Interesanti visurgājējs ar daudzām konstrukcijas īpašībām. Autore rāmja dizainu izveidoja ar lūzuma komplektu tieši tā, lai visurgājēju varētu viegli izjaukt transportēšanai mikroautobusā, tāpēc visus pamata konstrukcijas elementus var viegli izjaukt. Interesants ir arī visurgājēja riteņu dizains, kur riepu vietā kameras ir aizsargātas ar auduma apvalku, kas visurgājējam piešķir ļoti neparastu izskatu.
Materiāli un mezgli, kas izmantoti šī visurgājēja izveidošanai:
1) Dzinējs Lifan-168f-2r
2) pārnesumkārba no gāzes-51
3) rumbas un piedziņas vārpstas
4) priekšējais stūres šarnīrs no vaz 2101
5) stūres sistēma no vaz 2108
6) 15 collu riteņi
7) pvc audums
8) pārnesumkārba no zaz
9) CF kameras
Sīkāk apsveriet visurgājēja dizainu un galvenās sastāvdaļas.
Rāmis tika pagatavots no profila caurules:
Uz visurgājēja tika uzstādīts dzinēja darbības laiks. Pēc tam tika uzstādīta pārnesumkārba ar rumbām un piedziņas vārpstām, no kuras tika izgatavots prom. puse rāmja ass. Lūzuma mezgls ir izgatavots no šuves no vāzēm 2101 ar rumbu un bumbiņu.
Tika uzstādīta visurgājēja vadības sistēma, kas sastāv no stūrēšanas no vaz 2108, kuru no stūres kolonnas pārvada, izmantojot elastīgu vārpstu.
15 collu riteņi tika speciāli paplašināti līdz 30 centimetriem, lai uz tiem liktu 1070x400 riteņus.
Priekšējie riteņi tiek izgatavoti ar nolaišanos uz ZAZ tiltiem, bet aizmugurējie riteņi zem rumbas no VAZ 2108. Autobusu riepas pašas ir izgatavotas no pvc auduma ar nosēšanos uz diska. Turiet diezgan stingri, kas nepieļauj pagriezienus.
Riepu materiāla blīvums ir 1,4 kg uz kvadrātmetru, tās arī pastiprina ar diviem sānu sienu slāņiem ar blīvumu 850 grami uz metru. Kameras tiek izmantotas no KF riteņiem. Tiek uzstādīta pusass no zaz, kurā vītņots stienis ir piemetināts pie zibspuldzes, un rāmju priekšā tiek izgatavots gredzens, lai atbalstītu gultni. Uz sešiem kastes stiprinājumiem tika uzstādīts bremžu disks no vāzēm 2101, kas caur priekšējā rumbas tērauda vilces paplāksni tika sametināti pie caurules ar diametru 96 mm.
Caurules otrā pusē ir arī tērauda paplāksne, pie kuras ZAZ rumbas ir pieskrūvēts no sviras.
Pats visurgājēja korpuss ir izgatavots saliekams, tā pilnīga izjaukšana prasa apmēram pusstundu. Izjaucot, tas tiek novietots nelielā mikroautobusā, kas ievērojami atvieglo visurgājēja transportēšanu.
Visurgājējam ir šādi izmēri: garums 2 metri 80 centimetri, platums 145 centimetri un augstums 140 centimetri.
Lai palielinātu vilkmi, kā arī ūdens ātrumu, riepām tika piestiprinātas aizbāžņi.Karstā līme ar velmētajiem izstrādājumiem tika pielīmēti tieši pie PVC auduma.
Transmisija no pārnesumkārbas iet cauri ķēdei uz prom. visurgājēja vārpsta.
Sīkāka informācija par ass vārpstu dizainu:
Šeit ir visurgājēja sākotnējā versija:
Visurgājējam ir ļoti mazs svars - aptuveni 200 kilogrami, tāpēc ūdens peldspēja ir lieliska. braucot pa smagu bezceļu, it īpaši uz nelīdzenas virsmas, uz rokām un kājām tiek novietotas smagas kravas, tāpēc nākotnē autore plāno izveidot nolietojuma sistēmu un attiecīgi uzlikt vairāk riteņu.
Visurgājēja minimālais ātrums pirmajā pārnesumā ir pieci kilometri stundā, bet ceturtajā maksimālais - 23 kilometri stundā.
Visurgājējs izmanto ķēdes transmisiju. no motora ķēde ar soli 12,7 iet prom. ass uz pārnesumkārbu no Zaz. Ud-2 sajūgs ar pārnesumkārbu no gāzes 51 tika novietots caur plāksni, sajūgs tika izmantots arī no gāzes-51. Stūres bagāžnieks ir uzstādīts atpakaļ uz sāniem, jo to visurgājēja konstrukciju īpatnību dēļ tehniski nav iespējams uzstādīt.
Diferenciālis pārnesumkārbā nav bloķēts, jo tas nav nepieciešams. Motora jauda ir 6,5 Zs. ar ko pietiek visurgājēja mazās masas dēļ. Transmisijā tika izmantots trīskāršs reduktors: pārnesumkārba bija no 1 līdz 2, sākot no pārnesumkārbas un beidzot ar rūpniecisko. ass ir no 1 līdz 3, un no vārpstas no 1 līdz 2,07 līdz ieejas vārpstai.
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Lunokhod vietnē visurgājēja ar segvārdu “līdaka” autors.