Kopš bērnības autorei patika nodarboties ar tehnoloģijām, un bija vēlme veidot savu gaisa pāreja vai ratiņi. Un kad viņš dabūja savu garāža un instrumentus, ar kuriem viņš varēja realizēt savas vēlmes. Autors vēlējās izgatavot skaistu, vieglu un ekonomisku bagiju, kamēr viņam bija jābūt diezgan ērtam, spējam peldēt un viegli labojamam.
Būvniecības laikā autore kā savu pieredzi izmantoja dažādu iekārtu remontu: motocikli automašīnas un automašīnas, kā arī izpētītas dizaina iespējas internetā. Par pamatu tika ņemta pludmales bagija koncepcija, bet tika pievienota balstiekārta un daudzas citas detaļas, kuras varat atrast šajā rakstā.
Materiāli un mezgli, kas izmantoti šīs buggy konstrukcijā:
1) Dzinējs no motocikla klaidonis
2) statīvi no vaz 2109
3) atsperes un aizmugurējie amortizatori no klasiskās vāzes
4) vaz 2109 aizmugurējās gaismas klusie bloki
5) elektriskā aizdedze no vaz 2109
6) gaisa filtrs no iesmidzināšanas motora vaz 2109
7) pārnesumkārba sievietēm invalīdēm
8) zvaigznes un ķēdes no motocikla IL
10) trokšņa slāpētājs no Okas
11) Opel sēdeklis
12) degvielas tvertne no invalidka
Sīkāk apsveriet būvniecības posmus un analizējiet visurgājēju agregātu dizainu.
Sākumā autore izgatavoja visurgājēja rāmi un rāmi:
Tad viņš sāka gleznot:
Balstiekārtu pats autors izgatavoja uz statīviem no frets 2109, kā arī citu klasisko vāzu aizmugurējiem amortizatoriem. Uz priekšējās ass tika novietotas atsperes no kravas Dafa no kabīnes.
Visurgājēja aizmugure ir samontēta kopumā un ir piestiprināta pie rāmja caur aizmugurējās sijas klusajiem blokiem no VAZ 2109.
Tika uzstādīts motors no motocikla klaidonis, kurš tika veikts daudzos uzlabojumos. Sākumā autore to izgāja un pēc tam uzstādīja cilindru no n5, kā arī elektrisko aizdedzi no vāzēm 2109. dekompresora vietā tika ieskrūvēta svece un piegādāti divi vadi, jo izmantotā spole ir divkārša un attiecīgi triecas divām svecēm vienlaikus.
Gaisa filtrs tika uzstādīts no VAZ 2109 bez ģeneratora, jo tam ir pārāk liels svars un tas neatbilst vieglas bagija jēdzienam.
Piedziņa tiek organizēta ķēdes veidā, no motora ķēde nonāk nederīgā pārnesumkārbā, un no tā caur zvaigznīti no Izh līdz riteņa piedziņas vārpstai aizmugurējā zvaigzne ir uzstādīta uz vārpstas no Izh līdz 42 zobiem.
Diferenciāļa nav, jo šādā visurgājējā tas vienkārši nav vajadzīgs, kas nozīmē, ka nav nepieciešams sarežģīt dizainu.
Uz labā aizmugurējā riteņa tika uzstādīta disku bremze.
Pārvaldība visurgājējs organizēts caur kabeļu sistēmu, ar gāzi, sajūgu, pārnesumkārbu un atpakaļgaitu ieslēdz ar elektrisko piedziņu no stikla tīrītāja caur divām pogām: uz priekšu un atpakaļ.
Kā stūres statnis ir uzstādīta sliede no papēža, kā arī dūres un bumba no klasiskām vāzēm.
Stūres statne ir arī no klasikas, kā arī pedāļi.
Tika uzstādīts arī trokšņa slāpētājs no oki, salonā iemeta sēdekli no vecā Opel. priekšā ir degvielas tvertne no nederīgiem ar iesmidzināšanas sūkni, kā arī uzlādējams akumulators un riepu piepūšanas sistēma.
Pēc lieliem uzlabojumiem visurgājējs tika uzlikts uz galvenajiem riteņiem, kuru aizmugurē tika izmantotas T-150 piekabes kameras un priekšā - Ural kameras. Lielākas uzticamības kameras ir savienotas pārī, tas ir, vienā vienā.
Visurgājējs spēj sasniegt ātrumu ar 60 kilometriem stundā un parasti brauc ar ātrumu 40-50 km stundā.
Uz spēcīga bezceļa pirmais pārnesums tiek izmantots kā zems pārnesums. Dzinēja jauda ir pietiekama, lai vilktu Lada otrajā pārnesumā.
LTV balstiekārta ir ļoti mīksta, lielā mērā pateicoties kameru riteņiem, kas absorbē triecienus.
Dizains, kā autors bija gaidījis, izrādījās uzticams un izturīgs, tāpēc pat tramplīnlēkšana uz slēpēm nav briesmīga šai buggyi.
Visurgājējs ir ļoti viegls, to ar rokām paceļ viens cilvēks. Balstiekārta ir lieliska, īpaši braucot pa kalniem. Visurgājējs nejūtas slikti uz ūdens, ļoti viegli un ātri lec uz krasta.
Diemžēl sniegā patenta kvalitāte ir daudz sliktāka; autore domā par visurgājēja modernizēšanu uz četru riteņu piedziņu un jaudīgāka dzinēja uzstādīšanu.
Kā rezerves motoru autors uzskata motoru no Oka, kas darbosies ar visu riteņu piedziņu, jo ar aizmugurējo riteņu piedziņu nepietiek praktiskiem nolūkiem, proti, ar kravas pārvadāšanu ar mašīnu. Būvēšanas laikā autore šo automašīnu uzskatīja tikai izklaides nolūkiem.
Tieši virs motora tiks uzstādīts bagāžas nodalījums šādi:
Plānots to aprīkot tādā veidā, lai to būtu viegli noņemt un ievietot atpakaļ, tas ir, ja jums jādodas makšķerēt, stumbrs ir uzstādīts un tajā tiek iekrauti darbarīki un citi piederumi, un, ja mērķis tikai tiek virzīts, stumbrs tiek demontēts.
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Visurgājēja ar segvārdu "maxim 69" autors no Toropets pilsētas Tveras reģionā.