Autors izveidoja ļoti neparastu shēmu visurgājēja būvei gaisa pāreja Hodžiks. Tuvojoties šāda aparāta konstruēšanai, autore sāka darbu no pieejamajiem materiāliem un arī izvirzīja mērķi - maksimālu mašīnas caurlaidību un uzticamību.
Materiāli, detaļas un mehānismi, ko izmanto visurgājēja izveidošanai:
1) divtaktu motors ar vienu cilindru no IZH 5 planētas ar jaudu 25 ZS
2) pārnesums no mot. Skudra
3) profila caurule rāmja projektēšanai.
4) amortizatori no izh
5) amortizatori no urāliem
6) amortizatori no klasiskās vāzes
Sīkāk apsveriet visurgājēja galvenās īpašības un montāžas detaļas.
Visurgājējs Hodžikai ir šādi izmēri: visurgājēja garums ir trīs metri 30 centimetri, platums ir aptuveni 176 centimetri, bet augstums ir divi metri 20 centimetri.
Visurgājējam ir labs klīrenss - 45 centimetri, kas lieliski ietekmē automašīnas caurlaidību.
Visurgājēja svars nepārsniedz 350 kilogramus, tas ir paredzēts arī bagāžas un rezerves daļu pārvadāšanai, kas sver līdz 150 kilogramiem.
Neskatoties uz neparasto kompakto pneimatiskās pārejas dizainu, visurgājējs var ietilpt četriem cilvēkiem, ieskaitot vadītāju.
Dzinējam tika veikta piespiedu gaisa dzesēšana, lai motors nepārkarst pat smagas slodzes apstākļos.
Transmisija tiek veikta, izmantojot ķēdes piedziņu, kas iet caur Ant motocikla starpposmu.
Hodika dirižablis spēj sasniegt ātrumu līdz 25 kilometriem stundā uz salīdzinoši līdzena ceļa seguma.
No projektēšanas trūkumiem nav iespējams pārvarēt nopietnus ūdens šķēršļus, tomēr šāda veida mašīnām seklumi līdz metram ir dziļi.
Visurgājējam ir neparasti uzticams gan spēka agregātu, gan transmisijas dizains, kura dēļ, neskatoties uz nobraukumu līdz 300 kilometriem katru sezonu, visurgājējam ir minimāls sadalījums, un autors to ir izmantojis vairākus gadus.
Visurgājēja stūres un paneļa panelis:
Būvniecība aizmugurējo riteņu piedziņa ar ratiņiem:
Ziemā visurgājējs arī nestāv dīkstāvē, bet tiek izmantots sniega tīrīšanai no autora mājas pagalma.
Turklāt, kā redzams no fotogrāfijām, visurgājējam ir stiklota kabīne, kas sliktos laika apstākļos aizsargā pret vēju.
Visurgājējs ir labs maigums, pateicoties uzstādītajiem amortizatoriem no urāliem līdz visurgājēja aizmugures balstiekārtai. Autore norāda, ka kādu laiku visurgājējs tika darbināts ar četriem IZh amortizatoriem, bet urālu amortizatori labāk tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem.
Priekšējā daļā ir divi amortizatori no klasiskās vāzes, kas ir slāpētāji un slāpē sitienus. tāpēc tas stūrē diezgan ērti.
Darbi pie visurgājēja priekšējās un aizmugurējās daļas šarnīra:
Neskatoties uz to, ka no Urāliem tika uzstādīti tikai divi četru amortizatoru vietā, balstiekārta neliecās virsū un amortizācijas efektivitāte uzlabojās. Riteņos visurgājējs jūtas lieliski, jo šeit izpaužas šī visurgājēja galvenā iezīme. Sakarā ar šādu neparastu transmisijas shēmu riteņi ar ND iet pa sliežu ceļu, bet aizmugurējie riteņi iet uz cietas zemes, un tam, ka visurgājējam ir laba vilkme uz cietas virsmas, tam ir lieliskas krosa īpašības.
Citas montāžas fotogrāfijas:
Nākotnē autore plāno aizstāt dzirksteles ar kāpuriem, kuru izmērs ir no 450 līdz 1200 mm, pateicoties kuriem mašīnas caurlaidīgās īpašības vēl vairāk pieaugs. kāpurķēžu sliedes tiks izgatavotas no profila caurulēm.
Gatavās mašīnas fotoattēli:
Visurgājēja autors: Ruslans ar segvārdu "MaJIb4uK" no Kortkeros ciema.