Kā šis visurgājējs autors galvenokārt gatavoja medību braucieniem vai sēnēm. Poetmow mašīna tika plānota uzticama un paceļama, kā arī tai ir viegls korpuss, kas paredzēts preču iekraušanai un ražošanai.
Materiāli, mezgli un mehānismi, ko izmanto šī visurgājēja izveidošanai:
1) Riteņi ar izmēru no 1120 līdz 480 no Yak-40
2) motors no vaz 2110
3) stūrēšana no vaz 2110
4) vaz 2101 tilti
5) hidrauliskais stūres pastiprinātājs no vaz 2110
6) stūres statnis no Niva
Sīkāk apsveriet visurgājēja montāžas soļus.
Sākumā tika salikts visurgājēja rāmis.
Mašīnas rāmis tika izgatavots:
Tad autore uzstādīja motoru no VAZ 2110, tas, protams, šai mašīnai ir diezgan pārmērīga masa, bet nodrošina jaudas rezervi.
Pateicoties tam visurgājējam ir diezgan liels ātrums.
Stūres statīvs tika uzstādīts:
Tad gāzes tvertne tika nostiprināta visurgājēja rāmja aizmugurē caur skavām no VAZ 2110:
Citas visurgājēja montāžas fotogrāfijas:
Pateicoties šo vienību un mezglu izmantošanai, bija iespējams četras reizes nomaksāt pārnesumu skaitli, tas izrādījās pilnīgi pietiekami. Visurgājēja minimālais ātrums ir vienāds ar vienu kilometru stundā, maksimālais ātrums jaudīga dzinēja dēļ ir 60 kilometri stundā.
Sākotnēji autore plānoja uzstādīt riteņus no KAMAZ, taču viņš baidījās par tiltu integritāti. Tāpēc tika izmantotas riepas no Yak-40.
Pēc Uvata konstrukcijas visurgājēja šarnīrsavienojums tika samontēts:
Pēc tam autore sāka uzstādīt stūres statni visurgājējam.
Kardani tika sagriezti un pārcepti lielumā:
Tā kā kardāni tika sagriezti un metināti, autore nolēma nodzēst slīpuma leņķus, izmantojot divus krustus.
Tika izgatavoti riteņi visurgājēju riteņiem:
Tika uzņemtas arī kameras no IL-76:
Tad autore sāka uzstādīt hidraulisko stūres pastiprinātāju:
Ģeneratora jostai, stūres pastiprinātājam un visurgājēja kloķvārpstai tika veikts apvada veltnis.
Rezultāts bija šāds risinājums:
Tas tika fiksēts caur paša ģeneratora montāžas skrūvi, un caur stiprinājumu tika izveidots papildu 6 mm caurums, un no iekšpuses tika ievietots 6 mm skrūves uzgrieznis, ar kuru konstrukcija tika atkārtoti nostiprināta, lai palielinātu kopējo uzticamību.
Siksnas tika izgatavotas kamerām, ar kurām tā tiks piestiprināta visurgājēja diskiem:
Kameras tika uzstādītas uz diskiem, skrūves pēc montāžas tiks noņemtas:
Tad autore sāka dekorēt.Ar stikla līmes palīdzību tika uzstādīts un nostiprināts visurgājēja vējstikls.
Autore apsvēra iespēju uzstādīt tiltus no UAZ un no 1300 līdz 600 līdz 533 riteņiem, kas būs vēl jaudīgāki un stiprāki, bet daudz grūtāki.
Turklāt būs problēmas, uzstādot tiltus no kukurūzas lauka vai UAZ, jo visurgājēja riteņi tika izgatavoti zem vāzes rumbas ar skrūvju attālumu no 4 līdz 48.
Un, ja jūs vienkārši uzstādāt lielākus riteņus, neaizvietojot asis, tad šīm asīm būs pārāk liela slodze.
Un visurgājējā veidā meža reljefs ir viegli pārvarējams, caur mitrzemēm ir grūti nokļūt.
Mašīna spēj pārvadāt līdz 400 kilogramiem kravas.
Tomēr autore patiešām vēlas palielināt visurgājēja peldēšanas spējas. Turklāt šie riteņi neļauj pārliecinoši braukt dziļā sniegā. Uz tiltiem no UAZ un attiecīgajiem riteņiem no 1300 līdz 600 nedrīkst būt problēmu ar sekciju pārvarēšanu dziļā sniegā, un tas ir tas, kas piesaista autoru. Tomēr pat šajā gadījumā visurgājēja ātrums caur ūdeni nebūs īpaši liels. Turklāt diezgan lielās virsbūves un kabīnes dēļ visurgājēja vadība lielākoties būs atkarīga no vēja. Tāpēc tiek apsvērta arī iespēja uzstādīt dzenskrūvi uz mašīnas pakaļgala.
Tiek apsvērts arī vidējais variants riteņu uzstādīšanas veidā no vi-3, kas ļaus jums lieliski pārvarēt māla šķēršļus, kā arī palielinās visurgājēja peldspēju un attiecīgi tā spēja šķērsot sniegu.
Lai gan izmantošanai meža maršrutos, Trekol 1350 līdz 700 riepas ar Ziemassvētku eglīšu protektoru ir piemērotākas.
Ziemassvētku eglīšu aizsargs ir biezāks un stingrāks nekā parasti. Turklāt, samazinoties spiedienam, šādas gumijas saskares laukums ar ceļu praktiski nemainās. tas ir, "Ziemassvētku eglīte" var iet pa riteņa leņķi pa sliežu ceļu, nepieskaroties ceļa darba virsmai. Bet ziemai šāda riepa nav piemērota.
Šāds visurgājējs:
Visurgājēja autors: Ivans ar segvārdu “Ivanitch” no Tjumeņas pilsētas.