Vēl viens viegli visurgājējs ar sānu pagriezienu. Tas tika būvēts galvenokārt pārvietošanai pa mežu medībām, ogu, sēņu un tamlīdzīgu novākšanai. Kopumā diezgan vienkārša visurgājēja versija, kas paredzēta pastāvīgiem braucieniem, un šādām automašīnām, pirmkārt, ir uzticamība.
Materiāli, kas izmantoti šī visurgājēja konstrukcijā:
1) Riteņi VI-3
2) dīzeļdzinēja KM2V80D iesmidzināšanas sūknim ir 2 cilindri un šķidruma dzesēšana, tilpums 794 cm3, 16 litri / 3000ob
3) Ātruma kārbas, kas ņemtas no aizmugures traktora Salute, divu gabalu apjomā
4) Lietots jostas sajūgs
5) Ķēdes no IL
6) Baltkrievijas ražotāja priekšējie lukturi
Sīkāk apsveriet visurgājēja būvniecības gaitu
Sākumā autore nolēma izgatavot riteņus savam visurgājējam. Šiem nolūkiem tika izmantots TIM no VI-3 subproduktiem, kameru izmēri bija 1300 x 530 x 533 mm. Diski tika arī metināti un tika izmantoti konveijera lentes segmenti. Autore ieguva šos materiālus no biroja, kas pārdod RTI.
Tad autore sāka Niva ass vārpstu sagatavošanu. Tie tika sagriezti un rievoti zem dubultas rindas ar divām blīvēm, un tika pieskrūvēts parasts pārsegs, un autore iesaka veikt šādas darbības pat ar parastu labības lauku, lai uzlabotu tā krustu:
Šajā fotoattēlā varat redzēt padomus asīm:
209. gultnis tika uzmontēts uzgali ar vilces gredzenu, un tika uzstādīts arī KAMAZ sajūga diska atloks:
Nākamajā solī autore metināja apvalku, kurā tiks ievietota pusvārpsta:
Rezultāts ir šāds dizains:
Šeit mēs varam redzēt motora rāmi:
Pēc tam autore sāka rāmja metināšanu pilnā apjomā un uzmontēja to uz riteņiem:
Šeit jūs varat redzēt ass stiprinājumu:
Vispārējs skats:
Ir uzstādīts motors, kā arī izgatavots pagaidu instrumentu panelis, kurā tiek izmantoti pārslēgi, indikatori un startera poga:
Uzstādītas bremzes:
Svarīga detaļa šāda veida konstrukcijām ir ķēdes spriegotājs:
Pirms tam spriegotājs tika izgatavots līdzīgi, bet tas izrādījās pārāk vājš:
Šādi tiek organizētas visurgājēja vadības sviras:
Un šeit jūs varat redzēt klipus, kas pievelk jostas:
Tika izmantots PWM ventilatora kontrolieris:
Instrumenti tika uzstādīti. Arī fotoattēlā var redzēt balto kasti, kas kalpo kā cimdu nodalījums, kura iekšpusē ir divi cigarešu šķiltavas, kā arī apgaismojums.Līdzīga cigarešu šķiltavu atrašanās vieta bija nodrošināt, lai uzlādēšanas tālrunis būtu sauss un drošs, tomēr visurgājējs bieži brauc uz ne tīrākajām vietām.
Pagaidu informācijas panelis ir pilnībā aizstāts ar pastāvīgu:
Šeit ir skats no aizmugures, fotoattēla vads tiks noņemts:
Šeit ir visurgājēja izplūde:
Elektroinstalācija joprojām ir īslaicīga, taču jūs jau varat redzēt, kā visurgājējs izskatās no iekšpuses:
Tad ģenerators tika uzstādīts:
Aiz saliekama visurgājēja, kurš joprojām atrodas bez ārēja apvalka, foto ir šīs automašīnas veidotājs:
Attiecībā uz pārskaitījumu:
Attiecība starp motoru un pārnesumkārbu ir 1: 2
2,8 pārnesumskaitlis
Automašīnas masa ir aptuveni 500 kilogrami, kas ir diezgan mazs visurgājējam. Pateicoties šim vieglumam, pat divi cilvēki visurgājēju var izvietot manuāli.
Attiecībā uz visurgājēja vadību ir četri pedāļi, divas sviras, kā arī divi rokturi, tas izklausās sarežģīti, bet patiesībā izskatās vienkāršāk:
Saraksts tiek rādīts no kreisās malas: gāze, bremze uz kreiso pusi, bremze uz labo pusi, gāze. Turklāt gāzes pedāļi tiek dubultoti.
Kreisā osta, labā zvaigzne
Pārslēdzošie pārnesumi pa labi, attiecīgi, uz pārnesumiem.
Svirām ir pastāvīgi jāturas. tā kā fiksācija noteiktā stāvoklī netiek nodrošināta, taču tas neprasa fiziskas piepūles.
Visurgājēja maksimālais ātrums ir aptuveni 12 km stundā, tas ir vairāk nekā pietiekami mežā, bet es gribētu iet ātrāk pa ceļu, tāpēc autore domāja par skriemeļu izmantošanu ātruma pārsniegšanai.
Galvenā diska izmēri ir 100, bet vergu - divi simti, autors šos skaitļus izskaidro ar darba vienkāršību.
Brauc pats ar izgatavotiem skriemeļiem.
Tika izmēģināts visurgājējs, lai pārvarētu ūdens šķēršļus, neskatoties uz nepabeigto rāmi, tas uz ūdens nemaz nav slikts. Vārpstu ar CV savienojumu ar karstu skrūvi savieno ar 10, lai konstrukcija stingri turētos un nesagrieztos.
Spriegotāji tika izgatavoti no vienas ķēdes atzara, braucot atpakaļ vai bremzējot, tiek dzirdami ķēdes klikšķi. Tas ir saistīts ar faktu, ka apakšējā un augšējā ķēde sagūstās atkarībā no kustības virziena. Līdzīgu lietu var novērst, uzstādot divus veltņu spriegotājus.
Tālāk autore turpināja apvidus automašīnas rāmja pārklāšanu, aizzīmogošanu un krāsošanu.
Tika uzlikts jumts, nojume. Kā stiprinājumi tika izmantotas gan 0,5 mm pašvītņojošās skrūves, gan 0,6 mm kniedes, pēc tam viss tika iesmērēts ar hermētiķi un grunti. Hermētiķis tika daudz izmantots.
Rumbas kabatas bija jāsametina no apakšas ar nepārtrauktu šuvi, lai vadošās malas neizlauztos cauri akmeņiem.
Runājot par kabatām, tika apsvērtas divas iespējas. attiecīgi vai nu atsevišķs, vai ciets. Atsevišķi palielina klīrensu starp riteņiem, kas, no vienas puses, nav slikts, bet, no otras puses, ja tiek izmantotas cietas kabatas, pārvietojoties pāri baļķim, visurgājējs sēž kabatas apakšā un neliek uz baļķa, bet slīd, kas atvieglo nākamās ass pārvietošanos.
Tā kā vienmēr būs ūdens un netīrumi, ir jāinstalē kanalizācijas aizbāžņi ar diametru 30 mm, to arī izdarīja autors.
Rāmja montāža:
Apvidus automašīnas fotoattēli:
Šeit jūs varat redzēt lūku:
Sēdeklis un jostas:
Skaņas izolācija:
Sākumā autore izolēja tikai motora atdalīšanu no trokšņa, taču ar to nebija pietiekami, un visā salonā tika izmantota trokšņa izolācija.
Bija arī ilgas domas par radiatora uzstādīšanu, tā ievietošana ārpusē ir riskanta, jo, braucot pa stāvajām nogāzēm, var rasties problēmas, tāpēc autore nolēma to atstāt iekšā. tā aizmugurējā atrašanās vieta nav visefektīvākais risinājums, bet vēl nav izgudrots cits, tāpēc autors to atstāja.
Gatavā apvidus auto testa video:
Pēc pārbaudēm tika izdarīti šādi secinājumi:
Nepieciešama ķivere un silts aprīkojums, jo visurgājējs nav nodrošināts ar aizsardzību no zariem.
Videoklipā riteņu spiediens 0,4 ir par daudz, tika nolemts uzpumpēt riteņus maksimāli līdz 0,2. Tas arī atklāja nepieciešamību iesaiņot sūkni un vinču hermētiskos maisos, lai nebūtu jāuztraucas par to stāvokli bagāžniekā.
Autors visurgājējam Aleksandram no Maskavas apgabala Stupinskas rajona ar segvārdu "Arbuzzz".