Sveiki, visi, es iesaku izlasīt instrukcijas pašmāju motorollera ar benzīna motoru izgatavošanai. Izgatavoja mājās gatavots diezgan droši šeit tiek uzstādīta jaudīga disku bremze, rāmis tiek metināts no profila caurulēm, motorollers ir pat aprīkots ar kāju. Kā jaudas vienība šeit ir uzstādīts motors no automātiskā centrbēdzes sajūga. Protams, šāda pašdarināta izstrādājuma motors ir pārāk jaudīgs, tāpēc pilnīga tā potenciāla atklāšana var būt neiespējama un dzīvībai bīstama. Ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk.
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- dēļi, saplāksnis (vai tamlīdzīgi);
- taisnstūra profila caurules;
- rezerves daļas no vecā velosipēda;
- ķēdes transmisija no mopēda, motocikla (vai līdzīga);
- ;
- ratiņi;
- motors no;
- lokšņu metāls;
- vītņoti stieņi, uzgriežņi, paplāksnes utt .;
- krāsot;
- armatūra;
- atspere pēdai.
Instrumentu saraksts:
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- urbjmašīna;
- uzgriežņu atslēgas;
- slīpēšanas mašīna.
Motorolleru ražošanas process:
Pirmais solis. Aizmugurējā ass
Mēs ražosim motorollera aizmugurējo asi, stienis ar vītni tiks izmantots kā tāds. Autora ritenim ir divi gultņi, kas ir iespiesti tērauda caurulē. Lai gultņus varētu savilkt kopā ar vītņotu stieni, starp tiem jāizveido starplika. Autors kā tādu starpliku izmanto plastmasas santehnikas caurules gabalu.
Otrais solis Dzinēja ķēdes rata un bremžu diska uzstādīšana
Tālāk pie aizmugurējā riteņa tiks uzstādīta piedziņas ķēdes rata. Tas jāuzstāda no riteņa diska ar atstarpi, lai ķēdei būtu vietas. Lai iegūtu šo plaisu, autors no biezas lokšņu metāla izgatavoja “mazgātāju starpliku”. Lai iegūtu vēlamo klīrensu, varat izmantot vairākus no šiem paplāksnēm.
Runājot par disku bremzēm, disks ir uzstādīts riteņa otrā pusē līdzīgā veidā, tas ir saspiests starp abām paplāksnēm. Autora riteņu disks ir saliekams; tas ir salikts uz divām skrūvēm ar uzgriežņiem. Tā vietā mums jāinstalē piemērota garuma vītņstieņi, lai visu piestiprinātu pie riteņa. Šeit ieteicams izmantot audzētāju, lai nekas nebūtu savīts.
Trešais solis Priekšējās dakšas izgatavošana
Pagatavosim priekšējo dakšiņu, šim nolūkam autore veco dakšiņu pielāgoja no velosipēda.Vienkārši nogrieziet no tā lieko un ar āmuru saplaciniet cauruļu malas un ar pakāpju urbi urbjiet caurumus. Tā rezultātā paliek pieskrūvēt priekšējo riteni pie dakšas. Protams, kontaktdakšu iepriekš notīra no rūsas un vecās krāsas. No velosipēda rāmja būs jāizgriež piedurkne ar gultņiem stūres stienim.
Ceturtais solis Rāmja montāža
Rāmim jums būs vajadzīgas taisnstūra formas caurules. Vispirms metinām taisnstūri, aizmugurē mēs automātiski iegūstam dakšiņu aizmugurējam ritenim.
Priekšējā daļā mēs metinām piedurkni no velosipēda stūres, turklāt autors stiprināja priekšējo daļu, izmantojot detaļas, kas nogrieztas no vecās velosipēda dakšas. Viss izrādījās diezgan interesants, bet tajā pašā laikā un grūti. Cauruļu atvērtās puses ir metinātas ar tērauda plāksnēm, lai netīrumi, kas izraisa rūsu, nenokļūtu iekšā.
Piektais solis Aizmugurējo bremžu stiprinājums
Aizmugurējā dakšā mēs uzmontējam disku bremžu stiprinājumu. Tās autors izgriezts no lokšņu tērauda, pareizajās vietās izurbis stiprināšanas caurumus. Labi metiniet šo daļu pie rāmja.
Sestais solis Piedziņas ķēdes rata iestatīšana
Uz motora vārpstas jāuzstāda piedziņas ķēdes rats, tam jābūt pēc iespējas mazākam, lai iegūtu lielu griezes momentu. Lai uzstādītu ķēdes ratu, mēs redzējām no motora deguna, tas ir izgatavots no plastmasas, autors to sagriež ar metāla zāģa zāģi. Zobrats turēsies ar šķelttapu. Spraugas ir jābūt stiprai, izgatavotai no oglekļa tērauda, pretējā gadījumā to var viegli noraut, braucot.
Septītais solis. Dzinēja uzstādīšana
Instalējiet motoru uz rāmja, mums tas būs shematisks, un mēs to piestiprināsim ar skrūvēm, kas notur gāzes tvertni. Mēs sagriež tērauda caurules un metina tos ar lokšņu tēraudu, un pēc tam urbjam caurumus. Mēs piestiprinām šīs caurules pie motora, un pēc tam pie tām metinām tērauda plāksni. Rezultāts ir ērts un uzticams stiprinājums.
Motors ir piestiprināts pie rāmja ar skrūvēm un uzgriežņiem, uzgriežņi ir metināti pie rāmja. Tā rezultātā motoru var pārvietot uz priekšu vai atpakaļ, lai pievilktu ķēdi vai atslābtu to. Līdzīgi, tikai divu skrūvju atskrūvēšana var noņemt motoru.
Astotais solis. Apdares pieskārieni
Beigās mēs pagarinām stūri, izmantojot caurules gabalu, un arī metinām sēdekli no velosipēda. Mēs veidojam motorollera motorolleru tā, lai tam nebūtu jāatpūšas pret sienām, žogiem utt. Autore ir metinājusi uzticamu kāju no armatūras. Kad viss būs gatavs, metāla detaļas būs tikai jākrāso. Rezultātā motorollers izskatīsies “kā no rūpnīcas”.
Viss ir gatavs, atliek tikai savākt motorolleru. Mēs pārvadājam manuālo bremzi, kā arī droseles vadības pogu. Neaizmirstiet pieejamā vietā izgatavot aizdedzes izslēgšanas pogu avārijas gadījumā. Motorollers ir gatavs, jūs varat to piedzīvot. Autors ar to brauc bez jebkādām problēmām, šādi transportlīdzekļi patērēs maz degvielas, it īpaši, ja tie paātrinās un brauc krastā. Es ceru, ka jums patika pašdarinātais. Veiksmi un radošu iedvesmu!
