Dots visurgājējs autora izgatavoti makšķerēšanas braucieniem un ogu novākšanai. Tas nozīmē, ka papildus lieliskai krosa spējai meža ceļos, visurgājējam bija jāspēj pārvarēt arī purvainu reljefu un citas ūdens barjeras. Cik precīzi autore sasniedza nepieciešamos rezultātus, jūs varat uzzināt no šī raksta.
Materiāli un mezgli, kas izmantoti šī visurgājēja izveidošanai:
1) kameras no k-700
2) iekšdedzes dzinējs no oka automašīnas
3) pārnesumkārba no automašīnas Oka
4) tilti par vaz 2101
5) TOYOTA stūres un hidrauliskais sūknis
6) konveijera lente un D veida lente
7) profila caurule 40x35 ar biezumu 2 mm un 25x25 ar biezumu 1,5 mm.
8) augšējā bumba no vaz 2101
9) ķēdes solis 19.05
10) caurule 1 \ 2 "
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt galvenos visurgājēja konstrukciju un konstrukcijas posmu komponentus.
Sākumā autore nolēma izgatavot topošā visurgājēja rāmi, ņemot vērā profila cauruli, kuras izmērs ir 25 ar 25 un 40 līdz 25.
Rāmja lūzuma montāža tika veikta pēc autora improvizēta dizaina, izmantojot augšējās lodveida šuves no vāzēm 2101:
Lai izvairītos no pārlieku lielām pūlēm bumbiņai, viņu sitiens ir ierobežots ar parastajām ķēdēm.
Autors nevar precīzi pateikt, kāda veida kravai ir lūzuma mezgls, bet tas, iespējams, ir standarts šiem lodveida savienojumiem, proti, VAZ 2101 priekšējās balstiekārtas augšdelmam.
Diezgan nozīmīgu vietu ieņem svara sadalījums visurgājēja pusrāmjos. Tas ir, līdzsvars ir jāuztur tā, lai viena rāmja svars netiktu pārnests uz otru caur rāmja lūzuma komplektu, tādējādi to vēl vairāk noslogojot.
Šajā visurgājējā motora svaru līdzsvaro ar vadītāja svaru. Bet būtībā šis mezgls ir eksperiments, un ir nepieciešams laiks, lai pārliecinātos, ka tas ir uzticams, vai arī atrod ievainojamības.
Starp citu, pats visurgājējs:
Rumbās tika uzstādīti slēgta tipa gultņi Nr. 6208 sešu gabalu apjomā.
Šāds gultņu skaits tika izmantots konstrukcijas vienkāršībai un uzticamībai, jo īpaši tam. lai netiktu galā ar buksēm.
Riteņa diametrs beigās izrādījās 1600 mm, bet platums - 700 mm.
Tad autore sāka uzstādīt stūres pastiprinātāju:
Sakarā ar to, ka pārnesumu pārslēgšanas shēma tika pagriezta otrādi par 180 grādiem, autoram sākumā bija grūti pārslēgt pārnesumus, taču, iespējams, visam nācās saskarties ar šādām grūtībām šī visurgājēja pirmās vadības laikā, pēc tam, kad bija pieradis, ar pārnesumu pārslēgšanu nebija problēmu.
Arī visurgājējam ir kompresors riepu sūknēšanai.
Apvidus automašīnas apšuvums tiek plānots no saplākšņa loksnes, kaut arī sākumā vajadzēja izmantot karbonātu, taču nav zināms, kā tā izturēsies aukstumā vibrāciju laikā.
SHRUS un nave ar bremzi izmantoja radinieki. diferenciālis tika veikts šādi: tika ņemts viens satelīta pārnesums, bet atlikušie 3 tika noņemti. Tad dzirnaviņu rīkam tika piešķirta kvadrāta forma. lai to uzstādītu kvadrātveida cauruma plāksnē. Pats satelīts tika uzstādīts vietā, no augšas šī plāksne tika pieskrūvēta līdz diferenciāļa korpusam, vietā, kur atrodas tilta piedziņas rīks. Pēc tam tika uzstādīts pastāvīga ātruma savienojums un metināts satelīts ar platīnu.
Neteiktu, ka dizains izrādījās super uzticams, tāpēc autore vienmēr paņem sev līdzi rezerves CV locītavu.
Tad autore izveidoja rāmi apšuvumam:
Šajā diagrammā varat uzzināt vairāk par visurgājēju disku dizainu, tur norādīti arī to izmēri:
Bet riepas, kuras ir piestiprinātas diskiem, izmantojot jostas:
Un šeit jūs varat redzēt pārnesumu pārslēgšanas mehānismu:
No diska no t-150 tika izgatavots īpašs diriģents, uz tā bija saliekta 1 \ 2 "caurule. Pēc tam rumbas tika piemetinātas pie ķēdes rata. Uz vadītāja tika uzstādīts rumbas un loka stiprinājums, pēc kura spieķi metināja vienā riteņa pusē. Tad ritenis tika apgāzts un uzlikts otrais loks. un pārējās adāmadatas tika vārītas. Pēc šiem darbiem tika metinātas kvadrātveida paplāksnes, kas kalpo kā mājokļu stiprinājums.
Projektam ir daži diezgan jūtami dizaina mīnusi. Tā kā stūres vadību veido hidrauliskais sadalītājs un divi hidrauliskie cilindri, visurgājējs lieliski pārvietojas uz neapstrādātu augsni, bet uz ceļa vadība ir diezgan sarežģīta.
Visurgājēja svars bija aptuveni 700 kilogrami. maksimālais ātrums ir 35 kilometri stundā. Visurgājējam ir šādi parametri: garums 460 centimetri, platums 260 centimetri, augstums 220 centimetri.
Video ar gataviem apvidus auto:
Apvidus auto autors: Dmitrijs no Irkutskas apgabala ar segvārdu "Profesors" vietnē .