Šis visurgājējs atšķirībā no citām līdzīgām mašīnām tas nebija izgatavots no nulles, bet tam bija standarts modeli vaz 2109. Tomēr, neskatoties uz to, autoram izdevās sasniegt nepieciešamās īpašības un izveidoja izcilu bagiju.
Materiāli un mezgli, ko izmanto visurgājēja konstruēšanai:
1) korpuss un lielākā daļa detaļu par vaz 2109
2) metāla profils
3) trokšņa slāpētājs no ķiršu amuleta
4) Rumbas no Niva
5) bremžu diski no labības lauka
6) riteņu gultņi
7) Divas ārējās granātas no kukurūzas lauka
8) putekšņi no vaz 2109
9) 5 mm bieza dzelzs loksne
10) pastiprināta bumba
11) riteņi no kukurūzas lauka
12) lokšņu org. glāze
13) pārvietošanas kaste no kukurūzas lauka
14) rūpnīcas piesaistītie līdzekļi no laukiem
Sīkāk apsveriet visurgājēja būvniecības posmus.
Sākotnēji autore ieguva parastos deviņus, ar kuriem viņš sāka eksperimentēt.
Lai sāktu, VAZ 2109 standarts tika pārveidots par konvertējamu:
Un visu vasaru autors ar to brauca šādā formā, bet, tā kā automašīna bija diezgan nobružāta, tā nevarēja izturēt šādu operāciju un aizmugurējā siena tika norauta kopā ar daļu no dzirksteles.
Tomēr tas neapbēdināja autoru un viņš nolēma no tā veidot kaut ko neparastāku un interesantāku.
Lai to izdarītu, viņš ievilka automašīnu iekšā garāža un sāka to modernizēt.
Pirmkārt, autore nolēma strādāt pie automašīnas virsbūves, jo tā kopumā ir pārāk smaga. Tāpēc, paņemot dzirnaviņas, viņš atdalīja liekās detaļas no automašīnas.
Ruļļveida būra izgatavošanai apmaiņā pret zāģētajām detaļām tika izmantots arī metāla profils un metināšana.
Tad nepietiekamās metināšanas pieredzes dēļ autors saskārās ar problēmu, metinot parasto trokšņa slāpētāju no VAZ 2109, galu galā autors atteicās no šī riska un uzstādīja trokšņa slāpētāja vidējo daļu no ķiršu amuleta.
Kas prasīja tikai pusstundu laika:
Tad autore sāka darbu pie tiltiem, uzstādot pārnesumkārbu no Niva, pabeidzot pārnesumkārbu, kā arī nelielu dzinēja remontu no VAZ 2109.
Tas viss ir uzmontēts ar pastiprinātu rāmi, kas stāv uz neatkarīgas balstiekārtas, uz četrām griezes lauka rotējošajām dūrēm. sviras tika ņemtas rūpnīcā, kuras tika nedaudz apstrādātas.
Balstiekārtas gājienam saskaņā ar autora aprēķiniem jābūt 40 centimetriem.
Pēc galveno konstrukcijas elementu salikšanas un uzstādīšanas visurgājējs tika pārbaudīts uz meža ceļiem, kur visurgājējam bija lieliskas vadāmības, reljefa un ātruma īpašības.
Braucot pēc lietus pa mitru trasi, autore secināja, ka automašīnā ir jāuzstāda aizmugurējie dubļu sargi. Šiem nolūkiem tika izmantoti plastmasas spārni no tā paša vaz 2109:
Šajā formā visurgājējs tika vadīts vienā sezonā, pēc kura autors izdarīja šādus secinājumus:
Braukšana pa ceļiem pēc lietus atstāja daudz vēlama, iemesls tam bija fakts, ka visurgājēja priekšdaļa tika ļoti ātri aprakta. Izmantotās kannas vietā ir jāizgatavo arī normāla gāzes tvertne, jo ar degvielu nepietiek ļoti ilgi un nav hermētiskuma, tāpēc tvertne noplūda uz nelīdzenas virsmas.
Lai uzstādītu visurgājēju, rumbas no kukurūzas lauka tika pagrieztas deviņu gultņu lielumā. Tika uzstādītas disku bremzes un paplāksnes, un bremžu adapteri tika izgatavoti no piecu milimetru dzelzs loksnes. Autore arī turpināja uzstādīt pastiprinātu lodi visurgājējam.
Tika uzstādīti arī visurgājēja riteņi no labības lauka:
Tā kā nelielā negadījumā tika salauzts standarta vējstikls, no org loksnes tika izgatavots jauns. stikls, kas tika piestiprināts ar hermētiķi un skrūvēm. Un arī no automašīnas tiek noņemti spārni un buferis.
Šeit ir visurgājēja fotoattēli pēc visiem galvenajiem uzlabojumiem:
Kā jūs, iespējams, pamanījāt, tā kā nav gluži identisks riteņa montāžas dizains no kukurūzas lauka, bija nepieciešams uzstādīt aizmugurējo pusi. Lai arī sākumā autore domāja par paliktņu uzstādīšanu, taču tas izrādījās pārāk garš, turklāt tas tika atspoguļots automašīnas budžetā.
Nākotnē autore vēlas atrisināt problēmu, radikāli mainot automašīnas bagāžnieku un pārveidojot visu visurgājēja balstiekārtu.
Tāpat drošības labad plānots uzstādīt četrpunktu drošības jostas.
Neskatoties uz to, ka rumbas pēc pagriešanās bija novājinātas, tās pilnībā tika galā ar slodzēm, tas ir, ar sānu, ar svaru, kas krīt uz diviem gultņiem.
Šeit ir priekšējā piekare, kurā ir veiktas minimālas izmaiņas:
Nākotnē ir paredzēts izveidot mājās gatavotu augšdelmu atbilstoši A formas platajam modelim, un centrā no vāzēm 2108 novietot balstiekārtu.
Autore nodarbojas arī ar dokumentācijas un forumu izpēti attiecībā uz CV savienojumu uzstādīšanu bezceļu ratiņos.
Tiek apsvērta iespēja atteikties no neatkarīgas balstiekārtas par labu UAZ tiltiem vai izveidot Mazurkeviča tipa balstiekārtu.
Vietnes vietnē no Maskavas visurgājējs ar segvārdu "LifeGiver" ir autors.