Šī Cheburator visurgājēja atšķirīga iezīme ir neatkarīga balstiekārta. Apvidus automašīnā tika ieviesta maiņas sistēma ar ātrām izplūdes gāzēm. Īpaša vieta visurgājējā tiek piešķirta komfortam, tas attiecas gan uz balstiekārtu, stūrēšanu, gan uz faktisko preču un pasažieru novietošanu automašīnā.
Materiāli un detaļas, ko izmanto šī visurgājēja izveidošanai:
1) dīzeļdzinējs ar turbokompresoru Kubota ar 44 Zs jaudu ar 1500 cm3 tilpumu.
2) radiatora vaz 2108
3) 40 Ģenerators
4) 75A akumulators stundā
5) pārnesumkārba no vaz 2108
6) Bremzes un suports no vaz 2108
7) Gazeles rīks
8) Dozēšanas sūknis 100 cm kubs
9) Stūres pastiprinātāja sūknis ZF
10) Jaudas cilindrs no GAZ 66
11) 63 litru degvielas tvertne
12) Elektriskā vinča.
13) LED lukturis 120 vati
14) Riepas no 1300 līdz 700 21 ArcticTrans
15) KamAZ universālie savienojumi
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt galvenos visurgājēja mehānismu elementus.
Tiltus izgatavoja pats autors, izmantojot gazeļu zobratu detaļas.
Visurgājējs ir šādi izmēri: platums 240 centimetri, pamatnes platums 210 centimetri, svars uz tonnu.
mašīna spēj pārvadāt kravas līdz 400 kilogramiem. arī visurgājēja bagāžnieks ir 400 litru.
Diska platums ir 55 centimetri, svars ir 15 kilogrami.
Kubot motora griezes moments ir 120 Nm, kā arī degvielas patēriņš ir aptuveni 2 litri stundā.
Šis ir visurgājēja motora nodalījums:
Caurumi ir paredzēti, lai pārslēgtu vinčas slēdzeni, kā arī pareizi uzliktu kabeli.
Stūres mehānisma mehānisms:
Uzstādīts dozēšanas sūknis:
Vadītāja sēdeklis:
Stūres tiek izgatavotas saskaņā ar hidrostatisko shēmu, bez mehāniskas savienošanas.
Pateicoties šai vadības shēmai, braucot ar nelielu ātrumu, stūre gandrīz neiet, bet, mēģinot ātri pagriezt stūri, ir manāma pretestība.
Tilta diferenciāļa vietā tika izgatavots īpašs visas konstrukcijas gabals, kas ir asināts zem vietējiem gultņiem un pie kura tiks pieskrūvēts piedziņas mehānisms, un galos tiek ievietotas lielizmēra asu vārpstas.
Autors visurgājējam izvēlējās dīzeļdzinēju, jo tas ļauj neizmantot pārnesumkārbu, un tajā pašā laikā tam ir pietiekama vilces spēja ar nelielu ātrumu un palaišanas laikā.
Visurgājējs ir aprīkots ar ātras maiņas sistēmu, kas palielina mašīnas vispārējo patentu.
Pateicoties balstiekārtas izmantošanai, ir iespējams attīstīt lielāku ātrumu, saglabājot komfortu.
Pateicoties visurgājēja platumam 2 metri 40 centimetri uz riteņiem, visurgājējam ir lieliska stabilitāte uz ūdens. Pārvarot upes un ezerus, visurgājējs nolaižas pa asi. Pateicoties lielajam riteņu izmēram, visurgājējs diezgan viegli pārvietojas pa purviem.
Autore īpašu uzmanību pievērsa visurgājēja mehānismu vieglai piekļuvei remontdarbu gadījumiem (ģeneratoram, stūres pastiprinātāja sūknim, dozēšanas sūknim). pat pārnesumkārbu un sajūgu var mainīt tieši no pasažieru nodalījuma. Ir iespējams iegūt motoreļļas mērstieni, taču ērtāk to izdarīt nevis no pasažieru nodalījuma. Bet, lai nomainītu gaisa filtru, automašīnas atstāšana nemaz nav nepieciešama. degvielas tvertne ir skaidri redzama no ārpuses un tiek apkalpota bez īpašiem instrumentiem, un pat nav nepieciešams noņemt pārsegu, lai nomainītu smalkās degvielas un eļļas filtrus.
Radiatora tīrīšanai vienkārši atskrūvējiet tikai divas m6 skrūves un noņemiet aizsargapvalku.
Dīzeļdzinēju nav iespējams noņemt bez speciāliem instrumentiem, taču tas, visticamāk, nav vajadzīgs, jo dīzeļdzinējiem ir lieliska uzticamība.
Kubota dīzeļdegviela tiek ražota tikai Japānā, kas ir papildu garantija motora kvalitātei un uzticamībai. Šis iekšējais degvielas sūknis tiek uzskatīts par vienu no visuzticamākajiem klāstā, un to jau sen iecienījuši vairuma visurgājēju celtnieki. Ir trīs filtri, kas aizsargā no ūdens un netīrumiem.
Pat ja jūs piepildīsit zemas kvalitātes dīzeļdegvielu ar piemaisījumiem, aizsērēs tikai pirmais no trim filtriem, pēc tīrīšanas vai nomaiņas jūs varat iedarbināt motoru no jauna. Pašu motoru tas neietekmēs.
Arktictrans riteņi ar uzstādītām riepām:
Uzstādīts 120 vatu lukturis, kas naktī izvēršas cīņas stāvoklī un atgriežas dienas laikā, lai nesamazinātu vadītāja redzesloku, kas ir diezgan ērti.
Zemāk varat redzēt izeju, kā arī nostiprināt vinčas kabeli:
Šeit ir kreisais šarnīrs, skats no augšas:
Un tas izskatās no apakšas:
No tā, kas nav redzams aiz automašīnas ādas, es gribu atzīmēt rāmja spēka daļas klātbūtni. Arī slēpta pārnesumkārba, vinča, spēka relejs no vinčas. Visurgājējam ir hidrauliskās rokas bremzes un transmisijas bremzes vienā eksemplārā.
Visurgājējam nav trokšņa slāpētāja kā tāda, izplūdes caurule ir vienkārši izolēta ar siltumizolāciju.
Arī visurgājējam ir īsa dzenskrūves ass, kas ir paslēpta aiz visurgājēja apvalka un aizmugurējā riteņa maiņas šļūtenes.
Priekšējā panelī var redzēt gaisa filtra lūku:
Tā kā vilkmi pie tilta nevar metināt, jo pastāv liela deformācijas iespēja ar šādu stiprinājumu, autore nolēma izmantot klusos blokus:
Zem numur viens ir norādīts atsperu balstiekārtas priekšējo sviru stiprinājums pie rāmja, izmantojot rezerves daļas.
Zem otrā numura donors bija Volga, un ir redzamas priekšējās piekares augšējās sviras.
Aizmugurējā ass:
Apvidus auto autors: Aleksejs Garagashyan no Sanktpēterburgas pilsētas.