Visurgājējs 4x4, pamatojoties uz OKI, ir diezgan parasts izkārtojums, interesants ar vienkāršību un nepretenciozitāti. autors veica vairākus uzlabojumus, pirms viņš visurgājēju bija noregulējis līdz gatavajai formai. Izstrādājot visurgājēju, autore saskārās ar dažām problēmām, kuras ir noderīgas visiem iesācēju visurgājēju celtniekiem. viņiem šajā rakstā tiks pievērsta īpaša uzmanība.
Materiāli un mehānismi, kas izmantoti visurgājēja izveidošanai:
1) Riteņi ar izmēru 1200 līdz 508
2) statīvi no vaz 2110
3) VAZ 2101 kapuci
4) caurules profils no 50 līdz 50
5) tilti no Volgas
6) nodošanas lieta no Niva
7) tilti no kukurūzas lauka
8) nodošanas gadījums no gāzes-69
9) pārnesumkārba no OKI.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, ar kādām problēmām autors saskārās, būvējot šo visurgājēju.
Sākumā rāmis tika izgatavots manuāli no profila caurules ar izmēru no 50 līdz 50.
Sākotnēji uz rāmja tika uzstādīti tilti no Niva, taču diemžēl riteņi un kravas bija pārāk spēcīgi un tilti nevarēja izturēt, proti, satelīti vemja, tāpēc tika nolemts Niva tiltus aizstāt ar Volga tiltiem.
Bet, pateicoties līdzīgiem riteņiem, visurgājējam ir lieliska spēja šķērsot distanci.
Tika uzstādīta arī pārvades lieta no Niva, kuru arī paredzēts apmainīt pret nodošanas lietu no gāzes-69.
Ir uzstādīts radiators, pārslēgšanās no 06 tiek veikta līdzīgi:
Pārneses korpuss tika aizstāts ar gāzi-69, tika uzstādīti statīvi no VAZ 2110, jo tas neatbilst standarta diskiem, tāpēc atsperes bija jānoņem. Tajā pašā laikā piekares gājiens palika tāds pats kā Niva.
Pārneses korpusa nomaiņa no lauka notiek tāpēc, ka tas ir diezgan vājš un lietu noplēš, un, kad slēdzene ir ieslēgta, aizmugurējās ass vārpstai ir liela slodze, ar gāzi-66 šādas problēmas nav, un lejupvērstais pārslēgs nenotiek.
Pārnesumkārbā no Okas tika metināts diferenciālis un no viena CV savienojuma uz pārnesumkārbu tika veikta piedziņa.
Arī tilti no Volgas neattaisnojās cerībām, un nākotnē autore plāno tos aizstāt ar standarta UAZ tiltiem.
Zemāk ir fotoattēli ar sīkāku aprakstu par gāzes-69 pārsūtīšanas korpusa un CV savienojuma savienojumu no lauka:
CV savienojums tika urbts 27 gadu vecumā, un no ass vārpstas tika veikta nosēšanās. Tad viņš bija ģērbies karsts un iespīlēts mašīnā, kur viņš bija centrēts un brūvēts. Izrādījās kvalitatīvs un uzticams savienojums.
Testa video gatavs visurgājējs:
Visurgājēju autors: Aleksandrs no Zlatoustas pilsētas ar segvārdu "TOLSTY"