Puiši no Vologdas, proti, Jurijs Žilins ar savu draugu Andreju, nolēma būvēt kopā visurgājējs neparasts dizains.
Saskaņā ar autoru radošo ideju tika nolemts izveidot šāda veida visurgājēju, kam būs šādas īpašības:
1) tika nolemts padarīt visurgājēju par drošāko un uzticamāko dizainu, kaut arī tā ticamība var kaitēt visurgājēja reljefa īpašībām.
2) arī laika trūkuma dēļ tam vajadzēja tērēt pēc iespējas mazāk pūļu.
3) un tomēr visurgājēja kravnesībai jābūt apmēram vienai tonnai lielgabarīta preču pārvadāšanai.
Mēs rūpīgi apsvērsim, kādas konkrētas detaļas puiši izmantoja, lai izveidotu savu automašīnu:
1) Iekšdedzes dzinējs Kubota 1505T ir ierosināts to novietot rāmja vidū, lai stabilizētu struktūru, arī mašīnas uzticamības labad.
2) Pārnesumkārba tika aizgūta no standarta VAZ-2108, turklāt tika metināti diferenciāļi.
3) līdzīgas konstrukcijas visurgājējam ir nepieciešami pietiekami jaudīgi tilti, un šādi tilti tika ņemti no GAZ-66.
4) stūre būs hidrostatiska
5) Riepas tika ņemtas no viesuļvētras 1500 * 600.
6) atsperes no Volgas ar papildu svirām.
Pēc lēmuma par koncepciju, tehniskajiem parametriem un līdzekļiem tika nolemts sākt visurgājēja montāžu.
Lai sāktu, rāmis tika metināts. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt metinātu rāmi un motoru labajā apakšējā stūrī:
Un attēlā redzama priekšējā un aizmugurējā ass.
Attiecībā uz tiltiem ... tā kā atsperes nav vajadzīgas, tika nolemts tos sagriezt. Tilta krājums tika pagriezts par 180 grādiem, kā rezultātā pārnesumkārba tika pārvietota pa labi. Šis nobīde ļauj pareizi novietot gan kardānu, gan motoru.
Šie diski tika izmantoti viesuļvētras riepām:
Un šeit ir gumija, kas notīrīta zem tām:
protektora augstums aptuveni pusotrs centimetrs
Tikmēr lēnām metināt tiltus pie rāmja (fonā ir vēl viens nepabeigts visurgājējs, tas tiks apskatīts vienā no šiem rakstiem):
Un šeit lēnām ir priekšējā ass:
Šalles tika metinātas:
Un šeit ir hidrauliskā cilindra kronšteins:
Riteņi ir samontēti un uzstādīti uz rāmja:
ATV dzinējs:
Un viņi to uzstādīja uz rāmja:
Nākamais solis bija metināt topošā visurgājēja ādas struktūras skeletu:
Izrādās šādā brīnumā:
Bremžu disks kā pāreja uz universālo šarnīru no UAZ:
Visurgājēja korpusa sākotnējās kontūras:
Pievienota cimdu kaste:
Un arī uzstādīja papildu amortizatorus un vilkmi:
Un šeit ir ģenerators (no tās pašas vāzes):
Dzesēšanas caurule tika sagremota tā, ka tā stiprāk izvirzījās virs eļļas filtra un bija vieglāk piestiprināt radiatoru:
Tādējādi tika izgatavoti suporta stiprinājumi:
un nostiprināja hidraulisko cilindru:
Tikmēr automašīnas āda turpinās:
Viņi sakārtoja informācijas paneli:
Svira, kas virza slāpētāju, kas bloķēs izplūdes gāzi:
Bet pats aizbīdnis ar pievadu:
Ārēji gandrīz samontēti:
un tagad tā galīgajā formā:
atpakaļskats:
Pirmā visurgājēja ar nosaukumu "Prokhor" izeja
Nu, izrādījās lielisks visurgājējs, vienīgais, ka puiši neatbilda paredzētajai masai līdz pusotrai tonnai. Visurgājēja masa izrādījās aptuveni 1800 kilogrami. Bet pārējais ir pilnīgs pasūtījums. Visurgājēja autori Jurijs Žilins un viņa draugs Andrejs.