Maza visurgājēja variants uz pašgājēja rāmju dizaina. Sākotnēji visurgājēja dizains tika uzskatīts par izgatavotu pēc pasūtījuma pārdošanai, taču pircējs mainīja savas domas un autoru modeli tas patika, un viņš tomēr nolēma to padarīt personīgi sev. Ņemot vērā faktu, ka autoram patīk makšķerēt, un trases apstākļi viņa dzīvesvietā atstāj daudz vēlamo, tas ir mazs, bet uzticams visurgājējs būtu lielisks risinājums.
Materiāli un mezgli, kas izmantoti šī visurgājēja modeļa konstruēšanā:
1) Tika izmantoti riteņi no gāzes-66, no kuriem daļa slāņu tika noņemta, lai atvieglotu
2) Tilti no automašīnas maskavieša
3) Pārnesumkārba no VAZ 2112.
4) bumba aizkulisēs no Volkswagen
5) piedziņas vārpsta no vaz 2105
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt visurgājēja galvenos mezglus.
Uz aizmugurējās ass to ir iespējams atvienot no pārnesumiem.
Pārnesumkārbā diferenciālis tika iepriekš metināts, un pēc tam pati kaste tika uzstādīta uz visurgājēja un savienota ar pārnesumiem.
Lai panāktu labāku svara sadalījumu, autore nolēma motoru uzstādīt visurgājēja rāmja priekšpusē. Tika izgatavots arī jostas skriemelis.
Fotoattēls ar samontētiem riteņiem uzstādīšanai visurgājējam:
Tad autore izmantoja visurgājēja tiltus:
Tā kā visurgājēja darbības reljefā ceļa seguma kvalitāte ir ļoti slikta, un kaut kur tā vispār nav, autore nolēma uzstādīt pārnesumkārbu, lai samazinātu visurgājēja maksimālo ātrumu par labu labākai vilkmei. un tāpēc automašīnas patentspēja.
Minimālais ātrums visurgājējam ir ļoti svarīgs, jo diezgan bieži autoram jābrauc pa veciem zemes gabaliem, kur krosa spēja ir ārkārtīgi svarīga un būtiska.
tad autore sāka darbu pie visurgājēja transmisijas. No priekšējās ass, kas ir visurgājēja galvenā, transmisija iet no krusta uz granātu, pēc tam pārnesumkārbu, atkal granātu un aizmugurējās ass atvienošanas vienību, tad granātu, kas atrodas pagrieziena blokā, atkal divas granātas un pati aizmugurējā ass.
Divas sašaurinātas bukses tika metinātas, un pēc tam tika uzstādīta standarta pusvārpsta no klasiskās vāzes.
Pati ass ir uzstādīta uz sākotnējā gultņa, un uz tā ir skriemelis.
Aizkulises bumba tika demontēta no vecā Volkswagen, un piedziņas vārpsta tika paņemta no automašīnas VAZ 2105. uzstādīšanas laikā autors īpašu uzmanību pievērsa iespējai pārslēgt sviru uz augšu un uz leju. Tika apsvērta arī iespēja bumbiņas vietā izmantot ārēju granātu no acu automašīnas. Lai to izdarītu, jums vajadzēja nogriezt daļu ar atdalītāju, un jūs saņemat kaut ko līdzīgu bumbiņai, uz augšas tiek uzstādīta granātas zābaks un samontēts mehānisms. Kā saka lēti un jautri.
Autore secināja, ka ar vienu šarnīra lūzuma mezglu nepietiks, un tas nenodrošinās nepieciešamo uzticamību.
Tāpēc kārba ar rotācijas vienību bija ideāli centrēta, un starp zobiem tika izgatavota 30 mm dziļa rieva. amortizatori tiek uzstādīti arī lūzuma agregāta vārpstas pusē, kas samazina slodzi uz visurgājēja rāmju lūzuma komplektu. Tādējādi bija iespējams izvairīties no papildu šarnīrveida savienojuma uzstādīšanas, jo, to lietojot, starp šķēlumiem tiek iegūta sprauga, kas noved pie sliktas kvalitātes un nestabilas aizmugurējās ass bloķēšanas iekļaušanas.
Pēc galvenās montāžas autors devās uz visurgājēja izmēģinājumiem uz jūras. Zemāk ir video, kurā apvidus auto tiek pārbaudīts standarta apstākļos šādā apgabalā:
testu laikā aizmugurējā ass tika savienota tikai ārkārtējas nepieciešamības gadījumā, un visurgājējs labi tiek galā tikai ar priekšējo riteņu piedziņu.
Radīšanas procesā autore nāca klajā ar dažādām idejām, kuras, viņaprāt, nākotnē varētu iemiesot šajā visurgājējā. Piemēram, viņš vēlas uzstādīt variators un bremzes, kas atvieglos pārnesumu maiņu visurgājējam.
Smagas visurgājēja darbības laikā aizmugurējais dzenskrūve tika salauzts, tomēr pat ar tikai priekšējo riteņu piedziņu visurgājējam ir lieliska caurlaidība.
Tomēr transmisija saņem palielinātu slodzi no dažādiem riteņu izmēriem, kas ir atkarīga no riepu nodiluma, spiediena utt. Atšķiras arī visurgājēja priekšējo un aizmugurējo asu leņķa griešanās ātrumi. ir iespējams izveidot strāvas cirkulāciju caur šarnīrveida šarnīra rāmi, taču tas novedīs pie nevēlamas stūrēšanas, tāpēc autors atteicās šādā veidā izveidot mezglu.
Tilts tiek deaktivizēts īpaši gariem automašīnas posmiem uz labas kvalitātes ceļiem.
Lai gan, braucot pa sarežģītām augsnēm, tilta atspējošana noteikti nav nepieciešama, jo visurgājējs ar nogāzes rāmi un lūzuma mezgla simetrisku izvietojumu attiecībā pret tiltiem. Arī diferenciācija nav nepieciešama, tāpēc šāda tilta izkārtojuma priekšrocības parādās tikai uz līdzena ceļa.
Visurgājēja ar segvārdu "Lancer" autors vietnē no Sverdlovskas apgabala.