Tik viegls visurgājējs ar visu riteņu piedziņu tika veikts uz zema spiediena riteņiem no visurgājēja. Visurgājējam ir lieliskas krosa iespējas tā vieglā svara dēļ. Autors visurgājēja celtniecībai izmantoja vairākas shēmas, starp kurām bija gan sešriteņu versija, gan visurgājējs ar jumtu, taču viss apstājās uz ķēdes piedziņas un viegla manevrējama motocikla visurgājēja.
Materiāli un detaļas, ko izmanto šī visurgājēja konstruēšanā:
1) aizmugures traktors Aurora-800 ar 7 Zs jaudu
2) Izh ķēdes
3) Riteņi no importēta LTV
4) granātas un dūres no vaz 2108
5) asis no vaz 2101
6) stūres statnis no vaz 2108
7) profila caurule zem rāmja.
Sīkāk apsveriet visurgājēja darbu, kā arī citas tā dizaina iespējas.
Sākumā visurgājēja rāmis ar priekšējo balstiekārtu tika metināts un krāsots, lai aizsargātu pret rūsu. Šajā laikā darbs turpinājās arī pa priekšējo asi, aizmugurējo apakšrāmi un bija paredzēts disku sagatavošana piemērotai gumijai.
Šādi izskatās visurgājēja ass, kā jūs varat redzēt, ka tā ir nepārtraukta ar CV savienojumu galos. Priekšējo riteņu piedziņa:
Pēc rāmja izgatavošanas un galveno agregātu uzstādīšanas visurgājējam, bagāžnieks tika izgatavots no alumīnija, un pats visurgājējs tika apšūts ar 4 mm biezu plastmasu.
Riteņa svars ir 7 kg:
Instalēšanai tika sagatavots šāds motors:
Visurgājēja priekšā tika veikta aizsardzība, tika uzstādīti arī sēdekļi. Sākotnējā versijā asis bija visurgājēja ievainojamība, tāpēc autors nolēma tās aizstāt ar divām savītām asīm no vaz 2101, kuru galos tika uzliktas caurules un ievietoti sagriezti nūju gabali no vaz 2108, pēc tam visa konstrukcija tika metināta. Pēc šādas modernizācijas problēmas ar asīm netika novērotas, viss kļuva daudz uzticamāks. Visurgājējs spēj sasniegt ātrumu līdz 20 km stundā, lai gan ir iespējams palielināt ātrumu, aizstājot vadošos ķēdes ratus, taču šajā gadījumā visurgājēja vilce samazināsies. Tāpēc ir svarīgi atrast līdzsvaru starp ātrumu un vilkmi.
Kā stūrēšana tika uzstādīta sliede no VAZ 2108. Pateicoties spēcīgajam protektora līmenim uz riteņiem, caurlaidība skrūvēm un netīrumiem kļuva daudz labāka.
tika uzstādīti divi sēdekļi un pārklāti ar aizsardzību:
Uz tiltiem nav diferenciāļu, jo asis ir izgatavotas no savītām pusass asīm no klasikas, zvaigznēm no Izh tiek metinātas asis, vadošās zvaigznes izmērs ir 21 zobs. Sešstūrīšus uz asīm nēsā arī no aizmugures traktora, uz tiem ir uzstādītas zvaigznes ar 19 zobu izmēru.
No galvenajiem sabrukumiem bija problēmas tikai ar ķēdēm, saplēsa slēdzenes un aizbāznis lidoja.
Meklējot risinājumu, tika uzstādīti spriegotāji, taču zemā klīrensa dēļ tie pastāvīgi saliecās, tuvojoties ceļa izciļņiem, tāpēc tika nolemts no tiem atteikties. Tāpēc ķēdi velk, noņemot saites, piemēram, uz velosipēda.
Visurgājēja variants uz lieliem riteņiem un ar uzstādītu jumtu, no kura vēlāk tika nolemts atteikties.
Bija arī diezgan interesants variants ar sešiem riteņiem, kas izgatavoti caur sava veida ratiņiem. Visiem sešiem šāda visurgājēja riteņiem bija piedziņa. Tur tika izmantota arī ķēdes piedziņa, taču motoram bija grūti tikt galā ar šādu konstrukciju, un svara pieaugums to arī ietekmēja.
Tāpēc, tā kā sešriteņu versija iznāca pārāk smaga, kā arī aizmugurējo riteņu piedziņas ratiņu specifikas dēļ klīrenss bija ļoti ierobežots, autore nolēma atteikties no šādas konstrukcijas. Lai gan tika apsvērta iespēja uzstādīt motoru no CPD un pārnesumkārbu no klasiskās vāzes, taču tas atkal izraisītu izmēra un svara palielināšanos.
Šeit ir detalizētāks sešu riteņu versijas aizmugurējā ratiņu attēls:
Bet kāda visurgājēja versija nonāca pie autora:
Tam ir viegla aizmugurējā ass slēgtā ganāmpulkā, kā arī saīsināta pamatne. Šajā visurgājējā motoru palielina par 10 centimetriem, kā arī pārnesumkārbu un sajūga pedāli, kas uzstādīts manuālās sviras vietā.
Šeit ir fotoattēli no visurgājēja testiem, jo, kā redzat, tam ir lieliska spēja šķērsot apvidus auto, visus šķēršļus pārvarēja pats visurgājējs:
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Kā redzat no fotogrāfijām, visurgājējs sākotnēji bija paredzēts vienai personai, taču vēlāk pēc rāmja metināšanas autors nolēma uzstādīt sēdvietu pāri pasažierim. Tomēr purvā ar diviem pasažieriem visurgājējs pārslodzes dēļ pārvietojas ļoti vāji. Braucot pa purvu, visurgājējs ir otrajā pārnesumā, jaudas pietiek ar ātruma palielināšanos.
Būtu iespējams palielināt krosa spējas, uzstādot jaudīgākus riteņus, taču tad ķēdes no IZh neizturēs.
Autors šo aizmugures traktoru izmanto ne tikai izklaidei, bet arī ar to uzar dārzus un nocērt vagas.
Šeit ir noderīgs visu riteņu piedziņas moto visurgājējs.
Visurgājēja autors: Mihails ar segvārdu "Misha7777" no Sanktpēterburgas pilsētas.