Sveiki draugi! Šodien es gribu jums pastāstīt, kā es realizēju savu bērnības sapni. Bērnībā, iespējams, tāpat kā vairums zēnu, es sapņoju par savu bērnību autopa kuru būtu iespējams pārvietoties patstāvīgi. Es gribēju mašīnu ar motoru.
Man un brālim bija pedāļa automašīna, bet tas nepavisam nebija tas, un, protams, es gribēju vairāk. 90. gados es biju pusaudzis, un mazāk problēmu bija iegūt rezerves daļas - motoru, riteņus un citas detaļas. Kad uzaugu, man radās hobijs - visu veidu aprīkojuma un cita veida projektēšana un izgatavošana mājās gatavots, tieši tad man ienāca prātā realizēt savu bērnības sapni.
Es ļoti gribēju izgatavot nelielu mašīnu, bet tādu, lai tajā viegli iederētos.
Man bija ratiņi no vecā Java motocikla, un es nolēmu, ka es to izmantošu kā korpusu, kas tiks piestiprināts pie rāmja. Tagad, izlemjot par savas automašīnas koncepciju, es sāku vākt visas rezerves daļas kaudzē.
Materiāli un sastāvdaļas
1. Dzinējs no motorzāģa Ural
2. Pārnesumkārba no motocikla M-72
3. Dārza automašīnas riteņi - priekšējie 4 collas (300 mm no ārpuses), aizmugurējie 6 collas (350 mm no ārpuses)
4. Aizmugurējā ass biezums 30 mm, garums 900 mm
5. Apvalka gultņi UCP206 2 gab. aizmugurējai asij
6. Profila caurule rāmim 50X30x2 mm
7. Stūre
8. Tvertne no motorzāģa Ural
Instruments un palīgmateriāli
1. bulgāru valoda
2. Slīpēšanas disku nogriešana
3. Metināšanas mašīna un elektrodi
4. Urbt
5. Urbju komplekts
6. Apaļa un plakana vīle
7. Kniedes pistole ar kniedēm
Sākums
Daudzi, kas vēlas kaut ko darīt, ne vienmēr saprot, kur sākt, un šāds projekts apstājas jau izveidošanas agrīnā stadijā. Lai jums izdotos gūt panākumus un nebūtu nekādu problēmu, vispirms padomājiet par to, kā vajadzētu beigties jūsu automašīnai vai citam mājās gatavotam izstrādājumam. Tad jums jāsamontē visi komponenti, kas jums nepieciešami montāžai, un jūs varat sākt ražošanu, un es centīšos jums palīdzēt šajā jautājumā un pastāstīt, kā es to izdarīju pa posmiem.
Video instrukcija!
Pirmais solis: motora izvēle
Es sāku veidot savu automašīnu, izvēloties motoru, tas nav nejaušs. Man bija rati no motocikla, un es gribēju uzstādīt motoru tā, lai tas būtu paslēpts aiz ratiņu korpusa.Es arī ļoti gribēju, lai mašīna izskatās kā īsta automašīna, tai ir pārnesumkārba (pārnesumkārba) un atpakaļgaita. Kā motoru es nolēmu izmantot motoru no Ural motorzāģa, tas ir kompakts, jaudīgs (5 ZS), tam ir piespiedu dzesēšana un centrbēdzes sajūgs, kas man nebija lieks. Kontrolpunktu paņēmu no smagā motocikla M-72 vai Dnepr, MT-10 utt. Kārbai ir 4 pārnesumi un viens reverss.
Lai savienotu motoru un pārnesumkārbu, es paņēmu pusi no motora kartera (pārnesumkārbas pusē) un izveidoju tajā rievu zem izvirzījuma uz kartera tā, lai tā cieši piegultu motoram.
Tad mēs ņemam kontrolpunktu un izgriež veidni gar kartona kastes kontūru. Veidnē mēs ieskicējam caurumus, caur kuriem kārba iederas motorā, un izgriezām veidni.
Tagad uzlieciet veidni uz metāla gabala 5 mm un apļojiet to, atzīmējot visus caurumus. Tālāk mēs sagriezām metālu gar marķēto kontūru un urbjam caurumus.
Mēs piestiprinām plāksni pie kastes.
Tagad mēs izvēlamies eļļas blīvējumu ar ārējo diametru caurumam karterī, bet iekšējo - lodziņa ieejas vārpstas diametram. Mēs uzklājam eļļas blīvējumu uz vārpstas un uz tā uzstādām karteri.
Mēs pārnesam kartera caurumus uz plāksni, urbjam to zem skrūvju diametra un savienojiet plāksni ar karteri ar skrūvēm.
Tālāk jums jāizjauc motorzāģa rīks un no turienes jāizvelk ass, uz kuras ir uzstādīts sajūga kauss. Nogrieziet vārpstu gar zobratu.
Šis vārpstas gabals jāpiemetina pie reduktora ieejas vārpstas. Lai visu noregulētu taisni, es sagriezu 1 mm biezu paronīta gabalu un ievietoju to kastes vārpstas vidū, un ass no pārnesumkārbas tajā.
Pēc izlīdzināšanas pārbaudes es applaucēju asi pa perimetru.
Mēs piestiprinām plāksni ar karteri pie pārnesumkārbas un ielieciet sajūga plāksni uz ass, saspiežot to ar uzgriezni.
Lai savienotu kārbu ar motoru, es izgriezu skavu no stūres un pieslēdzu motoru un pārnesumkārbu ar to.
Video instrukcija!
Otrais solis: rāmja izgatavošana
Tagad izveidosim rāmi. Rāmim es nopirku profila cauruli 50x30x2 mm. Es pielāgoju rāmja garumu zem ratiņiem, lai tas daudz neizvirzītu. Lai jums būtu vieglāk uzzināt, kur atrodas izmēri, es izveidoju zīmējumu.
Rāma gatavoja uz līdzena galda, bet visu salika uz ķieģeļiem, lai varētu izmēģināt uz riteņiem, un ērta bija ēdienu gatavošana no visām pusēm.
Pēc divu rāmja gabalu savienošanas viens ar otru, izmēģinot ratiņus, pakļaujot riteņus un liekot atzīmes uz rāmja, kur tiks uzstādīti riteņi.
Priekšā, lai riteņus varētu piestiprināt pie rāmja, es metinu profila caurules gabalu 40x25x2 mm.
No 40x440 mm stūra es izgriezu aizmugurējās ass gultņu stiprinājumu un tajā urbēju skrūves. UCP206 korpusa gultņi aizmugurējai asij ar diametru 30 mm.
Es metinu stūrus pie rāmja, piestiprinu apvalkus pie tiem un asi ar riteņiem ievietoju gultņos.
No 100 mm kanāla es izgatavoju kronšteinus, pie kuriem tiks piestiprināti rotējošie stumbri.
Saskaņā ar kanāla iekšējo izmēru tika izgatavotas ieliktņi ar caurumiem savienojošajam stienim.
Šarnīra tapa tiek metināta no ass un ass 10 ° leņķī, lai nodrošinātu lielāku mašīnas vadāmību un stabilitāti.
Priekšējo riteņu rumbas tiek izgatavotas no automašīnas sūkņa korpusa. Es nevaru droši pateikt, no kuras automašīnas, jo es atradu šos gadījumus metāllūžņu pieņemšanai.
Konusveida gultņi tiek iespiesti rumbā.
Priekšējie riteņi no dārza ķerras ar diametru 300 mm.
Disku iekšpuse tika apstrādāta, un pārpalikums tika sagriezts tā, lai netraucētu rumbu nolaišanos.
Es izurbju caurumus rumbās disku stiprināšanai un pieskrūvēju tos.
Riteņa asij ir metināta vilces paplāksne, uz kuras balstās rumbas gultnis.
Tagad mēs savienojam šarnīra tapu ar stiprinājumu ar stieni. Rumbas ar pieskrūvēto riteni ir uzstādīts uz ass un piestiprināts ar uzgriežņiem. Tagad nogrieziet priekšējo siju 10 ° leņķī un metiniet pie tā stiprinājumu ar tapu un riteni.
Kronšteinu noliek uz priekšu par 10 °.
Video instrukcija!
Trešais solis: stūres aprēķins
Tagad pārejiet pie stūres aprēķināšanas. Lai visu izdarītu pareizi, mēs izmantojam Akkermana formulu. Sākumā es nofiksēju šarnīra tapas vienā un tajā pašā līmenī, un asīm jābūt paralēlām sijai.
Tagad es izgatavoju divus rotējošus bipodus no plāksnes.
Lai riteņi pagriezienos aprakstītu pareizo rādiusu, bipodi ir jāmetina pie tapām taisnā leņķī. Lai to izdarītu, es piesieju vadu pie aizmugurējās ass centra un pievilku pie šarnīra tapas; tagad jūs varat redzēt, kādā leņķī bipods ir jāmetina.
No otras puses, mēs atkārtojam tieši tādu pašu procedūru un metinām muca locītavas.
Es metinu bipod pie stūres vārpstas, kas izgatavota no caurules.
Es metinu vārpstas gabalu, kas nonāk stūres vārpstas caurulē pie rāmja.
Stūres stieņus izgatavoju no caurulēm, kuru galos es metināja uzgriežņus, lai pielāgotu stieņu garumu.
Es ievietoju stieņus vietā un piestiprinu tos ar riekstiem.
Video instrukcija!
Ceturtais solis: motora un aizmugures ass uzstādīšana
Vienā vietā es sagriezu iepriekš pasūtītās bukses no virpotāja, lai es varētu tos viegli uzlikt uz ass, un stiprināšanai urbt caurumus buksēs un sagriezt M8 vītni skrūvēm.
Paplāksnes tika izgatavotas no 4 mm lokšņu metāla, pie kurām riteņi tiks pieskrūvēti. Paplāksnes iekšpuse ir tāda paša izmēra kā piedurkne un brīvi pieguļ tai.
Es piemetinu paplāksni pie piedurknes.
Minska paņēma bremžu trumuļu no motocikla priekšējā riteņa. Tas tika sašūts ārpusē, un zem paplāksnes tika izveidota rieva.
Mēs ievietojām paplāksni savā cilindrā un urbjam skrūvju caurumus. Mēs izgriezām M5 pavedienu un pievelciet skrūves, nostiprinot paplāksni savā vietā.
Mēs metinām buksi pie bremžu trumuļa mazgātāja.
Pie trešās piedurknes metinu paplāksni ar skrūvēm, pie kuras tiks pieskrūvēts ķēdes rats.
Vispirms es uzliku zvaigzni no ķīniešu mopēda ar 428 pakāpieniem 41 zobam, bet pēc tam es to nomainīju pret pašdarinātu, jo nebija pietiekamas vilces.
Vadošā zvaigzne no tā paša mopēda, kura slīpums ir 428 par 15 zobiem, tiek apstrādāta un metināta pie reduktora dakšas.
Tagad es savācu visas bukses uz ass un salaboju. Sākumā es domāju montēt bukses uz asi ar dībeļiem, bet tad es atteicos un vienkārši piespraudu bukses uz buksēm. Tā kā uzmavas iekšējā daļa tika precīzi apstrādāta zem ass diametra 30 mm, savienojums izrādījās ļoti stingri, kas neļauj buksēm pagriezties.
Tad es uzliku ķēdi uz ķēdes ratiņiem, pielieku pārnesumkārbu uz rāmja un metinu kārbu pie rāmja.
Tagad, kad pārnesumkārba ir uzstādīta uz rāmja, motors ir pievienots tam, un es metinu motoru pie rāmja.
Video instrukcija!
Piektais solis: ķermeņa stiprinājums
Manas mašīnas korpuss būs veca šūpulis no Java motocikla ratiņiem, kas izgatavoti no stiklplasta. Un tagad ir pienācis laiks to instalēt uz rāmja. Šūpulis ir samontēts divās daļās un savienots vidū. Es to sadalīju un apakšējo daļu uzliku uz rāmja.
Pēc uzstādīšanas es sagriezu dzirnaviņas pareizajās vietās, lai šūpulis sēdētu uz rāmja.
Es ievietoju šūpuļa augšdaļu un no caurules izgatavoju rāmi sēdekļa atzveltnes piestiprināšanai.
No plānas caurules metinu nelielu starpliku, uz kuras gulstas šūpulīša augšdaļa.
Tad es gatavoju iekšējo rāmi, uz kura turēsies ķermeņa augšdaļa.
Tagad es uzstādu priekšējo bremzi un gāzes pedāli.
Pamatnē es izgriezu lieko.
Es saliecu priekšējo rāmi šūpuļa formā un metinu visas šuves.
Tagad es pakļauju sēdekli ērtā sēdēšanai leņķī un metinu stiprinājumu pie rāmja.
Rāmja priekšā zem kājām es piestiprinu pāris alvas gabalus.
Es savienoju droseļvārstu ar pedāli un velku atpakaļgaitas atsperi.
Es ievietoju stūres vārpstu un metinu papildu stiprinājumu uz rāmja.
Stūres rats, kas izveidots no kādas plaknes, vienkārši cieši piemetināts pie stūres vārpstas.
Es iezīmēju ķermeņa augšdaļas aizmuguri un izgriezu bagāžnieka vāku.
Savācis visu kaudzē, izrādījās tāda mašīna.
Video instrukcija!
Sestais solis: bremžu un pārnesumu pārslēgšana
Pārnesumu selektors ir izgatavots roktura formā un ir samontēts no vairākiem dažādu virzienu šūpuļzirgiem un asīm, uz kurām tie ir piestiprināti, kā arī no vairākiem stieņiem un vārpstas.
Bremzes tiek izgatavotas no motocikla Minska priekšējā riteņa bungas.Pārsega iekšpusi ar spilventiņiem apstrādā ar aizmugurējās ass diametru. Pārsegs ir pieskrūvēts pie stiprinājuma, kas ir metināts pie rāmja.
Bremzi ieslēdz, nospiežot pedāli, caur kabeli pārsūtot spēku uz spilventiņiem.
Video instrukcija!
Secinājums
Tagad, pēc galīgās montāžas, jūs varat visu krāsot un piešķirt mašīnai estētiskāku izskatu. Diemžēl es nepabeidzu darīt visu, ko plānoju uz rakstāmmašīnas. Šis dizains nav gluži piemērots braukšanai pa nelīdzenu reljefu, un sākumā es iesaldēju projektu, bet vēlāk to pilnībā mainīju uz bugiju. Tagad jūs varat droši turpināt pārbaudi.
Noslēgumā es gribu teikt, ja jums ir bērns un jums ir vēlme, dariet kaut ko līdzīgu kopā. Bērnībā tētis un brālis izgatavoja trīsriteņu velosipēdu, un jūs pat nevarat iedomāties, cik liels prieks, pozitīvas emocijas un iespaidi bija par šo paņēmienu. Pagāja daudzi gadi, un atmiņas palika uz mūžu. Ticiet man, ja jūs darāt kaut ko līdzīgu, arī jūsu bērns to nekad neaizmirsīs. Protams, tagad pārdošanā ir daudz rotaļlietu un šāda plāna aprīkojuma, bet izgatavots dari pats tiks atcerēts mūžīgi!