Aleksandrs Judins foruma vietnē ir reģistrēts ar segvārdu "aleks727". Visurgājēja būve un uzlabošana vēlāk
Apgūšana prasa daudz laika. Autora sākotnējā ideja bija ļoti pieticīga, un viņš tikai gribēja vasarā doties makšķerēt ar savu visurgājēju.
Video par "Luntika".
Darbības raksturojums nākotnes visurgājējs.
VAZ motors kopā ar VAZ-2106 pārnesumkārbu ir četrpakāpju.
Nolaišanas reduktors - reduktors no T-130 traktora sākuma dzinēja.
Diferenciālā rotācija.
Bungu bremzes no klasikas.
Atbalsta riteņi no "Niva" R16 /
Riteņu rumbas - priekšā no klasikas.
Kāpurķēde ir salikta uz konveijera lentes.
Sliežu celiņi.
Prese kravas automašīnu ražošanai.
Priekšējā rumbas daļa no klasikas.
Modificēts visurgājēja rumba.
Mēģinājums no pavasara "Zila-Goby" būvēt balansētāju.
Tieši tā izskatīsies Luntik šasija.
Balansiera uzstādīšanas shēma. Atsperes biezums 10 mm, starp riteņiem 900 mm.
Aizmugurējās ass "Niva" mainīšanas shēma, ko izmanto kā visurgājēja piedziņas asi.
Tilta pārnesumkārbas galvenā piedziņas korpuss ir zāģēts.
Gultņu uzstādīšana.
Metinātas plāksnes pie reduktora korpusa.
Gultņu atloki tiek metināti pie plāksnēm, gultņi palika Nivas dzimtā, tos pagatavoja ar pusautomātisko ierīci Cyclone-200.
Uz asīm bremzes būs diskas. Pusvārpstas komplektā ar pārnesumkārbu.
Pirmais celiņš ir metināts paraugu ņemšanai.
Tiek metināts jauns balansieris, izmantojot riteni no VAZ-2101.
Pirmā izvēles iespēja ir zobu ražošana piedziņas ķēdes zobratam.
Zvaigznes zobu izgatavošana no konveijera lentu komplekta. Ritenis ir ietīts ar 10 mm biezu konveijera lenti. 8 zobi uz zvaigzni, zobu platums 170 mm, nostiprināti ar trim M12 skrūvēm, sliedes slīpums 85 mm.
Vadošās zvaigznes pamats.
Zvaigzne ir salikta.
Gatavs kāpura gabals.
Zobi otrajam piedziņas ķēdes ratam.
Armatūra urbumu urbšanai konveijera lentē.
Kravas automašīnu sagataves.
Sliežu celiņi.
Pusautomātiski metinot kravas automašīnas argona vidē.
Ierobežotāju ražošana.
Gali ir saliekti.
Kāpuriņa uzstādīšana uz zvaigzni.
Sliede uz dīkstāves.
Atbalsta riteņi uz 10. kanāla balansiera (plaukti - 8 mm, apakšā - 5 mm). Garums ir 1020 mm, attālums starp riteņu centriem ir 900 mm. Riteņi R16, balansētāja ass ir priekšējā rumbas daļa no VAZ-2101.
Laivas korpuss ir metināts no profila.
Sliežu spriegošanas mehānisms.
Uzstādīts spriegošanas rats un kāpurs ir apģērbts.
Paredzēts motora un izdales materiālu no "Niva", kardānvārpstas un piedziņas ass uzstādīšanai.
Pārnesumkārbas stiprinājums un izdales materiāli.
Motors ir uzstādīts un darbojas.
Piedziņas ass ir uzstādīta, un bremzes ir piestiprinātas pie suporta.
Puses šahtas un granātas ir apģērbtas no braucamā tilta Niva.
Jauns radiators no VAZ-21213.
Videoklipā - skriešanas trase. video
Pirmais testa brauciens. video.
Otrā izeja. video.
Pēc iebraukšanas pamatne tika noņemta un sākās laivas metināšana un visa korpusa nostiprināšana. Apakšdaļa ir apšūta ar 2 mm biezu metāla loksni. Laivas izmērs bija apmēram
1170х610х2750 mm, pārvietojums - 1,9 tonnas.
Laivas hermētiskuma pārbaude uz ezeru. Dēļa augstums - 600 mm, vilkšana 120 mm zem 4 vīriešu svara.
Sānus metina.
Kabīnes uzstādīšana.
Adaptera atloki no klasiskās ass uz Niva riteņiem.
Tika uzstādīta degvielas tvertne 40 litru un vakuuma pastiprinātāji.
Viss aprīkojums ir uzstādīts.
Visurgājējs peldēja. video
Bremžu josla bremžu sistēmas izmaiņām.
Sistēma tiek ņemta no traktora T-130 un pielāgota visurgājējam.
Pārvaldība ir kļuvusi vienkārša.
Navigatora ātrums ir 42 km stundā.
Brauca pie netīrumiem. video
Iestatiet kabīnes durvis.
Luntiku gaida labs sniegs.
Tika atklāti trūkumi, tika norauts stūris un metināts.
Pokatushki sniegā. video
Tika nolemts pārtaisīt pagriezienu uz pēdējiem braucieniem ar sajūgu no GAZ-53. Sajūga disks no GAZ-53.
Viņš izgatavoja spararatu no metāla, kura biezums bija 10 mm.
Sajūga spararats.
Grozs no sajūga.
Adapteris zem VAZ kāta.
Vārpstas gultnis.
Mehānisms ir samontēts.
Izspiedējgultņa gultnis, kas atrodas uz ieejas vārpstas.
Sajūgs ir samontēts. video
Divrindu ķēdes pārnesums, lai savienotu ar galīgo piedziņu.
Es līmēju loksni ar riteņa zīmējumu uz sagataves zvaigznei, pieskrūvēju to, urbēju, apstrādāju uz virpas.
Dzesēšanas šķidruma padeves sistēma urbšanas mašīnai.
Ķēdes ratu savienošanai viņš izmantoja sešstūru skrūves.
Pēdējās piedziņas savienojums ar sajūgu.
Otrā pāra atloki.
Diferenciālis ir bloķēts.
Viena tilta krājums ir nogriezts.
Atliek brūvēt tiltus.
Aptuvenais tilta izkārtojums ar sajūgiem.
Vēl viena zvaigzne ir gatava.
Noņemami ķēdes ratiņi, zvaigžņu augstums 25.4.
Viens sajūgs ir pilnībā samontēts.
Sajūga montāžas shēma.
Rezultāts ir pilnīgs berzes sajūgs.
Sajūga vadība būs kabeli.
"Luntik" šasijas pārveidošana. Veltņa diametrs ir 120 mm, riteņi ir 300 mm, platums ir 170 mm.
Kulons "franču šķēres".
Pavasaris būs klāt.
Tas izskatīsies kā šasijas pārvadāšana uz Luntik.
No korpusa tiek izgriezts vecs tilts.
Viss pagrieziena mehānisms uzkāpa vecā tilta vietā.
Sajūgs ir uzstādīts.
Kardāna vārpstas izeja vidū.
Kā instalēt razdatka ?.
Notiek dziļas modernizācijas process.
Sajūga kabeļa vadību aizstāj ar hidraulisko.
Hidrauliskos cilindrus uz bremzēm un sajūga uzstāda atsevišķi.
Veidošanas process notiek.
Samaziniet gāzes tvertni.
Atlaidiet ventilatoru zem kreisās griešanās.
Uzstādīti bremžu suporti.
Sajūga darbība. video
Pirmais izlidošanas laiks pēc modernizācijas. video.
Iekļautas papildu gaisa ieplūdes.
Lai izpūstu visu laivu, ir uzstādīti papildu ventilatori.
Ir uzstādīts papildu radiators no VAZ-2101.
Lai uzstādītu radiatoru, nogrieziet sānu sienu.
Es uzstādīju radiatoru jaunā vietā.
Skats no ārpuses.
Skats no iekšpuses.
Viņš izgatavoja radiatoru siksnu no 10 mm bieza saplākšņa.
Ripa 5 centu vērtībā.
Apvalks ar saplāksni.
Uzstādīts stūres pastiprinātāja sūknis no ZIL-130.
Nazis sniega tīrīšanai.
Nazis tiek pacelts, izmantojot piedziņu no elektromotora.
Pārnesumkārbas darbība naža pacelšanai.
Mitrs sniegs pielīp svina zvaigznei.
Bremžu hidraulisko cilindru montāža.
Kāpura nolaišanās uz nogāzes.
Tāds slīpums.
Kāpuriņš ir ģērbies. Pēdējais uzgrieznis ir pievilkts.
Pārnesumu pārslēgšanas svira ir saīsināta un vītņota. Uz vītnes ir pieskrūvēts uzgrieznis ar metinātu cauruli, un caurulē tiek ievietots stiprinājums ar cauruli no VAZ-2109 puses.
Stiprināšanas ķēžu rasējums ķēdes transmisijai, dzenskrūves vārpstas ieejas vārpsta.
Shēma naža pacelšanai hidraulikā ir salikta, atliek to pārsūtīt uz visurgājēju.
Sniega tīrīšanas laikā salūza ritenis.
Redidējiet naža stiprinājumu.
Sniega tīrīšana ar hidrauliku. video.
Luntik trešās modernizācijas sākums.
Vagonu apakšveļa.
Otrās ratiņu uzstādīšana. Atliek uzstādīt spriegošanas riteni un izmest sliežu ceļu.
Atliek ievietot spriegotāju un atbalsta veltņus.
Turpinās šasijas montāža.
Braukšanas eksāmens. video
Atsperēm ir pievienota ķēde, lai ierobežotu balstiekārtas gājienu.
Kārtējā pārbaude.
Uzstādīti jauni skriemeļi hidrauliskā sūkņa NSh-10 piedziņai.
Uz pēdējās slidotavas uzstādīja amortizatoru.
Kāpuriņš ir saplēsts.
Viņš izvilka sliedes un aizlāpīja.
Lentes celiņu pārbaude.
Viena zoss tiek savākta un apģērbta visurgājējam.
Otrā puse notiek.
Luntik autors kreisajā pusē ir Aleksandrs Yudin.
Nākamā izeja un kāpurķēžu pulcēšanās ar sekojošu pusass sadalījumu.
Ierobežotāji ir saliekti.
Ceļveža pieturas ir atjaunotas.
Nogrieziet nazi sniega tīrīšanai no mucas ar 200 litriem, pārgrieztu uz pusēm.
Uzstādīta naža hidraulika.
Pārveidota manuālā gāze.
Izbraukšana caur sniegu. video.
Mēs vēlam veiksmi visurgājējam Aleksandram Yudin, jo viņš sāk jaunu projektu.