Un tā vēl viena interesanta modeli visurgājējs, šoreiz to ir daudz vieglāk uzbūvēt, taču tas tomēr nezaudē savu pievilcību. Un tā sanāk visurgājējs mājās gatavots dizains "APP Sneak". Diezgan smieklīgs nosaukums šim visurgājējam, autore to izvēlējās nejauši. Aplūkojot montāžas punktus, jūs varat pamanīt šī visurgājēja uzticamību. Arī nosaukums ir ļoti labi izvēlēts, ņemot vērā automašīnas braukšanas īpašības. Viņa patiešām jūtas lieliski bezceļa apstākļos pat tad, ja citas automašīnas piešķirs.
Un tā, lai saliktu pašmāju visurgājēju APP Ponyr, tā autoram bija nepieciešama šāda informācija:
(Es gribu atzīmēt, ka visurgājēja dizains tika salikts no tā, kas tajā atradās garāža, un patiesībā nav tik daudz iegādātu detaļu, tāpēc es domāju, ka šī mašīna ir ļoti veiksmīga)
1) Lai iedarbinātu iekšdedzes dzinēju, tas tika izmantots no vecās Okas.
2) no tās pašas Okas, papildus motoram, tika ņemta arī pārnesumkārba.
3) Bet pārsūtīšanas gadījums stāvēja uz standarta Niva.
4) ka aizmugure, priekšējā ass, tika noņemta arī no labības lauka un uzstādīta uz visurgājēja konstrukcijas.
5) Piekares atsperes ir šķērseniskas atsperes, kuras Vitālijs Mazurkevičs ir veidojis mājās.
6) Riteņiem gumija no tām tika noņemta no Gas-66 un noņemta. Tādējādi aizmugurē tas kļuva par 12-18, bet priekšā 13-18
7) No automašīnas VAZ 2108 tika ņemti šarnīri.
8) Pašmāju mehāniskā vinča, kuras dizaina pamats ir motocikla Ural pārnesumkārba.
Lasiet vairāk par visurgājēja elementu projektēšanas un montāžas posmiem.
Lai sāktu, riepas tika noņemtas:
Tā rezultātā tika izmesti gandrīz 24 kilogrami svara, kas ir diezgan svarīgi tik mazam visurgājējam.
Skatuves montāža SHRUS:
Tātad, lai lieko daļu nogrieztu no riteņu rumbām, apstrādātu starplikas uzmavu, ir nepieciešams pārbīdīt pārnesumkārbas ķēdes. Starp citu, ass tika pagriezta par 15 centimetriem garāka, tai bija nepieciešams, lai bungas varētu brīvi pārvietoties pa asi, tika iegūts brīvs gājiens zem 25 centimetriem. Kāpēc tas ir nepieciešams: ja jūs pārvietojat to uz pārnesumkārbu, šķembas acīs, un, pārvietojot to uz citu, tās iznāks. Tas palielina manevru. Turklāt piedziņas ass tika metināta ar vārpstu no Oka, un tā nāk no otrā CV savienojuma no kastes. Tiesa, ir mīnuss; slodzes gadījumā nav reāli mainīt bungu.
Šeit jūs varat redzēt atsperu stiprinājumu pie rāmja, virs Volgas, zem gāzes:
Un šeit ir vinčas ar zobratu montāžas posms:
Un iepriekš parādīts kabīnes montāžas sākums uz rāmja.
Tagad ar lietu:
Jaunu vadu veikšanas posms, kā arī sildītāja uzstādīšana, kā arī noņemts tahometrs un spidometrs.
Salikts rāmis ar uzstādītu motoru, informācijas paneli un sēdekļiem:
Šeit ir samontētas priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas fotoattēli:
disku bremzes tika uzstādītas uz visiem četriem riteņiem, un bremzēšanas uzbūve ir veidota šādi: priekšējās bremzes, nospiežot pedāli, un aizmugurējās bremzes uz atsevišķām rokas bremzēm.
Krāsotā rāmja foto:
Dekora elementi:
Autore praksē pārliecinājās, ka sendvičpaneļiem ir labāka skaņas izolācija, 24 mm, nekā pat trim 24 mm tūristu paklāja slāņiem.
Kopienai ir jautājums: cik pieprasīti tīrītāji? Es saprotu, ka lieta ir noderīga (neskatoties uz to, ka viņiem viss ir sagatavots elektroniskajā vadā), taču tie bieži noder, ņemot vērā, ka mēs nebraucam automašīnu straumē pa mitru trasi.
Šeit ir video, kurā parādīta bremžu darbība:
Kāds domās, ka lielākas slēdzenes un aizbāžņus uzstādīt nebūtu sāpīgi, taču slēdzeņu trūkuma dēļ nodalījumā ar mazām ieliktnēm tie pievieno ievērojamu daļu gan no tiltu, gan CV savienojumu izturības un kalpošanas laika, un tas autoram ir daudz svarīgāk.
Pirmajā izejā uz šāda tipa visurgājēju tika nobraukts 123 kilometru attālums, lai gan tikai 10 km bija no tā, kāpēc šo visurgājēju sauca par Slidenu, pārējie ir standarta sauso smilšu grunts mežā. Degvielas patēriņš ir diezgan pieņemams, apmēram 25 litri degvielas tika iztērēti līdz galam. Bet vissvarīgākais ir tas, ka visurgājējs parādīja sevi tieši tā, kā no viņa tika gaidīts, un parādīja pilnīgu gatavību izmantot mērķiem, kuriem autors to sāka. ēka.
Un šajā video jūs varat noskatīties, kā darbojas vinčas “drošinātājs”, kur kabeļa vietā tika izmantots parasts neilona aukla, kuras biezums bija tikai 12 mm.
Un šeit jūs varat redzēt visas visurgājēja priekšrocības, lielisku šķēršļu pārvarēšanu, šajā kaklarotā tikai uz visurgājēja
Šis visurgājēja modelis, kā norāda nosaukums, var jūs aizvest jebkur, to netraucē netīrumi, smiltis vai pat ūdens. Principā, pēc autora vēlmes, modelis ir pilnībā gatavs un pilda funkciju, piegādājot mežam gan makšķerēšanu, gan ogas.
Visbeidzot, par dizaina mīnusiem, diemžēl ir liela slodze uz vārpstu izciļņiem, un tie bieži neizdodas. Visā darbības laikā tika nogalināti apmēram 8 šahtas. Iespējams, ka tas ir dizaina trūkums, lai gan autors vienkārši noraksta aplietajā braucienā. Jebkurā gadījumā visurgājējs pat ar salauztu asi var pats nokļūt garāžā, kur to jau var nomainīt normālos apstākļos. Lai arī rezervētais autors vienmēr ņem līdzi rezerves daļas.
Šī visurgājēja ar segvārdu "tsiplev" autors Vitālijs no Vladimiras pilsētas.