Hidraulisko presu klāsts ir diezgan plašs: tās var izmantot automašīnu remonta darbnīcās, lai iespiestu, izspiestu gultņus, pārnesumus, vārpstas utt. Tos izmanto arī metāla detaļu štancēšanai, koka skaidu, plastmasas, gumijas presēšanai. Gatavas mašīnas maksā no 100 tūkstošiem rubļu. Šajā rakstā autore apraksta diezgan budžeta un vienlaikus augstas kvalitātes hidrauliskās preses dizainu, kas var dot maksimālo spēku 35 tonnas uz 50 kvadrātcentimetriem.
Mašīnas izveidošanai būs nepieciešama piekļuve šādām iekārtām:
- virpa;
- urbjmašīna;
- metināšanas iekārta.
Būs nepieciešami arī tādi rīki kā dzirnaviņas un urbjmašīna.
Materiāli, kas nepieciešami izveidei, tiks uzskaitīti pašā rakstā.
Mašīnas rāmja izveidošanas laikā ir svarīgi pievērst lielu uzmanību tā stiprībai, jo tas tiks pakļauts milzīgam mehāniskai slodzei. Metāla biezumam šeit jābūt pietiekamam, lai izturētu hidrauliskā cilindra radītos spēkus un nesaliektos. Raksta autors par pamatu izmantoja 14 T-veida gaismu. No tā tiek vārīts “P” formas rāmis, un pamatne, uz kuras tas stāvēs, ir izgatavota zemāk no plānākiem kanāliem un stūriem.
Aptuveni pa vidu tiek metināta divu biezu kanālu darba platforma:
Sākumā autore izmantoja citu hidrauliskā cilindra stiprinājumu, taču tas vemja no gultas, tāpēc tika nolemts demontēt un izgatavot jaunu. Ja agrāk cilindru vienkārši metināja pie sijas, tagad tika nolemts to stādīt caur atloku uz 20 mm plāksnes. Pati plāksne atradīsies uz divām T veida sijām.
Lai ievietotu cilindru atlokā, cilindrs tiek izgatavots uz virpas.
Šeit ir izeja:
Atloks ir izgatavots no automašīnas rumbas, kas izgatavota uz tās pašas mašīnas:
Tad tika izmantota 20 mm bieza metāla plāksne. Lai tajā izveidotu caurumu cilindram, tas kaut kādā veidā jānostiprina mašīnā.Lai to izdarītu, plāksnes centrā tiek metināts apaļš priekšnieks. Viņai plāksne ir uzstādīta mašīnā.
Nākamais ir metināšanas darbi. Plāksne ir metināta pie sijām:
Atloku uzliek uz cilindra un applaucē aplī:
Lai cilindrs sēdētu vienmērīgi, atloka blakus esošo virsmu apstrādā ar virpu:
Plātne ar tai piemetinātām sijām ir uzstādīta vietā un metināta:
Tālāk caur rumbā esošajiem rumbas caurumiem plāksnē tiek urbti caurumi, caur kuriem iziet stiprināšanas skrūves.
Lai cilindru varētu piestiprināt ne tikai vienā punktā, tiek izgatavots vēl viens atloks, uzlikts uz cilindra augšdaļas un piemetināts pie sijām.
T veida sijas augšējā daļā ir sametinātas un struktūra ir gatava. Pēc tam tiek uzstādīta eļļas stacija, padeves šļūtenes un mašīna ir gatava.