Vēl viens interesants modeli buru vēja ģenerators. Šajā dizainā vēja pārvadītā enerģija tiek novirzīta ūdens sūknēšanai.
Materiāli un detaļas, kas autoram bija vajadzīgas, lai izveidotu šo mehānismu:
1) caurule ar iekšējo diametru 30 mm
2) audekla audums
3) koka spraudeņi ar diametru aptuveni 30 mm
4) ass no klasiskās vāzes
5) rumbas no automašīnas
6) bultskrūves un skavas
7) caurule ar diametru 250 mm
8) gultņi
9) automašīnas kamera
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt gan pašas vējdzirnavas, gan sūkņa dizainu saistībā ar to.
Buru asmeņi tika izgatavoti no audekla. Lai aizsargātu pret stipru vēju, buras spriegošanas vītne ir paredzēta pārrāvumam noteiktās vietās pārmērīgas slodzes gadījumā, lai buras kļūtu par karodziņiem, tādējādi aizsargājot vēja turbīnas galveno struktūru no bojājumiem.
No vaz automašīnas pusaksiņiem tika izgatavota konstrukcija, kas bija tērauda stienis ar mehāniski izgatavotiem sēdekļiem gultņiem. Ritenis, kas izgatavots no bremžu diska, tam tiek pievienots, metinot.
Vēja riteņa spieķu stiprināšanai tika izgatavotas 8 caurules ar diametru 30 mm. Cauruļu ražošanai izmanto ūdensvadu. Šajās caurulēs ir uzstādītas koka caurules. Veikalos tos pārdod kā spraudeņus kapļiem, grābekļiem, un to diametrs sakrīt ar izmantotās caurules iekšējo diametru. Pašas caurules, kurās tiek uzstādīti spraudeņi, tiek piestiprinātas pie rumbas ar skrūvēm uz stiprinājumiem. Rumbas ass bija iegriezta rievās gultņiem, kas bija pieejami autoram, un kloķa pusē tika uzstādīts mazāks gultnis.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt kloķa mehānisma dizainu. Sākumā autore izvēlējās piemērota diametra cauruli riteņa gultņa nostiprināšanai. Autore šo cauruli metināja pie rumbas un iekšpusē uzstādīja gultni. Lai gultnis atrastos caurulē un netiktu uzmests, caurule tika izrullēta ar āmuru. Pēc pēdējā darba kloķa gājiens bija aptuveni 60 mm, un rādiuss bija 30 mm. Kloķa gājiens tika īpaši izvēlēts sūkņa membrānas gājienam.
Starp citu, sūknis, ar kura palīdzību vēja ģenerators sūknē ūdeni, arī ir īss maiņas dizains. Autore izvēlējās diafragmas tipa sūkni, jo tas ir labāk piemērots šai situācijai. Pats sūkņa korpuss tika izgatavots no caurules ar diametru 250 mm.
Fotoattēlos jūs varat pamanīt, ka sūkņa membrānu nospieda plāksne ar apaļu caurumu. Membrāna tika izgatavota no automašīnas kameras. Lai ieskrūvētu vārstus caurulē, tika metināti divi 3/4 collu pavedieni.
Attiecīgi viens vārsts darbojas, lai absorbētu ūdeni, bet otrs - izstumtu. Šīs konstrukcijas sūkņu priekšrocība ir tā, ka tos ir ļoti vienkārši izgatavot, tāpēc tos ir viegli salabot. Turklāt šādi sūkņi spiediena dēļ paši iesūc ūdenī.
Pēc visu galveno detaļu salikšanas autors turpināja pārbaudīt šo vējdzirnavu. Pārbaužu laikā vējš nebija vienmērīgs 5–6 m / s, kamēr tas vairākas reizes nokusa. Tas ir saistīts arī ar faktu, ka pati vējdzirnavas atrodas tuvu zemei, ja tā tiek uzstādīta augstāk, tad, iespējams, darbs būs nemainīgs. Tomēr pat šādos apstākļos sūknis demonstrēja izcilu sniegumu. sūkņa veiktspēja 10 minūtēs ar 5 m / s vēju bija 10 litri ūdens 10 minūtēs. Tā kā ūdens neatstāj, kad vējdzirnavas apstājas, bet sūkņa konstrukcijas dēļ tas pats uzsūcas, to var uzskatīt par diezgan pieņemamu rezultātu. Kopumā testi parādīja konstrukcijas darbību kopumā, nākotnē autore plāno modernizēt gan pašu sūkni, gan vēja turbīnu. Sūknī tika nolemts membrānu aizstāt ar stingrāku un uz torņa uzstādīt vēja turbīnu, tādējādi nodrošinot pastāvīgu sūkņa darbību pat nelielā vējā.