Šis visurgājējs pilnīgi atšķirībā no pārējiem. Tas izceļas ne tikai ar četru asu izkārtojumu, bet arī pats dizains ir ļoti neparasts. Autore ir profesionāli nodarbojusies ēka līdzīgas vienības. Lai arī sākotnēji viņš tos pats rada, šis visurgājējs tika izveidots tā, lai būtu iespējams vairākas dienas doties medībās, pavadīt nakti mežā un turklāt ar ērtībām. Tāpēc visurgājējs tika izveidots it kā no diviem nodalījumiem, tā ir pati kabīne, kurā atrodas mašīnas vadība, un dzīvojamā nodalījums, kurā ir gultas, plīts un citas ērtības.
Vienības un materiāli, ko izmanto šī visurgājēja konstruēšanā:
1) Iekšdedzes dzinējs: sākotnēji tika uzstādīts no VAZ 21083, bet pēc tam tika nomainīts uz VAZ 2106.
2) Sūknis no Gazeles
3) Ekskavatora slodzes līdzsvarotājs
4) baloni no gāzes-66
5) gāzes-66 kompresors
6) riteņi Bel-79
7) konveijera lente zem sliedēm
8) Webasto apkures sistēma
9) Antifrīzu krāsnis divu gabalu apjomā.
10) T-MAX 6500 vinča
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, ar ko autors saskārās visurgājēja konstrukcijas laikā, kā arī par būvniecības posmiem.
Sākumā autors izgatavoja rāmi no profila caurules un uzlika tam galvenās vienības, kā arī riteņus:
VAZ 21083 dzinējs tika nomainīts, jo nepietika enerģijas, lai sasniegtu normālu ātrumu. Tā kā šķirnes varētu būt diezgan garas, šeit ir svarīga ne tikai spēja šķērsot krosu, bet arī braukšanas ātrums.
Runājot par stūrēšanu, viss ir diezgan vienkārši organizēts, un pats galvenais - uzticams. Pateicoties hidrauliskajam sadalītājam, kas ņemts no ekskavatora, stūre ir diezgan vienkārša. Tika pārtaisīts arī cilmes no gāze-66 līdz d18.
Tad autors sāka montēt galveno rāmi un automašīnas virsbūvi:
Tika veikts darbs ar visurgājēju dzīvojamo daļu:
Izrādās priekšējais balansieris bez ierobežotājiem. Kā redzat, priekšējais āķis ir paredzēts apdrošināšanai, tomēr uzstādītā pašbloķēšanās palīdz izkļūt no slīdēšanas.
Kāds varēja domāt, ka autors nenodrošināja motora dzesēšanu, jo standarta radiatora režģis nav redzams no priekšpuses, bet, ja uzmanīgi paskatās, fotoattēlos varat pamanīt sekojošo:
Tvaika nosūcēja priekšpusē tiek veiktas nelielas gaisa ieplūdes, motoram ir uzstādīts ventilators, tāpēc karstais gaiss izplūst no pārsega sāniem gar trokšņa slāpētāju un, no otras puses.
Tad uz GUR sūkņa tika uzstādīts arī ventilators, kompresors gas-66 ar elektrofūzijas savienojumu vienā joslā ir redzams kreisajā apakšējā stūrī.
Riteņi tika nedaudz pārtaisīti zem bezkameras pamatnes un tikai sānos aizzīmogoti ar hermētiķi. Tika izmantots stikla hermētiķis, kvalitāte bija laba.
Šādi tiek veikts visurgājēja lūzuma montāža:
Citas visurgājēja konstrukcijas montāžas fotogrāfijas:
Ķīļrievu josta 4-strauta, iztur diezgan labu slodzi.
LTV testa video:
Sprakšķis, ko var dzirdēt video, nav veltņu slīdēšana, bet gan motobāzes motoru darbs. Tikko rīkoja konkursus, uz kuriem autors ieradās ar savu visurgājēju.
Visurgājēja izmēri ir šādi:
546 cm garš
Augstums 250 cm
Platums 218 cm
Klīrenss 54 cm
Visurgājēja sausais svars izrādījās mazāks par 2 tonnām, un cisternu tilpums ir 220 litri.
Tika izgatavoti veltņu atloki, taču tie nekavējoties neiesaistījās ar ieliktni, jo kādu laiku man bija jāpielāgo no 80 g uz cm līdz 200 ar spiedienu.
Visurgājējs tika salikts un pat reģistrēts, saņemtas numura zīmes.
Aizmugurējā daļa, kas vienlaikus ir arī dzīvojamais nodalījums, bija mēbelēta un tagad izskatās šādi:
Un šeit ir priekšējā daļa vai visurgājēja kabīne, un aiz krēsliem atrodas guļammaiss.
Solis tika veikts tādā veidā, ka, pagarinot to, bija iespējams no tā izgatavot sliedes.
Turklāt zem visurgājēja tika izgatavotas sliedes, kas apģērbās tieši uz riteņiem un lieliski notur. Bet, ja ir liels sniegs, ir nepieciešami labāki kronšteini. Autore sprūdu problēmu atrisināja, vienkārši un efektīvi pieskrūvējot profila caurules pie sliedēm.
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Visurgājēja autors: Romāns Vašukovs no Arhangeļskas pilsētas ar segvārdu "Roma Vašukovs".