Pateicoties šai instrukcijai, ir iespējams savākt tā saukto ligrādu vai, kā to tautā sauc - melot velosipēds". Šis transportlīdzeklis ir unikāls ar saviem tehniskajiem datiem, piemēram, tā vadība atrodas zem sēdekļa un tajā pašā laikā tā ir attāla.
Joprojām velosipēdam ir starpposma piedziņa, un zvaigzne uz tā ir eliptiska.
Velosipēds brauc, pēc autora domām, no improvizētiem materiāliem, galvenās detaļas tiek ņemtas no veciem velosipēdiem. Arī mājās gatavots viegli modernizējami un remontējami, ja nepieciešams.
Materiāli un instrumenti mājās gatavotiem:
Kopumā nepieciešami divi kalnu velosipēdi. Šīs detaļas autore ir paņēmusi no kalnu velosipēda ar riteņa diametru 26 collas:
- stūre, dakšas caurule, kāts, stūres stikls;
- būs nepieciešama aizmugure (savienojošie stieņi, aizmugurējais trīsstūris, pārnesumu pārslēdzēji un tā tālāk).
Otrajam kalnu velosipēdam, kuram ir 20 collu riteņi, tika noņemtas šādas detaļas:
- savienojošie stieņi;
- pārvadāšana;
- priekšējā daļa (tajā ietilpst ritenis, stūre, stūres kauss un dakša).
Būtu lieliski, ja piedziņas mehānismi abos velosipēdos būtu trīskārši un tie nebūtu cieši savienoti ar kloķiem.
Tā kā būs nepieciešami papildu elementi:
- saplāksnis un putuplasta gumija (sēdeklis ir izgatavots no tiem);
- plastmasas caurules ar iekšējo diametru 10 mm;
- taisnstūra tērauda caurule, kuras biezums ir 1,2 mm, garums 2,8 m un šķērsgriezums 50X25 mm;
- 3 mm bieza tērauda plāksne;
- vītņots stienis (garums 1 metrs un platums 10 mm);
- stieņi ar izmēru 2X10 mm.
Metināšana ir nepieciešama kā darbarīki, autore šim nolūkam veiksmīgi izmantoja loka aparātu, kura ietilpība ir tikai 130A. Viņiem būs nepieciešami arī instrumenti velosipēdu izjaukšanai un salikšanai.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Atgūstoša velosipēda rāmja montāža
Autore rāmi projektēja vienīgi sev, bet sēdekli uz tā var noregulēt augstumā, lai tas būtu ērti. Ja rodas grūtības ar garuma aprēķināšanu, tad par piemēru varat ņemt šādus skaitļus kā autors. Kāju garumam tika izvēlēts izmērs nedaudz vairāk par 80 cm. Uz rāmja tika atstāta mazliet brīvas vietas, tāpēc sēdekli vajadzības gadījumā var pārvietot atpakaļ ar 10 cm malu.
Lai sāktu ligadu montāžu, vispirms no lielā velosipēda jānoņem kariete, trīsstūris un arī sēdekļa balsts. Tagad pie sēdekļa statņa jāmetina taisnstūra caurule 1,3 m garumā, un tai jāatrodas 175 mm virs vagona vajadzīgajā leņķī. Šis elements būs mājas augšējā pīpe.
Tālāk no mazāka rāmja būs jāizgriež kariete, uz jaunā rāmja tas tiks izmantots kā priekšējais. Lai izveidotu jaunu apakšējo cauruli, ratiņi jāmetina pie taisnstūrveida tērauda caurules ar izmēru 50X25 mm, tās garums bija 1 m no autora.
Tagad ir nepieciešams no lielā rāmja noņemt stūres stiklu un pēc tam sasmalcināt sagrieztās sekcijas, galu galā vajadzētu palikt vienai caurulei. Tajā pašā posmā ir nepieciešams demontēt nesošo skrējienu, un pati caurule tiek saīsināta līdz aptuveni 75 mm.
Lai stūres stikls nonāktu pie apakšējās caurules, jums ir jāizurbj un jānoslīpē diezgan liels caurums. Ja skatāties no ratiņiem, tad tam jāatrodas apmēram 65 cm attālumā, labi, tad stūres kausu piemetina pie apakšējās caurules un ieliek gultņu sacīkstes.
Tagad jums jāpieslēdz augšējā un apakšējā caurule, šim priekšējā karietes centrā jums ir jāizgriež ligzda 25 mm platumā. Ir jāpārliecinās, ka augšējā caurule nonāk šajā ligzdā, bet autors metina apakšējo rāmi ar pārējo rāmi. Lai nodrošinātu pārvadāšanu, cauruļvads, kas tajā nonāk, ir jānoslīpē.
Pat šajā posmā tiek izgatavots aizmugurējā sēdekļa balsts. Lai to izgatavotu, jums būs nepieciešama taisnstūrveida caurule, tā jāmetina pie augšējās caurules tieši sēdekļa staba priekšā, kā arī ar aizmugurējā trīsstūra augšējām spalvām.
Noslēgumā jums jāpiestiprina aizmugurējais ritenis un jāpārliecinās, ka tas ir vienā līmenī un aizmugurējais balsts viņu netraucē.
Noslēgumā jāpiebilst, ka uz rāmja ir uzstādīts jauns stūres kauss. No mazāka rāmja jums ir jānogriež stūres kauss un pēc tam jānostiprina, metinot uz augšējās caurules. Tam jābūt metinātam tā, lai tas stāvētu paralēli otram stūres stiklam. Caurumu sēdekļa stabā var aizvērt ar gumijas spraudni no krēsla.
Otrais solis Velosipēda transmisija
Šis velosipēds ir interesants ar vidēju braucienu. Tas ļauj iegūt dažas priekšrocības, ja salīdzina pašdarinātu ar parasto atgāztā velosipēda dizainu. Pirmkārt, netiek izmantots pārnesumu slēdzis un savienojošie stieņi. Pat šajā dizainā ķēde sagūst mazāk. Pēc autora domām, šeit ķēde nekrīt tik bieži kā citiem šāda veida velosipēdu modeļiem.
Lai izgatavotu starpposma piedziņu, savienojošais stienis jāsagriež tā, lai paliek tikai ķēdes ratiņi. Griezuma vieta ir jānoslīpē. Nu, otrais savienojošais stienis vienkārši atskrūvējas.
Joprojām ir jāmaina zvaigznes, jo tiks izmantotas divas ķēdes, un, tā kā atstarpe starp zvaigznēm ir maza, ķēdes pieķersies viena otrai. Lai to izdarītu, zvaigznes tiek demontētas un starp tām tiek uzstādītas paplāksnes, lai sasniegtu vēlamo platumu.
Uz priekšējā savienojošā stieņa būs tikai viena maza zvaigznīte, autore izmantoja elipsveida. Visbeidzot, jums jāpievelk ķēde un jāpielāgo slēdzis. Ķēdes spriegošanai tiek izmantots īpašs spriegotājs, tas ir izgatavots no viena veltņa un aizmugurējās mašīnas zvaigznītes, kas pārslēdz ātrumu.
Trešais solis Velosipēda ritenis
Arī šī velosipēda stūrei ir savas īpatnības. Šeit stūre atrodas zem sēdekļa, pēc autora domām, ir vieglāk vadīt transportlīdzekļus. Priekšējā stūres svira ir ļoti vienkārša. Jums jāizgriež viens balstu gals un pēc tam jāmetina tērauda gabals, lai izveidotu sviras roku. Cik precīzi tam visam vajadzētu būt, var redzēt fotoattēlā.
Aiz stūres sviras ir nedaudz sarežģītāk. Lai izgatavotu struktūru, jums jāsagriež caurule no otrās priekšējās dakšas. Tad jums ir jānāk klajā ar jaunu stiprinājumu gultņu sacīkstēm, kā rezultātā pēc caurules ievietošanas stūres kausā vajadzētu būt aptuveni 30 mm vītnei.
Otrajai izņemšanai jābūt saīsinātai, tas ļaus to ievietot stūres stiklā. Jācenšas to padarīt garu.
Tagad kātu var ievietot stūres stiklā un ievietot dakšas cauruli. Ir svarīgi atzīmēt, cik tālu dakšas caurule paceļas, un atzīmēt šo vietu. Stumbra augšdaļa jānovieto tā, lai augšējās caurules gals būtu augstāks. Tagad jūs varat noņemt visu nevajadzīgo un metināt tērauda gabalu nedaudz augstāk par marķēto vietu, tā būs sviras roka. Nu tad viss notiek tā, kā ir priekšā.
Stieņa stienis ir izgatavots no vītņota stieņa, stieņa diametrs ir 10 mm. Stienim ir padomi katrā pusē. Turklāt pēc nepieciešamo mērījumu veikšanas stienis jāievieto plastmasas caurulē, lai iegūtu gludu virsmu. Stūres saitei jāatrodas virs vagona, starp rāmi un kreiso savienojošo stieni.
Ceturtais solis Ligades sēdeklis
Autore sēdekli izgatavo no saplākšņa, kā polsterējumu izmanto putuplasta gumiju ar augstu stingrību (blīvumu). Sēdeklis ir jāuzstāda un pēc tam jāpielāgo tā, lai būtu ērti braukt un rokas un kājas nebūtu nogurušas. Autore izgatavoja sēdekļa stiprinājumus, ar kuriem to caur spalvām piestiprina pie aizmugurējā trīsstūra. Bultskrūves tiek izmantotas kā stiprinājumi.
Pēc autora domām, mājās gatavotais izrādījās diezgan veiksmīgs, apmēram 5 tūkstošiem kilometru jau ir izdevies ieskriet šādos transportlīdzekļos. Ar šādu velosipēdu ir viegli braukt, kamēr muskuļi ilgstoši nenogurst. Lai iestatītu vēlamo kustību, pietiek ar to, lai smagi nespiestu stūres ratu.
Neskatoties uz lielo garumu, Ligaderad izrādījās diezgan dinamisks. Un tā augstuma dēļ tas ir skaidri redzams automašīnu straumē, un, braucot, rodas lieliska redzamība.