Visurgājējs no visām pusēm.
Laivas korpusa izmēri:
Garums ir 3100 mm.
Platums ir 1300 mm.
Augstums ir 500 mm.
Celiņu platums ir 400 mm, plus atstatums starp laivu un sliežu ceļu ir 80-90 mm.
Sliedes platums 2300 mm.
Testa braucieni ar visurgājēju Draga. video.
Pāriet uz ēka visurgājējs un daži mirkļi, kas iemūžināti fotoattēlā.
Rāmis ir metināts un visa šasija ir samontēta, izņemot kāpuru.
Stiepes ritenis ir uzstādīts uz ass ar spriegošanas mehānismu.
Atbalsta riteņi ar neatkarīgu balstiekārtu ar svirām, kas pārgrieztas uz pusēm no ZAZ vērpes stieņiem ar ierobežotājiem.
Piedziņas ķēdes rata diametrs ir 300 mm.
Atbalsta riteņus ierobežo amortizatoru gājiens.
Ķermeņa spriedzes mehānisms.
Bremžu suports atrodas laivas korpusā.
Atbalsta veltņi.
Žokeja riteņi R13.
Lai vadītu visurgājēja izvēlēto stūres ratu. Stūres kolonna un bremžu piedziņas mehānisms uz piedziņas asīm.
Zobi uz piedziņas zvaigznes ir pieskrūvēti.
Sliedes ir izgatavotas no profila, izmantojot gofrēšanu.
Izmantojot sliedes aizsargus, uz sliedēm tika urbti caurumi, lai tos piestiprinātu pie konveijera lentes.
Bremžu suports.
Divi bremžu suporti vienā diskā, lai palielinātu bremzēšanas spēku.
Demontāža VAZ-2108 pārnesumkārbas pārskatīšanai parādīja lielu satelītu asu nodilumu.
Viss ir salikts apgrieztā secībā. Satelītu asis ir fiksētas.
Tukšs aizbāžņiem no sloksnes.
Gatavojam fangus ar domkratu.
Pašdarināts perforators fangu saliekšanai.
Gatavie aizbāžņi-ierobežotāji.
Bagāžas tiek metinātas pie pamatnēm.
Gatavs Fang.
Sagatavošanās zvaigznēm.
Ķēdes piedziņas ķēdes ratiņi.
Ķēdes piedziņa.
Bremžu disks ir savienots ar ķēdes ratu.
Salikts bremžu suports ar ķēdes ratu.
Samontēto sliežu ceļa daļu pārbauda uz piedziņas ķēdes rata.
Dzinējs no VAZ-2108 ir uzstādīts uz rāmja un fiksēts.
Motors ir savienots ar sajūgu un pārnesumkārbu.
Ķēdes piedziņa ar samazinātu ātrumu uz piedziņas zvaigzni.
Konveijera lente pārvēršas par kāpuru.
Sliedes pieskrūvē pie lentes.
Armatūras šuves tiek metinātas pie sliedēm.
Viens kāpurs ir salikts.
Kāpurķēde ir ietērpta visurgājēja šasijā.
Kāpurķēžu lentes savienojums ir pārklājies.
Motora dzesēšanas sistēma.
Radiators no Niva ar ventilatora bloku.
Radiators ir piestiprināts pie laivas korpusa.
Metināta sēdekļu pamatne.
Sēdekļi ir uzstādīti.
Abas trases ir sagatavotas, un visurgājējs ir gatavs ieskriešanai.
Uzstādiet stūri.
Stūres mehānisma bremzēšanas mehānisms.
Stūres kolonna
Izbraukšana no plkst garāža.
Braucēja visurgājējs "Draga".
Ir pirmās iziešanas pieredze. Tur ir pie kā strādāt tālāk.
Apskatiet video.
Pokatushki. video
Stūres sistēmas darbība, izmantojot stūres statni. video.
Darbs pie visurgājēja pārtaisīšanas un remonta pēc pokatushek.
Tika atklāts pusass lūzums.
Motora novērtēšana jaunā izkārtojuma vietā.
Primārās vārpstas, spararati, sajūga grozi ir izvietoti pagriezieniem ar sānu sajūgu.
Ieejas vārpstas ar gultņiem no GAZ-53.
Metāla pankūkas kā spararatu sagataves.
Tilta pārnesumkārbas galvenais pārnesums.
Vārpsta ir aprīkota ar suporta stiprināšanas atloku.
Suports atrodas uz atloka.
No suporta ir pievienota zvaigznīte no ķēdes piedziņas un ir uzstādīta ieejas vārpsta no sajūga GAZ-53, kas kalpo, lai pārtrauktu griezes momenta pārnešanu uz piedziņas ķēdes ratu.
Sajūga grozs samontēts.
Atlaidiet vārpstas gultni.
Pašdarināts metāla spararats.
Ar spararatu ir savienots atloks.
Uz spararata ir sēdeklis zem atloka.
Mehānisms ir samontēts.
Grozs ir samontēts.
Ieejas vārpsta ir ievietota grozā.
Ātr.kārba
Ķēde transmisijai ar soli 19.05.
Viss mehānisms ir samontēts.
Sānu sajūgu uzstādīšana uz visurgājēja laivas.
No motora ir griezes moments pie pārnesumkārbas (pārnesumkārbas), pēc tam otrā pārnesumkārba un sānu sajūgi.
Griezes momenta pārnešana no kastes uz sānu sajūgu caur kardānvārpstu.
Suspensijā tiek ievietotas atsperes.
Uz ieejas vārpstām ir uzstādīti bremžu suporti.
Ķēdes piedziņa pārraida griezes momentu abiem sajūgiem.
Divas pārnesumkārbas ir sametinātas vienā tiltā.
Izvietojums no motora uz dzenošo asi.
Divas virknē savienotas kastes samazina ātrumu.
VAZ-2108 motora uzstādīšanas brīdis.
Sānu sajūgi aizveras.
Kastītes ir piestiprinātas pie rāmja laivas iekšpusē.
Divas kastes ir savienotas ar elastīgu savienojumu.
Otrā kaste tiek pārvietota no laivas ass, lai samazinātu piedziņas vārpstas liekšanos.
Ir uzstādīts viens radiators.
Otro radiatoru ieņēma savā vietā.
Motora dzesēšanas sistēma sastāv no diviem radiatoriem.
Arī skriešana notiek.
Stūres statne ir uzstādīta.
Sēdekļi ir vietā.
Stūres mehānisma bremzēšanas mehānisms.
Elektriskā sistēma ir samontēta.
Trokšņa slāpētājs tiek izvadīts no laivas korpusa.
Degvielas tvertne ir uzstādīta.
Izbraukšana no garāžas un bojājumi. Labi, ka es netiku tālu.
Spriegošanas ritenis izlauzās.
Pēc uzstādīšanas ritenis ir piepūsts.
Piedziņas ķēdes rata neatbilstība.
Plaisas starp kāpuru un laivas korpusu.
Kāpurķēde tiek noņemta turpmākam remontam.
Svina ķēdes rata stiprināšanas armatūra.
Metāls armatūrai. Profils 60x60x4 mm, kanāls 5 mm.
Atbalsta riteņu balstiekārtas ass ir saliekta.
Asu nostiprināšana.
Iztaisnotā ass ir samontēta uz ķermeņa.
Tilta zeķes ir pastiprinātas.
Pēc remonta pārbaudiet. video
Atsperes ir ietītas caurulē, kas novērš atsperu liekšanos.
Pirms došanās uz ieskrējienu pārbaudiet visurgājēja Draga braukšanas veiktspēju. video
Izlidošana auto izgatavošana dabai.
Pabeigts un darbojas visurgājējs.
Brauciens ziemā.
Ir redzams ziemas meža skaistums.
Ziemas pokatushki un sniega uzlīmēšana uz visiem visurgājēja mehānismiem.
Video
Atskrūvējiet brīvgaitas skrūvi.
Visurgājēju klīrenss 390 mm.
Vēlam panākumus Vladimiram visurgājēju biznesā.