Ja jums ir savs garāžaun esat tehniski lietpratējs, tad varat mēģināt salikt līdzīgu visurgājējs "Eber 4x4" un sarīkojiet sev jautru braucienu pa ceļu.
Galvenie elpceļa "Eber 4x4" būvniecībā izmantotie elementi:
1) Autors pats izgatavoja rāmi šai automašīnai, pateicoties savai pieredzei šo modeļu projektēšanā, kā arī idejām par darbību.
2) Priekšējā un aizmugurējā ass tika aizgūta no parastā UAZ ar pašblokiem.
3) Motors tika izvēlēts specifisks, no Honda. Motors sver 185 kilogramus, kas ir diezgan labi ar 120 zirgspēkiem. Tas tika ņemts kopā ar automātisko pārnesumkārbu. (šī ir neparasta vadības vienkāršība šajā modelī, salīdzinot ar parastajiem visurgājējiem)
Diferenciālis tika pagatavots iekšpusē.
4) tika izmantota četru saišu piekare ar amortizatoriem.
5) Tika ņemti arī zema spiediena TREKOL riteņi (šādi riteņi ļauj nodrošināt visurgājēja spēju pārvarēt ūdens barjeras, piemēram, upes / ezerus)
6) Hidrauliskais stūres pastiprinātājs tika aizgūts no Mitsubishi Pajero.
Zemāk redzamajos attēlos varat redzēt topošā visurgājēja priekšējās ass balstiekārtu:
Un šeit ir četru saišu piekare uz amortizatoriem
Visa balstiekārta izskatās apmēram šādi:
Pievērsiet uzmanību aizmugurējās četras saites balstiekārtas dizainam
Arī visurgājējā tika izmantota bremžu sistēma uz kātiem, to var redzēt arī zemāk fotogrāfijās
Faktiski zemāk esošajā attēlā parādīts, kā atsperes tika uzstādītas aizmugurējiem un priekšējiem amortizatoriem
Un šeit ir stūres pastiprinātājs, kas iepriekš piederēja Mitsubishi Pajero un tagad uzticīgi kalpo visurgājēja Eber ērtākai vadībai.
Mēs rūpīgi vērojam vinčas uzstādīšanu, lai neparedzētās situācijās joprojām varētu izvilkt savu automašīnu.
Tad viņi paņēma rumbu no UAZ un patstāvīgi palielināja tā garumu par aptuveni 5 centimetriem. Tas tika darīts, lai uzvarētu stūrus un pagrieziena platumu.
Tvertnes tika piestiprinātas šādi:
Es arī vēlētos atzīmēt, ka suports uz kartera tika fiksēts šādi:
Pankūka caur ieskrūvēto skrūvju palīdzību tika ieskrūvēta caur pildījuma kastes pārsegu, bet suports tika piestiprināts pie pašas pankūkas ...
Tad autore paņēma un pārtaisīja CV kopiju, rezultāts parādīts attēlā:
Vēl viena svarīga piezīme: bipods tika pagatavots šādi. Autore izgatavoja dziļas slīpes un vienmērīgi metināja, lai šuve tiktu uzkarsēta proporcionāli (to var noteikt ar vienmērīgi sadalītu sarkano krāsu gar šuvi). tad ļauj tam maigi atdzist. Tādējādi dizains būs ļoti spēcīgs, un turpmāk ar to jums nebūs problēmu. Vienīgā piezīme ir tā, ka inspekcija spēs iziet vryatli.
Arī autore šādā veidā pārveido diskus:
Jūs droši vien pamanījāt gleznu. Cik lieliski viņa gulēja bez pilieniņām.
Tas viss pateicoties speciālai āmura krāsai, ar kuras palīdzību to var perfekti krāsot pat uz rūsas pāris slāņos. Šāda krāsa tiek brīvi pārdota veikalos, un tā cena ir aptuveni 250-400 rubļi uz kārbu, kas sver 400 gramus.
Ādas putekšņlapās nav putekļu, jo CV savienojumi nav vietējie. pievērsiet uzmanību arī putekšņkrēsliem, tie ir izgatavoti no ādas, jo CV savienojumi nav vietējie, jo visurgājējs tika salikts no dažādu automašīnu detaļām.
Attālums no pārnesumkārbas korpusa līdz CV šarnīra rotācijas apvalkam ir tikai 4 milimetri, tas nav pietiekami, lai ietilptu parasts gumijas bagāžnieks, tāpēc tika nolemts to uzstādīt no ādas.
Iepriekš parasti putekšņlapas nebija iespējams atrast tirgū, tāpēc tās tika izgatavotas neatkarīgi, uzņemot vairākus parastā brezenta slāņus un mērcējot taukos. Šādas putekšnīcas izturēja jebkādu sals un nesprāga.
Atkāpšanās ir beigusies, turpināsim analizēt mūsu visurgājēju un paveikto darbu.
Tādējādi izplūdes caurule tika izgatavota:
Ātruma selektors šim visurgājējam tika uzstādīts arī neatkarīgi:
Kā redzat, visurgājējs pamazām sāka uzņemt savu izskatu nākotnē.
Mēs sākam uzstādīt plīti un dažādas šķidrumu tvertnes (vai tā ir tauki utt.)
Izskatās no malas:
Lai muguras daļa nesasaltu līdz rāmim un nebūtu zilumu, tika nolemts tam uzstādīt sēdekli (piemēram, minivenu) un muguru.
Skatoties no aizmugures, tas izskatīsies šādi:
Vēl viena sānu skata fotogrāfija.
Sapludināta kastīte un fotoreportāža par to:
Šeit labi parādīts akumulatora stiprinājums Eber visurgājējam.
Motora un tā iesaiņojuma kompaktuma dēļ no visām pusēm tiks nodrošināta lieliska pieeja, kas ļaus ar to manipulēt tieši laukā neparedzētu avāriju un nepārvaramas varas gadījumā.
Pabeidzot mūsu gandrīz pabeigtā apvidus automašīnas mehānisko daļu, mēs varam pāriet pie ārējā dekora, proti, korpusa uzstādīšanas. Apvalks tika izgatavots no gumijota paklāja. Fiksēšanai tika izmantota līme 88, jūs to varat atrast jebkurā būvniecības / automašīnu veikalā.
Par šo gaisa pāreja Eber 4x4 bija pilnībā pabeigts un gatavs izmēģinājumiem uz lauka. Zemāk ir daži video ar visurgājēju nosaukumā:
Šis ir viens no pirmajiem kāpumiem uz šī visurgājēja.
Tāpēc viņš uzvedas uz sniega segas, starp citu, ar ātrumu aptuveni 25 kilometri stundā.
Pateicoties vieglajai konstrukcijai un īpašajam ritenim, Eber visurgājējs jūtas pārliecināts par ūdeni un pārvar ūdens šķēršļus.
Purvājs ir viegli pielāgojams arī šīs mašīnas uzbrukumam.
Mēs pārvarām nelielu straumi:
Autore norāda, ka, neraugoties uz šī modeļa neizmantojamību, nav nekādu jautājumu par normālu ūdens vadību. Jūsu gaitu un kustības virzienu stingri nosaka vējš. Nākotnē plānots asmeņus montēt konstrukcijā, varbūt tas mainīs situāciju uz ūdens.
tiek arī atzīmēts, ka automātiskā pārnesumkārba no Honda ir izrādījusies izcila, vadības vieglums vienkārši apgāžas.
Tas noslēdz detalizētu vienības, ko sauc par pneimatisko caurlaidi Eber 4x4, pārskatu. Kā redzams no ziņas, lai arī kolekcijas process prasa daudz laika, tomēr pārvaldības vienkāršība un patents ir tam veltīto pūļu vērts.
Mēs pateicamies šīs brīnummašīnas "Gad" autoram un veidotājam, kā arī no Novy Urengoy pilsētas.