Vēl viens interesants modeli visurgājējs, kas samontēts uz oki bāzes. Autore to izdarīja viegli un ātri visurgājējs ar intensīvu satiksmi, kuras galvenais mērķis būs zvejas braucieni.
Materiālu mehānismi un mezgli, kas izmantoti šī visurgājēja izveidošanai:
1) profila caurule ar izmēriem no 60 līdz 80
2) iekšdedzes dzinējs no vaz 21083
3) pārnesumkārba no tā paša vaz 21083
4) pārvietošanas kaste no kukurūzas lauka
5) aizmugurējā ass no Chevy
6) priekšējā balstiekārta no laukiem
7) T-150 riepas un Arcticktrans f-118
Sīkāk apsveriet visurgājēja būvniecības posmus:
Sākumā autore no profila caurules izveidoja rāmi, kura izmērs bija 60 x 80, un uz tā uzstādīja visurgājēja galvenās vienības. motors ar kārbu atrodas gareniski visurgājēja aizmugurējās ass priekšā.
Riteņiem sākotnēji tika uzstādīti t-150, taču, tā kā tie diezgan stipri nolietojas un paši par sevi ir dārgi, viņiem arī pastāvīgi bija jāstrādā ar jostām. bultskrūves un lentes, jo tā ir bezkameras, autore nolēma tos aizstāt ar riteņiem f-118 arktktrans. Brauciens kļuvis grūtāks. bet uzlabojot dubļu caurlaidību, sniegā ir jāpielāgo gaisa spiediens riepās.
Riteņi:
Visu visurgājēja darbības laiku bija šādi dalījumi:
ass ass bija salauzta, jo tā izjauca splainu, tika nogriezti aizmugurējās pārnesumkārbas pavadoņi un īss CV savienojums. Bojājumu iemesls bija braukšana dziļā sniegā.
Riteņu optimālais spiediens tika izvēlēts ap 0,2.
Riteņi zem riteņiem tika izgatavoti neatkarīgi. lietots dzelzs 2ka, UAZ rumbas. diskiem ir 30 grādu leņķis. gumija ir diezgan izturīga galvenokārt cietā protektora dēļ pa vidu.
Šeit ir visurgājēja motora nodalījums:
Ir uzstādīts guras pumpis un kvadrātveida skriemelis, kas izgatavots no diviem standarta:
Šeit ir aizmugurējā ass:
zemāks standarta un saīsināts strūklas vilces spēks:
Iestatīt pārsūtīšanas gadījumu:
Priekšējais pārnesums:
stūres pastiprinātājs no Mercedes:
Pēc riteņu analīzes autore sāka darbu pie visurgājēja tiltiem. Autore nolēma veikt balstiekārtu uz atsperēm. Varēja izvēlēties starp divām stiprināšanas shēmām: āķiem ar pannu un A veida sviru vai strūklas stieņiem.
Augšējā lodveida savienojuma uzlikšana no VAZ tika apsvērta arī attiecībā uz A parauga eņģēm, kuras varēja nostiprināt uz tilta. Bet dizains izrādījās diezgan neuzticams, sabrukumi varēja notikt gan bumbiņas pirksta vietā, gan vienkārši sagriežot skrūves zem slodzes.
Stūres mehānisma uzstādīšanas dēļ bija nepieciešams nedaudz pagarināt un nostiprināt rāmi, un pats pārnesums tika uzstādīts atbilstoši UAZ tipam, bet atpakaļ.
Tad autors tomēr nolēma Niva tiltus aizstāt ar UAZ tiltiem kā izturīgākus un uzticamākus. Pastiprinātā tilta svars bija 60 kilogrami.
Aizmugurējā piekare palika nemainīga, tika uzstādītas vienīgās VAZ 2108 mīkstas atsperes, tika mainīti arī amortizatoru stiprinājuma punkti.
krāsošanas darbi:
Pēc priekšējās piekares, stūres un bremžu uzstādīšanas un modernizācijas tika veikti izmēģinājuma braucieni ar visurgājēju. Suspensija uz atsperēm izrādījās ļoti mīksta, jums, iespējams, būs jāinstalē kompresijas ierobežotāji. autors īpaši priecājās par to, ka transmisijā nav aizmugurējo detaļu un nav nekādu sitienu.
Darbs ar visurgājēja priekšējo asi:
Kardāns izskatās šādi:
priekšējā balstiekārta tika izgatavota uz zemākiem strūklas stieņiem, šī dizaina vājais punkts ir lodīšu gultnis no vāzēm. Bet, lai saprastu, cik neaizsargāta ir šī mašīnas daļa, varat to tikai palaist.
Priekšējās atsperes no 2108. gada:
Amortizatora statnes priekšdaļa 2108 ar maināmu patronu:
Stūres mehānisms no Mercedes:
Uzstādītās disku bremzes no laukiem un suports no VAZ 2108:
Amortizatori:
uzstādīts trokšņa slāpētājs:
Testa maksimuma laikā visurgājējs tuvojās stāvam krastam ar ātrumu aptuveni 40 km stundā, balstiekārta izturēja slodzi un lodīšu gultnis nav jāmaina, kā norāda autors.
automašīnas salons:
Gatavs visurgājējs:
Video ar gataviem apvidus auto:
Autors visurgājējam Leonīdam no Novgorodas apgabala ar segvārdu "molibden"