Visurgājējs celta braucieniem pa salu, piekrasti, peldēties estuārā.
Sliežu ceļa apraksts visurgājējs "Ark". video 1. daļa.
Sliežu ceļa apraksts visurgājējs "Ark". video 2. daļa.
Visurgājēja izmēri.
Virs izmēriem. garums-2450 mm, platums-1600 mm, augstums-450 mm, noņemamas bagāžnieku pakaramās 2 gabali sānos un viens aizmugurē.
Izmēru apakšā. garums ir 2500 mm, platums ir 850 mm, augstums ir 350 mm. lai pārliecinoši pārvietotos viļņos ar pilnu slodzi, ir nepieciešams palielināt malas vēl par 350 mm.
Pirmā izeja filmēta video.
Tika uzstādīts dzinējs no ZAZ-40 ar gaisa dzesēšanu.
Ķēdes piedziņu vada ķēdes rats.
Kāpurķēde ir ķēde, kas nedod stabilitāti pagriezienu un mušas laikā.
Žokeja riteņi R13, balstiekārta ir stingra.
Klīrenss starp piedziņas ķēdes ratu un atbalsta riteņiem.
Piedziņas ķēdes rata ass.
Apavu bremzes uz balsta.
Bremžu sistēma ir uzstādīta laivas iekšpusē uz pusass no galvenā pārnesuma. Rotācija no pārnesumkārbas tiek pārraidīta, izmantojot piedziņas vārpstu.
Tilpuma bagāžnieks visurgājēja aizmugurē.
Piedziņas ķēdes rats ir uzstādīts uz ass.
Šasijas izkārtojums. Piedziņas ķēdes rats atrodas virs ķēdes sliežu ceļa.
Suportu hidrauliskās bremzes kontrolē ar visurgājēja kabīnes svirām.
ZAZ (Zaporožets) motors un elektriskā sistēma ir samontēti.
Asu ass no ZAZ un rumbas ar suportu no VAZ-2101 savienojuma shēma. Puses vārpstas tiek sagrieztas 45 grādu leņķī un tiek applaucētas un urbtas. Viņi iztur slodzi, un ar tām nebija problēmu.
Pēc modernizācijas "Arka" kuģoja vēl pārliecinošāk. video
Izgrieziet vietu visurgājēja laivā propellera uzstādīšanai.
Propellers ir uzstādīts aizmugurē.
Skrūve. Skats no augšas. Skrūve neizceļas aiz pakaļgala, kas novērš tā pārrāvumu.
Piedziņu veic kardānvārpsta.
Dzenskrūves vārpstas dakša un dzenskrūves rumba.
Pārnesumkārba no LUAZ ar pārnesumkārbu ļāva veikt atsevišķu pārslēdzamu piedziņu uz dzenskrūvi.
Galvenais pārnesums no tilta VAZ-2101 audita laikā. Nolietojums nav atklāts.
Satelīti un satelīta vārpstas ir arī bez nodiluma pazīmēm.
Arī pārnesumkārbas gala piedziņa ir bez nodiluma.
Satelīti un vārpstas bez nodiluma.
Visurgājējiem ir ļoti ātrs ķēdes posmu nodilums. Ik pēc 30–40 km ir jānovelk trase.Bez stiepes piedziņas ķēdes rata zobi sāk slīdēt un kāpurķēdes nolaišanās biežums līkumu laikā palielinās, tāpēc tika nolemts ķēdes kāpurķēdes pārveidot sliedēs no konveijera lentes.
Pēc pārbūves visas problēmas ar trasēm pazuda.
Video pēc visurgājēja šasijas izmaiņām.
Visurgājējs un turpina braukt pāri Dzharylgach salas plašumiem. Ļoti skaistas vietas. video.