Dots visurgājējs izgatavojusi autore pēc īpaša pasūtījuma. Topošais īpašnieks vēlējās veikt kaut kāda veida parastā UAZ šķērsošanu ar gāzi-66 un šai kompozīcijai pievienot lielākus riteņus un dažus losjonus, lai labāk nodrošinātu bezceļa patentu. Modelis Šādam visurgājējam ir nenoliedzamas priekšrocības tiltu dēļ, kas ir praktiski neiznīcināmi pat visbriesmīgākajos ekspluatācijas apstākļos. Turklāt viņiem ir slēdzene un maiņa, kurai arī ir liela nozīme.
Patiesībā, lai radītu, autors speciāli nopirka UAZ par 20 tūkstošiem, kā arī izmantoja GAZ-66 rezerves daļas. Lai uzbūvētu šādu mašīnu, tika pieliktas lielas pūles, taču autore uzskata, ka šāds eksperiments bija tā vērts.
Ļoti diskutabls, pat manā, tālu no tehniskā viedokļa, projekts, bet tomēr tas dzimis.
Apsveriet mehānismus un materiālus, ko izmanto šajā visurgājējā:
1) iekšdedzes dzinējs ir atstāts no UAZ.
2) Manuālā pārnesumkārba no gāzes -66
3) Priekšējā un aizmugurējā ass no tā paša Gas-66
4) Autore kā riteņus izmantoja A-trans ar izmēriem no 1300 līdz 700.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt visvienkāršākās visurgājēja manipulācijas un uzlabojumus.
Vispirms jums jāiepazīstas ar struktūras rāmi, visām tām pašām, divām pilnīgi atšķirīgajām mašīnām gan raksturlielumu, gan klases ziņā bija jābūt apvienotām vienā neiznīcināmā kompozīcijā uz jauna rāmja.
Zemāk redzamajā attēlā redzams rāmja dizains vai drīzāk tā skats no apakšas:
Pēc rāmja uzbūves autors sāka noteikt jebkura visurgājēja un arī automašīnas pamatelementus.
Lai labāk izprastu visurgājēja ierīci, kā arī saprastu par mašīnas stabilitāti, jums jāaplūko motora atrašanās vieta. Galu galā visas konstrukcijas lielāko daļu pārvadā visurgājēja dzinējs.
Visurgājēja galvenais spēka agregāts, kas jau ir uzstādīts uz rāmja:
Ērtai braukšanai pa izciļņiem un izciļņiem, kā arī lielākai konstrukcijas izturībai un uzticamībai ir jāsamazina rāmja un tiltu slodze, un to var panākt, tikai uzstādot triecienu absorbcijas sistēmu.
Tāpēc es iesaku iepazīties ar zemāk pievienoto fotogrāfiju, kurā jūs varat detalizēti apsvērt aizmugurējās atsperes uzstādīšanu:
Diemžēl priekšējā atsperes stiprinājums fotoattēlā ir slikti redzams, taču autors nenodrošināja labāku kvalitāti.Varu tikai teikt, ka autoram bija problēmas ar platuma atšķirībām, taču risinājums bija aptuveni tāds pats kā aizmugurējai atsperei, tāpēc stiprinājums izskatās gandrīz tāds pats.
Runājot par riteņiem, tad viss ir kārtībā. Izvēlētajai gumijai, iespējams, ir zemāks svars tikai no izcilākajām TRECOL riepām, taču, pateicoties šīm riepām, mēs varam teikt, ka ar tiltiem viss būs kārtībā un tās kalpos ilgi. TRECOL dēļ tilti ir palielināti, tāpēc, izvēloties uzticamību, autors nolēma no tiem atteikties.
Starp citu, šeit ir fotoattēls ar riteņu uzstādīšanas procesu, apskatiet izmēru atšķirības starp parasto no UAZ un visurgājēja riteni:
Tas izskatās ļoti iespaidīgi, un atšķirība ir jūtama gan pēc izskata, gan pēc krosa kvalitātes.
Bet zemāk redzamajā fotoattēlā ir attēlots autors ar savu “prāta bērnu”:
Kādas ir šī visurgājēja modeļa priekšrocības bez interesanta dizaina un iespaidīga izskata?
Viena no autora labajām idejām bija lēmums izmantot sānu kastes, kas redzamas rāmja sānos, zemāk. Šīs sānu kastes ir dobas iekšpusē, tas ir, piepildītas ar gaisu. Tas bija nepieciešams, lai visurgājējs varētu pārvietoties ne tikai uz zemes, bet arī uz ūdens. Tas ir, tieši šīs kastes nodrošina peldspēju visurgājējam. Faktiski, pateicoties šim risinājumam, varēja izmantot plānākus riteņus nekā TRECOL.
Kā jau minēts, visurgājēja galvenā īpašība uzticamos un nenogalināmos tiltos no Gaz-66, to lieliskās īpašības (kā arī būves kvalitāti) pierāda fakts, ka visurgājēja intensīvās darbības gada laikā netika atrastas problēmas attiecībā uz visurgājēja tiltiem.
Šī visurgājēja autors: Nikolajs Osipovs no Tjumeņas pilsētas.