Visurgājējs Tas tika salikts pēc individuāla pasūtījuma, un galvenie montāžas kritēriji bija pārvietošanās vienkāršība un ērtība sasmalcinātā vietā.
Visurgājējs spēj pārvadāt kravas līdz 600 kilogramiem pa sauszemi un pusi mazāk - ar ūdeni. Paredzēts 2-6 cilvēkiem.
Maksimālais ātrums ir 50 km / h.
Minimālais ātrums ir 2 km / h.
Ātrums uz ūdens? km / h
Degvielas patēriņš no 20 līdz 35 l / 100km. ir atkarīgs no bezceļa apstākļiem
Materiāli un mezgli, kas izmantoti šī visurgājēja konstrukcijā:
1) VAZ-2108 iekšdedzes dzinējs
2) pārnesumkārba no VAZ-2108
3) militārie tilti no UAZ
4) stūres statne no gāzes-69
5) hidrauliskās bremzes ar vakuuma pastiprinātāju
6) UAZ atsperes, ko izmanto kā balstiekārtu
7) tārpu pārnesums UAZ
8) elektroenerģijas satraukums Prior.
9) 25 litru degvielas tvertne
Nedaudz par visurgājēja konstrukciju un konstrukcijas elementiem:
Īpaši jāatzīmē sajūga piedziņas organizācija pārnesumkārbā.
Līdzīgs dizains netiek izmantots pirmajam visurgājējam un ir labi sevi pierādījis. Hidraulika un sajūga piedziņa tika ņemta no VAZ 2108, pedāļu komplektā galvenais cilindrs bija arī no vāzes, un uz reduktora korpusa darba cilindrs bija no tā paša donora. Pateicoties šim izvietojumam, pedālis ir diezgan viegls, kad to nospiež, bet ērti vadāms:
Tiešsaistes motoram ir diezgan augsts smaguma centrs, tāpēc rāmis ir izgatavots plats, lai mašīna tiktu stabilizēta, pārvarot šķēršļus. Uz stāviem kāpumiem īpaši labi jūtas tas, ka smaguma centrs novirzās tuvāk visurgājēja aizmugurējai asij, patiesībā būtu iespējams centralizēt smaguma centru un novērst līdzīgu trūkumu, taču klients, kuram autors izveidoja šo mašīnu, deva priekšroku citādākam, kompaktam pārnesumkārbas, stūres statņa izvietojumam. un pats motors.
Turklāt visurgājēja izgatavošana zem kalnaina reljefa nebija, jo tas darbosies līdzenā teritorijā.
Jebkurā gadījumā plašās galvenās bāzes dēļ būs grūti apgāzties ar visurgājēju, turklāt visurgājējs tika izveidots vilcieniem caur mežiem, jo klients ir mednieks. aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojums tikai piešķir gan kompakumu, gan platumu ar garu virsbūvi, un svara sadalījums uz ūdens ir daudz ērtāks, taču tas bija svarīgāk.
Saikne ar kabeļiem tika ņemta no Daewoo Matiz, jo tas ir vispieejamākais komplekts autora pilsētā. Turklāt šis komplekts ir ļoti ērts un lēts. Kronšteins ir piestiprināts pie pārnesumkārbas korpusa, un uz tā ir šūpošanas ass, tad ir kabelis, kas pagriež tulku. Uz pārnesumkārbas ass ir arī uzmava ar kabeli, un elementus savstarpēji savieno slīdnis.
Visurgājējs jūtas lieliski uz ūdens, nosēžoties ar kravu visurgājēja rāmja aizmugurē un tieši virs rāmja.
Sakarā ar klientu vēlmēm visas apvidus automašīnas iekšpusē esošās vienības ir pietiekami kompaktas, tāpēc tvertne tika izmantota tikai 25 litriem, taču tas netraucē rezerves degvielas bundžu pārvadāšanu bagāžniekā ar nodomu veikt garu braucienu.
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Kā redzat no fotoattēliem uz jumta, ir liels lūka:
Automašīnas salons:
informācijas panelis:
LTV testa video:
Visurgājēja autors: "Andrejs Vologda."