Rakstā tiks apskatīta metode divu kļūdainu tandēma izveidošanai velosipēdu. Pēc autores teiktā, visa konstrukcija ir salikta, izmantojot nūjas un elektrisko lenti. Nav grūti uzminēt, projekts ir diezgan vienkāršs un nav finansiāli dārgs, ja ir nevajadzīgi velosipēdi.
Velosipēdu plānots salikt tāpat kā to, kas redzams foto. Pēc autora domām, tam vajadzētu izrādīties divtik spēcīgam, kā arī bīstamākam un interesantākam.
Materiāli un instrumenti tandēma montāžai:
1. Kopumā būs nepieciešami divi velosipēdi, no kuriem viena ir samontēta priekšējā daļa, un no vienas - aizmugures.
2. Hacksaw for metal (atvieglos dzirnaviņu darbu).
3. uzgriežņu atslēga (regulējama);
4. Instruments ķēžu saišu saspiešanai.
5. Elektriskās lentes spole.
6. Skrūvgriezis.
7. Āmurs.
Ir svarīgi atzīmēt, ka abiem velosipēdiem jābūt vīriešu kārtas, tas ir, tiem jābūt ar augstu cauruli, rāmja augšējo cauruli. Velosipēdam jābūt arī priekšējam pārnesumu pārslēdzējam, savukārt uz diviem mazākajiem ķēdes ratiņiem saikņu skaitam jābūt vienādam, lai iegūtu tādu pašu pārnesumu.
Tandēma montāžas process:
Pirmais solis. Izjauciet velosipēdus
Pirmkārt, donoru velosipēdi ir jāizjauc, un jaunajai montāžai jūs varat saņemt ķekars detaļu.
Aizmugurējā velosipēda sagatavošana
No aizmugurējā velosipēda ir nepieciešams atskrūvēt priekšējo dakšiņu un stūri. Pat no vecā rāmja būs jānoņem kabeļi, tagad tie nebūs nepieciešami. No stūres kārbas būs jānoņem arī gultņu būris. Lai to izdarītu, viegli ar to āmuriet ar āmuru. Tas nekādā veidā nav fiksēts, to vienkārši iespiež stūres stiklā.
Tad tiek ņemts zāģis, un stūres stikls tiek sagriezts, kā parādīts fotoattēlā. Rezultātam vajadzētu būt “kausam”, tas ieskauj priekšā braucošā riteņbraucēja sēdekļa pastu. Tas ir viss, tagad tandēma aizmugure ir gatava, jūs varat turpināt veidot priekšpusi.
Sagatavojam tandēma priekšpusi
No velosipēda jānoņem aizmugurējais ritenis, kā arī kabeļi, pārnesumu pārslēdzēji un cits aprīkojums. Tad tiek ņemts zāģis un ar to tiek nogrieztas visas caurules, kas tur aizmugurējo riteni. Kā tieši tas tiek darīts, var redzēt fotoattēlā. Kas attiecas uz spalvām, augšējās ir jānoņem, jāpaliek tikai apakšējām.
Ja jūs ievietojat divas daļas blakus, visam vajadzētu izskatīties kā fotoattēlā.
Otrais solis Tandēma montāža
Kāda ir tandēma struktūra, to var redzēt vienkāršā diagrammā. Sarkana krāsa norāda priekšējā velosipēda rāmi, bet aizmugurē - zaļa. Īpašā krāsa ir atzīmēta zilā krāsā armatūrakas savieno rāmjus savā starpā.
Pēc autora domām, līmlente nodrošina diezgan spēcīgu savienojumu, ja to izmanto saspringumā. Bet tas nav bezspēcīgs pret bīdes slodzēm, kā arī nedarbojas ar saspiešanu. Tandēma konstrukcija ir tāda, ka augšējā caurule pārvietojas saspiežot, bet apakšējā - attiecīgi spriegojot. Braucot, velosipēdists nospiež uz pedāļiem, un arī apakšējā daļa sāk nedaudz strādāt pie kompresijas. Tā kā stabilas struktūras izveidošanai tiks izmantota tikai kanāla lente un šķērssijas, velosipēdu apvienošanas uzdevums kļūst grūtāks.
Lai piestiprinātu rāmi augšējā daļā, vienkārši piestipriniet to ar elektrisko lenti pie sēdekļa balsta. Lente ir jāpiesaista uzmanīgi, process atgādina bambusa sasiešanu ar virvi. Tā rezultātā struktūra var nedaudz virzīties uz priekšu un atpakaļ, tomēr tā nespēs saliekties.
Turklāt, lai rāmis kļūtu stiprs un neliecas pa vidu, ir jāuzstāda papildu stingrināšanas elementi. Autors šim nolūkam izmanto nūjas, kuras piestiprina ar lielu daudzumu elektriskās lentes. Abu rāmju augšējām caurulēm jāpiestiprina divas nūjas.
Tad nūjas jāpiesaista ar šarnīru vai sēdekļa pastu, tieši tā, kā jūs varat redzēt fotoattēlā. Tandēma formu nosaka augšējo cauruļu augstums.
Sarežģīt būs savienojuma izveidi apakšā, jo ķēde šeit iejauksies un nav ko sasiet kopā. Lai savienotu zemāk esošo struktūru, autors izmanto priekšējo dakšiņu, kas iepriekš bija atskrūvēta no viena no velosipēdiem. No spraudņa jāizņem viss liekais, galu galā tam jākļūst burta U formā.
U-formas pamatnē jāsagriež divi V-veida iegriezumi. Pateicoties tam, spraudni var centrēt uz caurules, pie kuras tas tiks piestiprināts.
Tad dakša tiek uzstādīta ap sēdekļa cauruli, un tās gali ir piestiprināti pie divām caurulēm velosipēda priekšā. Instalējot spraudni, ir svarīgi pārliecināties, ka ķēde tam nesasniedz. Ja tā, jums vajadzēs izmantot āmuru, lai sasniegtu vēlamo ķēdes saliekumu un netraucētu pāreju. Tad tandēma priekšpuse un aizmugure ir savienota, izmantojot elektrisko lenti. Vispirms dakša jāpiestiprina galos priekšā, un tad spraudni var satīt pie sēdekļa statņa. Lai sasniegtu visaugstāko savienojuma stingrību, elektrisko lenti var satīt citās vietās, kur tas ir iespējams.
Trešais solis Pēdējā būvēšanas fāze
Pēc rāmja salikšanas jums būs jāizgatavo jauna velosipēda ķēde, jo tā būs ievērojami garāka. Ķēdi var salikt no diviem. Autores ķēdes garums ir 37 saites. Tā kā rāmis var nedaudz saliekties, pēc montāžas velosipēds ir nedaudz jābrauc zem slodzes, lai tas iegūtu sākotnējo formu.
Svarīgi ir arī pārliecināties, vai pedāļi tandēmā ir pilnībā sinhronizēti, pretējā gadījumā braucot velosipēdisti sitīs viens otru. Turklāt, ja nav sinhronizācijas, būs grūti saglabāt līdzsvaru, nebūs arī iespējams novietot pedāļus horizontāli.
Secinājums
Tas ir viss, tandēms ir samontēts, tam ir viens pārnesums un viena bremze. Lai savienotu aizmugurējo bremzi, jums būs jāiegādājas garš kabelis. Sakarā ar to, ka svars būs liels un ātrums ir liels, ar vienu bremzi noteikti nepietiek.
Sakarā ar to, ka dizains izrādījās ne pārāk spēcīgs un tandēmā ir vājas bremzes, autore līdz šim ir atteikusies izmantot ātrumus. Ja mēs runājam par cipariem, tad par tik vienkāršu mājās gatavots izdevās paātrināties līdz 56 km / h, kas nav par sliktu elektriskajai lentei un nūju pārim. Patentēts tandēms var paātrināties līdz 72 km / h.Vienkārši ir jāizvēlas viens optimālais pārnesums, kas turpmāk jāizmanto.
Kas attiecas uz otro riteni, to var ieskrūvēt aiz pirmā velosipēda seglu, taču to vislabāk darīt ar vienu riteni, jo autore uzskata, ka divu riteņu klātbūtne samazina tandēma līdzsvaru. Kad aizmugurējais velosipēdists pieķeras priekšā, viņš noliecas gar stūriem, tādējādi panākot labu līdzsvaru.
Runājot par struktūras uzticamību un izturību, protams, rāmis izrādījās diezgan elastīgs, tas var saliekties zem slodzes leņķī līdz 10 grādiem. Neskatoties uz to, velosipēdu sešus mēnešus aktīvi vadīja divi puiši, kas svēra 83 kg. Tandēms izturēja arī nežēlīgu pārbaudi, uz tā sēdēja uzreiz četri puiši, kopējais svars bija 317 kg. Rāmis izdzīvoja, vienīgais, kas nespēja to izturēt, bija ritenis, tas saliecās. Tātad, pēc autora domām, šādam smieklīgam un no pirmā acu uzmetiena smieklīgam dizainam ir tiesības uz dzīvību.
Varbūt svarīgi!
Autore izmantojusi melno lenti;)
