Labdien
Šajā rakstā mēs runāsim par šķiltavu, kuras īpašā priekšrocība ir tā, ka degviela tajā tiek glabāta ilgu laiku un nekur neiztvaiko.
Video, kā padarīt gāzes šķiltavu dari pats
Materiāli un instrumenti:
- 2 pumpji no Bumblebee primus;
- lēts šķiltavas "Zippo";
- nipelis no kravas automašīnas kameras;
- misiņa sviras taustiņš (tauriņš);
- lodēt alvu;
- lodāmurs;
- lodēšanas plūsma vai lodēšanas skābe;
- benzīns vai gāzes deglis;
- smalks smilšpapīrs;
- fails;
- krama un dakts;
Pirms sākat strādāt, jums ir nepieciešams atbrīvoties no liekā un atstāt tikai noderīgus materiālus. No šķiltavu devēja mums ir nepieciešama caurule, kurā atrodas atspere, pati atspere ar savu stiprinājuma skrūvi un ritenis, kas gremdē dzirksteli. Un no pumpjiem "Bumblebee" mēs atstājam tikai lietu ar vārstiem uz vītņotā savienojuma.
Pirmkārt, no sūkņa korpusiem jums jāizgatavo vieglāks korpuss, un pēc tam augšējais un apakšējais vāciņš.
No vienas no sūkņa caurulēm jums vienmērīgi jāsagriež pavediens. Šī ir vieta, kur tiek ievainots virzuļa jērs.
Otrā sūkņa caurule, viss nonāks rezerves daļās.
No tā, sildot degli, pielodējiet vārsta savienojumu ar vītni.
Tagad, izmantojot to pašu kabatas lukturīti, šī vītņotā daļa ir jāpielodina pirmajā caurulē, kuras aizmugurē jau ir tieši tāds pats savienojums.
Tālāk mēs izgatavojam augšējo vāciņu.
Lai to izdarītu, nosakot, kura pirmās caurules puse ir pieņemamāka augšējam vāciņam, mēs iesaiņojam vārstu. Pēc otrās caurules ievietošanas atzīmējiet vāciņa augstumu un nogrieziet to.
Mēs noņemam visus pārkāpumus un spraugas, apstrādājot ar failu, un tajā pašā laikā mēs pielāgojam caurules augstumu vārsta augstumam.
Apakšējo vāciņu, kas paredzēts degvielas uzpildei, var padarīt mazāku.
Lai to izdarītu, iesaiņojiet vārstu šķiltavas apakšējā daļā un arī ievietojiet otro cauruli, atzīmējiet to. Tikai tagad vārsta sānu atveres līmenī.
Pēc tam, kad ir nogriezta detaļa, tajā pašā līmenī mēs nogriežam vārstu un apstrādājam failu, izmantojot to pašu procedūru kā augšējais vāciņš.
No otrās caurules paliekām jāsagriež divas daļas.
Pirmais ir 15 mm garš caurule. Nedaudz vēlāk mēs izveidosim aizsardzību pret vēju, kas arī kalpos kā ceļvedis, lai ērti pieskrūvētu augšējo vāciņu.
Otrais ir plāksne. Nospiežot pretī, jums jāredz caurule gar un no tās jāiztaisno plāksne, viegli piesitot ar āmuru.
Iegūtā plāksne jāsadala uz pusēm, un vienai no tām, apstrādājot virsmu ar plūsmu, ar lodāmura palīdzību tiek uzklāts lodējums. Mēs arī uzklājam lodmetālu vārsta sagriešanas vietā un vienā no mazā vāciņa caurules griezuma malām. Lai izvairītos no nevēlamas pielipšanas, uzklājiet nagu laku saskares vietām starp ķermeni un vāciņa cauruli, kā arī vārsta vītņotajam savienojumam. Laka izveidos sava veida barjeru starp detaļām, kas neļaus to lodēt, ja pārmērīga lodmetāla noplūde notiks.
Pēc tam, pagriežot vārstu un uzstādot apvalku vertikālā stāvoklī, jums vienmērīgi jānovieto caurule uz tā, un uz plāksnes augšpusē ar saliecām pusēm viens otram.
Vienmērīgi sasildot konstrukciju ar degli, lodējiet visas trīs daļas vienā.
Pēc lodēšanas atdzesējiet daļu un ar nelielu piepūli noskrūvējiet vāciņu. Viņš ir gandrīz gatavs. Atliek nogriezt pārpalikumu ar šķērēm un apstrādāt failu ar izciļņiem un urbumiem.
Mēs veicam to pašu darbību ar augšējā vāciņa daļām, tikai pirms lodēšanas uzsākšanas, lai nākotnē izvairītos no degvielas noplūdes, jums ir jāpiesprauž vārsta augšējā un sānu atvere.
Lai to izdarītu, mēs atvelciet vara stiepli no neliela transformatora spoles, noņemiet no tā laku un pārtiniet to ar lodāmuru vārsta pusē. Augšējais caurums ir diezgan mazs. Tas tiek aizvērts, uzklājot lodēšanu vārsta augšpusē.
Pēc lieko elementu lodēšanas un noņemšanas mēs iesaiņojam abus vāciņus un apstrādājam lietu ar smilšpapīru.
Turklāt mehāniskā daļa, proti, elements, bez kura jūsu šķiltavas nevarēs izdegt.
Tās virsbūvei mums ir nepieciešams nipelis no kravas automašīnas kameras.
No tā ir nepieciešams sagriezt daļu ar 45 mm garumu un no tā gala izveidot rievu, padziļinot to par 10 mm.
Izmēģinājuši rievā dzirksteļu grebšanas veltni, mēs atstājam 1 mm atstarpi starp to un ķermeni, atzīmējam to un izveidojam caurumu ar 3 mm urbi.
Pēc tam, uz laiku nostiprinājuši veltni, mēs uzklājam mehānismu uz vieglāku korpusu, uzstādot stieni no misiņa atslēgas starp tiem, un mēģinām to turpināt. Attālumam starp veltni un korpusu jābūt apmēram diviem mm. Stieņa diametrs ir mazliet liels, un attālums ir liels.
Starp citu, jums jāpievērš uzmanība faktam, ka dzirksteļu klīrensam, tam, kas atrodas zem veltņa, vajadzētu būt 1-2 mm virs vītņotā elementa augšējā punkta. Tajā vietā būs dakts, un veltņa radītajām dzirkstelēm vajadzētu tieši nokrist uz šīs dakts.
Nogriezuši 27 mm no stieņa, mēs to sasmalcina ar vīli, tādējādi samazinot atstarpi starp veltni un vieglāku korpusu līdz vajadzīgajam. Detaļu savienošanas ērtībai ir arī jānostiprina šķiltavu korpusa un dzirksteļu mehānisma caurules daļas, kas atrodas blakus stienim, ar failu. Tādējādi padariet noapaļotas virsmas līdzenas.
Tālāk uz caurules pavasarim, kuru mēs noņēmām no donora šķiltavas, no ārpuses vairākās vietās mēs uzklājam lodmetālu un pēc tam ievietojam to dzirksteļgriešanas mehānisma caurulē, sildot to ar lāpu, lodēt tos kopā. Tad savienojumos starp mehānismu, stieni un vieglāku korpusu mēs uzklājam arī lodēt.
Mēs saliekam dizainu. Pārliecinoties, ka dzirksteļgriešanas sprauga ir par 1-2 mm augstāka nekā vītņotā elementa augšējais punkts, mēs visas trīs daļas piestiprinām ar krokodilu, un tad mēs tās metinām kopā ar degli.
Šķiltavas ir gandrīz gatavas, tikai nedaudz paliek, proti, aizsardzība pret vēju.
Iepriekš sagatavotā mēģenē priekšējā daļā ar 3 urbi šaha gabala modelī mēs izveidojam 8 caurumus apmēram 7 mm attālumā viens no otra.
Apgrieztā pusē mēs izgriezām un nogriezām 13 mm no caurules sienas.
Pēc tam ir jāsamazina daļas iekšējais diametrs, pieskaroties tam ar āmuru, iepriekš tajā uzstādot urbi 11 mm.
Mēs pielīmējam lodēšanu detaļas griezumam, uzstādiet to uz šķiltavas, iepriekš pielodētās detaļas nostiprinot ar krokodilu, uzmanīgi pievadiet degļa uguni un pielodējiet daļu pie ķermeņa. Jāuzmanās, lai nepieļautu iepriekš pielodētu detaļu sasilšanu un izplatīšanos pa lodējamā korpusa virsmu.
Vītņoto vārstu elementu caurumi ir mazāki par dakts diametru. Mēs tos palielinām ar urbi par 2,5. Apakšējo caurumu var padarīt lielāku, 3,5 mm. Tāpēc būs ērtāk uzlikt dakts un kokvilna.
Nagu izvēlamies atbilstoši dzirksteļu mehānisma cauruma diametram un nevis ar spēcīgiem āmura sitieniem, to paplašinām un visbeidzot nostiprinām veltni.
Šajā gadījumā jums jāpievērš uzmanība veltņa zobu virzienam, ir svarīgi nekļūdīties.
Pēc krama uzstādīšanas mēs uzklājam dakts.
Lai to izdarītu, mēs no tā paša transformatora spoles nedaudz atritinām vara stiepli, padariet to mezglu vienā no dakts galiem. Izlīdzinot stieples galus, mēs to nododam šķiltavas augšējā caurumā un noņemam no apakšas. Tad mēs velk stiepli, līdz gandrīz visa dakts ir uzlikts.
Izmantojot zobu bakstāmais vai spieķi no velosipēda riteņa, mēs piepildām šķiltavu ar kokvilnu un uzpildām degvielu ar šļirci.
Sagriežot apakšējo vāciņu, mēs dzirksteles ...
Tagad, neatkarīgi no tā, vai dodaties kempinga ceļojumā vai makšķerējat, varat būt pārliecināti, ka jūsu mugursomā ir uzticams uguns avots, kas nevienu laika apstākļu dēļ jūs neaizkavēs.
Ja lasītājam kaut kas likās neskaidrs rakstā, rakstiet savus jautājumus komentāros vai iesaku jums noskatīties video raksta sākumā.