrais solis Starpvārpsta un ķēdes rats
Katra velosipēda starpvārpstas izmēri ir atšķirīgi. Šis elements ir izgatavots uz virpas. Uz ass vārpstas ir uzstādīts neliels zobrats, kas caur velosipēdu ķēdi pārvada kustību no vārpstas uz aizmugurējo riteni.
Iespējams, ka iegādātā ķēdes rata neietilps velosipēdu ķēdē tās platā platuma dēļ, un tādā gadījumā tā būs jāslīpē. Svarīgi ir arī izvēlēties ķēdes rata soli, lai tas sakristu ar ķēdes soli.
Trešais solis Piedziņas skriemelis
Piedziņas skriemelis atrodas tieši uz motora. Trīsi var izgatavot no alumīnija sagataves vai iegādāties gatavu. Ir arī iespējams, ka būs iespējams atrast motoru ar skriemeli. Vienkāršākais veids, kā iegādāties piemērota izmēra gatavu skriemeli. Galvenais uzdevums šeit ir uzstādīt to uz motora ass.
Ceturtais solis Mēs saliekam starpposma vārpstu
Šajā posmā starpvārpsta ir samontēta un uzstādīta. Uz tā ir zvaigznīte, kas pārvada kustību no ass uz aizmugurējo riteni caur ķēdi, kā arī skriemelis, kas ar motoru ir savienots, izmantojot siksnas piedziņu.
Lai saliktu visu šo struktūru, jums būs jāiegādājas skrūvju un cilindrisko tapas komplekts.
Piektais solis Ķēdes piedziņa
Tā kā lielo piedziņas ķēdes ratu nomainīs cits, daudz mazāks, ķēde būs jāsaīsina. Šim nolūkam tiek atvērta ķēde, izmērīts vēlamais garums, noņemts saišu pāris un salikts atpakaļ. Ja ķēdei nav bloķēšanas, iespējams, nāksies to sagriezt, pēc tam savienošanai tiek izmantota ķēdes atslēga.
Pēc konstrukcijas montāžas velosipēds jāpagriež otrādi ar riteni un jāpārvelk virs starpvārpstas. Tam jāpārbauda, vai ķēde neplīst no velosipēda. Ja tā, iespējams, piedziņas ķēdes rats uz ass ir piestiprināts šķībi, tam ir nepareizs solis vai tas ir pārāk plats. Nevajadzētu būt arī ķīļiem, pretējā gadījumā akumulators izlādēsies daudz ātrāk.
Sestais solis Motora sagatavošana un uzstādīšana
Motors ir uzstādīts uz velosipēda, izmantojot īpašu kronšteinu, kas tiek izgriezts no tērauda loksnes un pēc tam metināts pie velosipēda rāmja. Vispirms jums jāizveido kartona izkārtojums, tas noteiks, kā un kur tiks uzstādīts motors, kā arī baterijas un cits aprīkojums. Autore iesaka uzstādīt motoru aiz sēdekļa balsta.
Motors ir piestiprināts pie plāksnes ar divām U veida skrūvēm, kuras plāksnes otrā pusē ir pievilktas ar četriem uzgriežņiem. Šeit jums jāievēro minimālais attālums starp motoru un skrūvēm, kā arī jāizurbj caurumi tiem ar minimālu atstarpi. Pretējā gadījumā braucot, dzinējs var mainīties.
Tālāk autore savieno abus divus caurumus, izmantojot spraugas, tie ir nepieciešami, lai jūs varētu pavilkt jostu, paceļot motoru.
Septītais solis. Siksnas piedziņas montāža
Šeit viss ir vienkārši, jums jāpievelk josta uz diviem skriemeļiem un pēc tam jāpaceļ motors, pēc tam labi pievelkot uzgriežņus. Braucot josta pakāpeniski izstiepsies, tāpēc josta periodiski būs jāpievelk.
Pēc tam velosipēds jāpārbauda vēlreiz bez kravas, vispirms ieslēdzot zemāko pārnesumu. Motors ieslēdzas ar maksimālo ātrumu, vienlaikus pārliecinoties, ka skriemelis griežas un motors ir droši nostiprināts. Tad jums pakāpeniski jāpalielina pārraide un jāpārliecinās, vai viss darbojas pareizi.
Astotais solis. Akumulatora uzstādīšana
Autore izmanto klasiskās baterijas, tā sakot, "lielas un smagas". Vispirms jums jāizveido kartona akumulatora izkārtojums, lai noteiktu, kur to instalēt.Vislabāk to uzstādīt aizmugurē un pēc iespējas zemāk līdz zemei. Tas samazinās smaguma centru, padarot velosipēdu stabilāku un uzlabo vilkmi uz aizmugurējā riteņa.
Nu, tad pareizajā vietā palete no tērauda stūra tiek metināta līdz akumulatora izmēram. Šeit akumulators tiek uzstādīts vēlāk. Palete ir labi jāmetina, un tai jābūt pietiekami izturīgai, jo vibrācijas akumulatora svaram piešķirs arī braucot.
Secinājums
Runājot par elektrisko ķēdi, šeit nav sarežģītu kontrolieru, tas pilnībā sastāv no motora, akumulatora un slēdža. Ātrumi tiek pārslēgti, izmantojot standarta velosipēdu kaseti. Mūsdienās vairumā gadījumu ir aizmugurējās kasetes ar 7 zvaigznēm, kas elektriskajam velosipēdam piešķirs 7 ātrumus.
Ja motors izrādās pārāk vājš un velosipēds nebrauc zem slodzes, jums būs jāeksperimentē ar pārnesumu attiecību vai jāmaina motors uz jaudīgāku.