Foruma vietnē viņš runā ar segvārdu "Leonid1".
Kāpuriņš izrādījās ļoti labs un ātrs. video.
Laivas korpuss ir samontēts no profila caurules. Apakšējā daļā 40x40x3 mm profils, bet sānos 40x20x3,5 mm profils.
Laivas dibens ir applaucēts ar 2 mm biezu metāla loksni.
Laivas puse ir apšūta ar 1,5 mm biezu dzelzi.
Balansieri ir izgatavoti no kanāla N12, izmantojot asi no VAZ-2101 uz atbalsta riteņu rumbām un uz balansiera ass.
Rumbas no VAZ-2101 atbalsta riteņu stiprināšanai.
Laivas priekšpusē ir metināts vadošais tilts. Zeķes pastiprinātas ar šalles.
Aizmugurējā ass ir no klasikas, un tur būs diferenciālais pagrieziens.
Stiepes mehānisms ir izgatavots no kanāla NN 12.14.
Lielāks kanāls ir apģērbts uz mazāka kanāla, metināts pie laivas korpusa, piestiprināts ar skrūvi.
Balansiera ass ir rumbas no VAZ-2106, pastiprināta ar 40x20 kārbu ar biezumu 15 mm.
Piedziņas ķēdes ratam ir 10 zobi.
Lai stiprinātu laivas malas, tiek metināti šķērssijas.
Uz sliedes spriegošanas mehānisma ass ir uzlikts rumbas elements.
Uz balansieru ass ir uzvilkti atbalsta riteņi.
Hroma tērauda kāpurķēdes. Kanāls 3 mm biezs.
Laiva uz riteņiem.
Laivas augšdaļa un sliežu ceļa caurteces tukšgaitā aprēķins.
Suports no automašīnas VAZ-2108 un disku bremzes.
Disku bremzes ir ticamākas nekā trumuļa bremzes.
Pievienoti atbalsta profili spārniem.
Stiprināšanas vietās balansētāja asi pastiprina ar metāla plāksni, un laivas iekšpusē ar cauruli.
Stiepes mehānisms ir samontēts un pārbaudīts darbībā.
Spriegošanas mehānisma skrūve.
Spārni ir pagarināti līdz spārniem.
Sāniem tika izmantots profils 40x20x1,5 mm.
Barojiet laivu.
Visurgājēja deguns.
Riteņiem sprauslas ir izceltas, lai atvieglotu darbību.
Manuāla riepu montāža.
Riepu no diska atdala, nospiežot sviru.
Spiešana tiek veikta vairākas reizes, līdz riepa nokrīt no diska. Lai samazinātu spēku, tiek izmantots pagarinājums caurules formā.
Ritenis ir nostiprināts uz ass, un ar sviras palīdzību riepa tiek atsprādzēta.
Sviras galā armatūra bortovka riepām pēc kameras uzstādīšanas atpakaļ uz diska.
20 minūšu laikā sprauslas pagrieza un apgrieza 6 riteņus.
Motors ir uzstādīts. Laiva tiek notīrīta no iekšpuses un pārklāta ar japāņu hermētiķi. Tiek nodrošināta laivas necaurlaidība.
Sānu skaits palielinās.
Vējstikla vietā tiek izmantots VAZ-2108 aizmugurējais bagāžnieka vāks.
Ir uzstādīts vadītāja sēdeklis.
Laivas gruntēšanas un krāsošanas process.
Hidrauliskās vakuuma pastiprinātāja bremžu kluči vadošajai zvaigznei pagriezieniem.
Starp reduktoru un reduktor reduktoru ir uzstādīta kardāna vārpsta, kuru savieno ar elastīgu savienojumu, lai kompensētu nepareizu novirzi un slāpējošas vibrācijas.
Piedziņas sajūgs ir hidraulisks.
Piedziņas vārpsta ir uzstādīta.
Reduktors.
Pārnesumu pārslēgšanas sviras pārslēgs tiek pārtaisīts.
Pārnesumu pārslēgšanas svira tiek izvilkta uz vadītāja sēdekli.
Visurgājēja vadības sviras ir izgatavotas no pus collas caurules.
Sviru sistēma diferenciālai stūrēšanai auto izgatavošana.
Informācijas panelis tiek izmantots arī no VAZ.
Uz kastes sviras ir uzlikts vāks.
Pārnesumu sviras piedziņa. Pārnesumus pārslēdz tāpat kā VAZ kārbā. Kārbas svira tiek asināta uz konusa, un uz konusa ir asināta arī vilces paplāksne, spiediena atspere uz sviras tiek sagriezta trīs pagriezienus, lai spiediens kļūtu mīkstāks. Kad svira ir nospiesta pa labi, skatoties no deguna, tā ir nogrima lejā, pārslēgšana ir vienkārša un nekur nelīst.
Visas ierīces uz paneļa ir samontētas.
Vadošā zvaigznīte.
Uz priekšu vadi visurgājējam.
Trokšņa slāpētājs noņemts.
Dzesēšanas sistēma.
Pirmā izeja uz visurgājēja "Bobik". video
Balansiera darbs šasijā.
Visurgājēja svara sadalījums ir ideāls.
Lai samazinātu "knābšanu", balansiera priekšējā ass tika atsperota.
Iestatiet priekšējos lukturus.
Iet uz priekšu, ieskrienies! video.
Leonīda panākumi visurgājējā tehnikā.