Dots visurgājējs izgatavots uz vāzes sastāvdaļu pamata no tērauda profila prof. grīdas segums. Viņš spēj sasniegt ātrumu līdz 20 km stundā uz sauszemes un 2 km stundā uz ūdens. Automašīnas svars ir 330 kilogrami. Visurgājējs ir izgatavots pēc iespējas izturīgāks pret apgāšanos. A-76 benzīna patēriņš ir 1,7 litri stundā.
Materiāli un detaļas, ko izmanto šī visurgājēja konstruēšanā:
1) tērauda profils un prof. grīdas segums
2) hidrauliskais stūres aizbīdnis no Mercedes.
3) maz kameras
4) gazeles kameras
5) klasiskie vāzes riteņi
6) pārnesumkārba no VAZ
7) D-300 motors
8) vaz tilti
9) VAZ kardani
Sīkāk apsveriet visurgājēja dizaina iezīmes un tā uzbūves posmus.
Apgāšanās aizsardzība ir izgatavota tādā veidā, ka kritiskā brīdī automašīnas riteņi nonāk slīdēšanas stāvoklī un novērš automašīnas apgāšanos. Tomēr tik plašās bāzes dēļ visurgājējam ir liels deviņu metru pagrieziena rādiuss. Lai samazinātu svaru, stūres mehānisms tika maksimāli vienkāršots un atvieglots. Tomēr, lai palielinātu braukšanas komfortu un noņemtu drebēšanu, stūres ratā tika ievietots hidrauliskais amortizators no Mercedes.
Rāmis ir kritisks piedziņas vārpstas krustojumā ar priekšējās ass atloku. Pūles nav lielas, tāpēc ir pieļaujams turpināt kustību līdz piecām stundām pēc kārtas, nebaidoties no pārkaršanas.
Zemāk ir lūzuma mezgla fotoattēli:
Riteņu diski tika izgatavoti no tērauda sloksnes, kuru izmērs bija 40 x 4 mm. diska pamatā bija diska iekšpuse no klasiskā VAZ. Gatavais disks ir aprīkots ar pleznām no sagrieztām kamerām no gazeles. Pūtēji ir aprīkoti ar Maza kamerām, kuru izmērs ir no 300 līdz 508, un virs šīm kamerām ir nēsāti tie paši, bet sagriezti.
Lai panāktu lielāku integritāti, struktūra ir pievilkta ar pārsējiem, kas ir piestiprināti ar āķiem.
Motora stiprinājuma aizmugurē ir mājās gatavots pārsūtīšanas korpuss ar ķēdes piedziņu un bremzēšanas ierīci.
Šeit jūs varat redzēt pārnesumkārbu un bremžu sistēmu:
Dots auto Tas ir paredzēts diviem sēdekļiem, tas ir, vadītājam plus pasažierim. arī visurgājējs var pārvadāt līdz 60 kilogramiem kravas un tajā pašā laikā lieliski noturēties uz ūdens.
Ir uzstādīta arī nojume, kuru var ātri noņemt pneimatisko apstāšanos dēļ no automašīnas aizmugurējām durvīm. pastiprināti spoguļi, kā arī neliels vējstikls aizsargā vadītāju un pasažieri no zariem un vēja.
Riteņu griešanās leņķis ir 25 grādi, un to ierobežo tikai priekšējās piedziņas vārpstas lūzuma leņķis.
Riteņi ir konstruēti tādā veidā, ka ir iespējams novērst jebkādus darbības traucējumus, neizmantojot nopietnus instrumentus, riepas tiek noņemtas un 5–10 minūtēs tiek uzliktas manuāli, lai arī bieži tas pat nav vajadzīgs, lielāko daļu punkciju noņem ar velosipēda komplekta apmetumu, un iztukšoto kameru iesūknē ar elektrisko kompresoru.
Fotoattēls ar diskiem, kas izgatavoti un uzstādīti uz visurgājēja:
Kā redzat no fotoattēla, diska no vāzes ir izgatavots tikai vidusdaļa.
Pēc autora domām, kameru riteņi un ķēdes piedziņa vieglajiem apvidus automašīnām ir ideāla kombinācija. Palātas riteņi nodrošina lielisku krosa spēju, kā arī visus ar tiem saistītos sabrukumus viegli fiksē uz vietas. Arī ķēdes piedziņa ir viegli salabojama, un sastāvdaļu nomaiņa ir diezgan lēta.
Lai arī smagajiem visurgājējiem, nenoliedzami ir vajadzīgas kordona riepas.
Vienīgais kameras riteņu mīnuss ir tas, ka ziemā ir līdzīga gumijas deformācija:
šādas kameras izturēšanās iemesls nav zināms, bet gan pilsētā garāža autoram šādas problēmas nebija.
Zemāk ir visurgājēja aizmugurējās piekares foto:
No vāzes aizmugures balstiekārtas tika izmantoti garenstieņi, to klusie gumijas bloki spēj nodrošināt nepieciešamo balstiekārtas kustīgumu, vienlaikus turot to uz visurgājēja virsbūves simetrijas ass.
U formas rāmis ir kvalitatīvi savienots ar aizmugurējo asi tādā veidā, ka ar to veido vienotu sistēmu. n
No vaz motora tika izmantots spilvens, kas tiek izmantots rāmja stiprinājuma un aizmugurējās balstiekārtas centrālajā daļā, lai nodrošinātu lielāku uzticamību, tas tiek piestiprināts ar divām m6 skrūvēm.
Nākamais fotoattēls parāda elektrostacijas rāmja stiprinājumu pie motora stiprinājuma, kas ir aizmugures balstiekārtas daļa. Pateicoties uzstādītajiem spilveniem, tiek ievērojami samazināta vibrācija, kā arī troksnis. Visa sistēma ir pieskrūvēta ar m6 skrūvēm un ir droši turēta.
Gatavā visurgājēja fotoattēli:
Visurgājēja ar segvārdu "Pasha 53" autors no Veliky Novgorod pilsētas.