Automobiļu tehnoloģiju cienītājiem šodien mēs apsvērsim, kā no motorollera uzbūvēt elektrisko skūteri. Pēc meistara sacītā, viņa samontētais elektriskais motorollers ir ātrumā līdz 40 km / h, tam ir aptuveni 3 l / s un tas ar vienu uzlādi var nobraukt no 13 līdz 20 kilometriem. Būtībā visas detaļas, no kurām tika samontēts motorollers, kapteinis paņēma, izjaucot vecos robotus robotikas klubā. Lai izgatavotu elektrisko motorolleru, viņam vajadzēja sekojošo
Instrumenti un materiāli:
- motorollera rāmis;
-Riteņi;
-Reducētājs;
- - 8 gab .;
-Alumīnija stūris;
-Alumīnija sloksne;
-Slāpētāji;
-Stiprinājumi;
-Drošinātāji;
-Savienojumi;
-Vads;
-Drill;
- metāla zāģi;
-Urbšanas mašīna;
-Fails;
- skavas;
-Kausēšanas dzelzs;
-Deglis;
Lādētājs
- metālapstrādes darbarīks;
Polikarbonāts;
Epoksīdsveķi;
Oglekļa šķiedra
Pirmais solis: rāmis
Meistars paņēma Rāmu no vecā motorollera. No motorollera es noņēmu balstiekārtu un riteņus. Projektam iegādājās citus riteņus. Šie riteņi ir saliekami, un, ja nepieciešams, uz tiem varat uzlikt ziemas riepas. Pēc autora idejas, spraugai zem motorollera platformas jābūt apmēram 20 centimetriem.
Otrais solis: Aizmugurējā piekare
Aizmugurējā balstiekārta ir izgatavota no alumīnija stūra un sloksnes. Amortizatori tiek montēti no kalnu velosipēda.
Trešais solis: priekšējā piekare
Priekšējā balstiekārta tiek izgatavota, izmantojot kalnu velosipēda pavasara dakšiņu. Izgatavojot balstiekārtu, meistars īpašu uzmanību pievērsa tam, lai pagrieziena laikā ritenis nepiestiprinātos pie rāmja.
Ceturtais solis: Riteņi
Riteņi ir piestiprināti pie balstiekārtas, izmantojot 12 mm stiprinājumu. Starp gultņa iekšējo skrējienu un tapu kapteinis uzstādīja bukses.
Piektais solis: Ātrumkārba
Elektromotori, kurus meistars uzstāda motorolleram, ir ļoti atjautīgi, tāpēc viņam bija jāuzliek pārnesumkārba. Kapteinis montēja pārnesumkārbu no divām pārnesumkārbām. Pārnesumkārbas pārnesumskaitlis ir 14:50. Uz pārnesumkārbas vārpstas ir uzstādīta zvaigznīte 21 zobam.
Sestais solis: ķēdes spriegotājs
Spriegotāju meistars trīs reizes pārtaisīja. Pirmajā versijā ķēde paslīdēja, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
Tad meistars izgatavoja aizsargapvalku.Korpuss strādāja, līdz ķēde tika pievilkta, un to saplēsa.
Trešajā spriegotāja versijā kapteinis izmantoja divas zvaigznes.
Septītais solis: bremze
Elektrisko motorolleru disku bremzes. Bremžu disks atrodas uz aizmugurējā riteņa. Pēdu bremzes pedālis atrodas perona aizmugurē.
Astotais solis: Stūre
Meistars nomainīja riteni ar plašāku no kalnu velosipēda. Stūres piestiprināšanu pie dakšas arī no kalnu velosipēda. Zem labās rokas, uz stūres, ir uzstādīts gāzes rokturis ar Hall sensoru.
Deviņs solis: platforma
Motorollera standarta platforma ir maza, tāpēc kapteinim vajadzēja izgatavot citu. Platforma ir izgatavota no oglekļa šķiedras un epoksīda. Augšējie komplekti polikarbonāts.
Desmit solis: elektriskā
Visas elektroiekārtas ir uzstādītas zem platformas. Uz platformas ir piestiprināts aizdedzes slēdzis. Elektromotori ir savienoti virknē. Ķēdē ir uzstādīts 200A drošinātājs.
Vienpadsmitā darbība: Baterijas
Lai barotu, kapteinis izmanto astoņas litija polimēru baterijas 14.8V 5A.
Lai uzstādītu baterijas, meistars izgatavoja alumīnija apvalku.
Motorollers ir gatavs.
Zemāk ir video pārskats par elektriskā motorollera darbību.
Tiem, kas vēlas atkārtot mājās gatavots meistars runā par dažiem elektriskā motorollera trūkumiem.
Lielās maksimālās slodzes dēļ motorollera motori neizdodas. Ir nepieciešams vai nu ierobežot strāvu, un zaudēt jaudu, vai arī ievietot jaudīgāku motoru.
Lai motorolleru vadītu mitrā laikā, riteņiem jāpieliek spārni.