Cienījamie vietnes apmeklētāji, jūsu uzmanībai iesniegtajā rakstā tiks apspriesta, kā jūs, iespējams, uzminējāt no nosaukuma, tehnoloģija vienas laivas izveidošanai no saplākšņa.
Pēc autora domām, būvēt laivu sev nav tik grūti, galvenais ir gribēt. Apskatījis līdzīgas tēmas internetā, es nolēmu izveidot savu laivu no vienkāršiem un pieejamiem materiāliem un izmantojot vienkāršu rīku. Pamats ir saplāksnis un epoksīds, un kā autore to visu atdzīvināja, skatiet tālāk.
Materiāli1) 4 mm saplāksnis
2) epoksīdsveķi
3) stiklplasta
4) koksnes putekļi
5) laka
6) krāsot
7) priedes sliede 18 mm
8) klājumi
Instrumenti1) finierzāģis
2) skavas
3) suka
4) urbis
5) krava
6) rulete
7) lineāls
8) infrasarkanais deglis
Un tāpēc pirmais, ko autors salīmē kopā ar divām 4 mm biezām saplākšņa loksnēm, viņš to dara kopā, līmējot šuvi ar stiklplasta sloksni un piesūcinot ar epoksīdu. Pēc šīs operācijas autors ieguva nepārtrauktu saplākšņa loksni, kas vēlāk kalpo kā laivas dibens. Lai labāk savienotu konstrukcijas elementus, autore slodzi pielietoja veco un veco bateriju veidā.
Pēc tam kapteinis pēc tās pašas metodes izgatavoja kuģa korpusu, sākumā tika salīmētas 2 saplākšņa loksnes, un pēc tam tika iegūta vēlamā forma.
Autore uzstādīja izgatavoto korpusu tieši uz līmētām loksnēm, kas gulēja uz grīdas, apņēma nākotnes laivu gar kontūru un pēc tam ar elektrisko finierzāģi devās pa plānoto līniju, un dibens ir gatavs.
Tad viņš paceļ kuģi uz slīdkalniņa un šuj korpusu, izmantojot plastmasas saites. Šīs saites mūsdienu pasaulē ir diezgan plaši izmantotas, jo tās ir ļoti ērtas un lētas.
Absolūti visas šuves un savienojumi laivas iekšpusē ir noslēgti ar epoksīdsveķiem, pievienojot koksnes putekļus, lai sabiezinātu kompozīciju.
Uzmanīgāk kapteinis nodarbojas ar loku.
Tad līstītes tiek pielīmētas.
Stingrības ribas laivai tiek piestiprinātas ar sliežu palīdzību, un tās tiek līmētas ar koka līmes palīdzību, lai fiksētu un uzturētu termiņu, autore izmanto mājās gatavotus skavas, kas izgatavotas no upes un spārnuzgriezni, šādu skavu kopā piestiprina ar sloksni no plastmasas pudeles un skrāpjiem, tas ir diezgan vienkāršs un pārbaudīts darbības dizains.
Pēc tam, kad līme ir sacietējusi, skavas tiek noņemtas.
Tad tiek uzstādīti soliņi.
Tika izgatavots arī skapītis.
Tagad laivas korpuss ir gatavs, bet tas vēl nav viss, kam seko stiklplasta apdare un piesūcināšana ar epoksīdu.
Autors uz laivas korpusa iztērēja apmēram 6 m2 stiklplasta un 3 kg epoksīda. Viņš strādāja ar stikla šķiedru, izmantojot infrasarkano staru degli.
Šeit tas ir parādīts fotoattēlā.
Es līmēju un apstrādāju lietu ar audumu un sveķiem.
Pēc epoksīda sacietēšanas ķermenis ir lakots.
Pirmie ūdens testi.
Pārbaudes laikā tika atklāts laivas aizķeršanās, lai to novērstu, kapteinis nolēma konstrukcijai pievienot ķīli.
No līmētām sliedēm izgatavoju airi.
Šeit ir šāda forma.
Nākamās ūdens pārbaudes bija veiksmīgas, un autors bija neticami laimīgs, saprotot, ka pats sev uztaisīja laivu.
Ērtības transportēšanai uz palaišanas vietu tika izgatavots riteņu ritenis
piekabe.
Tagad autoram ir sava laiva, kas izgatavota salīdzinoši lēti, jo kapteinim krājumā bija daudz materiālu, un draugi palīdzēja, cik vien varēja.
Ar to mans stāsts noslēdzas, es ceru, ka jums patika :) Paldies par uzmanību! Nāciet apmeklēt bļodu, nepalaidiet garām jaunākos pašmāju izstrādājumu pasaulē.
