Kādas īpašības tam būs: spriegums, akumulators būs 14 V, bet uzlādes strāva būs atkarīga no ierīces. Šo uzlādes metodi standarta darba režīmā nodrošina automašīnas ģenerators.
Atšķirība starp šo rakstu un citiem līdzīgiem ir tas, ka izstrādājuma montāža ir diezgan vienkārša. Jums nav jāizgatavo mājās gatavoti dēļi un izdomāti tranzistori.
Patiesībā tas, kas mums vajadzīgs:
1) parastais barošanas avots no datora aptuveni 230 vati, tas ir, 12 V kanāls patērē 8 A.
2) 12 V automobiļu relejs (ar četriem kontaktiem) un divas diodes uz strāvu 1A
3) vairāki dažādu jaudu rezistori (atkarīgs no paša barošanas avota modeļa)
Pēc šī barošanas avota atvēršanas autore atklāja, ka tā pamatā ir mikroshēma UC3843. Šī mikroshēma tiek izmantota kā impulsu ģenerators un aizsardzībai pret pārslodzēm. Sprieguma regulatoru izejas kanālos attēlo TL431 mikroshēma:
Tur tika uzstādīts arī tuning rezistors, kas kalpo izejas sprieguma regulēšanai noteiktā diapazonā.
Lai no šī barošanas avota izgatavotu lādētāju, mums būs jānoņem nevajadzīgas detaļas.
Mēs atvienojam 220 \ 110V slēdzi un visus tā vadus no tāfeles.
Mums tas nav vajadzīgs, jo mūsu barošanas avots vienmēr darbosies pie sprieguma 220.
Tad mēs noņemam visus vadus pie izejas, izņemot melno vadu saišķi (ir 4 vadi) - tas ir 0V vai "parasts", un dzelteno vadu saišķis (2 vadu saišķī) ir "+".
Tad mēs liksim vienībai nepārtraukti darboties, kad tā būs savienota ar tīklu. Parasti tas darbojas tikai tad, ja šajos saišķos ir aizvērti nepieciešamie vadi. Ir arī jānoņem aizsardzība pret pārspriegumu, jo tā izslēdz ierīci, ja spriegums paaugstinās virs noteiktas vērtības.
Viss iemesls ir tāds, ka ierīces izejā mums ir nepieciešams 14,4 V, nevis standarta 12.
Izrādījās, ka pārslēgšanās un aizsardzības signāli darbojas caur vienu optoelementu, un ir tikai trīs no tiem.
Lai uzlādes darbam vienmēr būtu jāslēdz šī optoelementa kontakti ar pāreju:
Pēc šīs darbības strāvas padeve darbosies neatkarīgi no sprieguma tīklā.
Nākamais solis ir iestatīt izejas spriegumu uz 14,4 V, nevis uz 12. Lai to izdarītu, mums bija jāaizstāj rezistors, kas virknē bija savienots ar trimeri, ar 2,7 kΩ rezistoru:
Tagad jums ir jāizjauc tranzistors, kas atrodas blakus TL431. (kāpēc tas nav zināms, bet tas bloķē mikroshēmas darbību) Šis tranzistors atradās šajā vietā:
Lai stabilizētos, barošanas avota izejai pievienojam slodzi 200 omu 2W rezistora (14,4v) veidā un 5V kanāla 68 omu rezistoru:
Pēc šo rezistoru uzstādīšanas jūs varat sākt regulēt izejas spriegumu bez slodzes 14,4 V. Lai ierobežotu izejas strāvu līdz 8A (pieņemama vērtība mūsu vienībai), jums jāpalielina rezistora jauda strāvas transformatora ķēdē, kas tiek izmantota kā pārslodzes sensors.
Standarta vietā iestatiet rezistoru uz 47 Ohm 1 W.
Un tomēr tas nesāp, lai pievienotu aizsardzību pret savienojumu ar apgrieztu polaritāti. Mēs ņemam vienkāršu 12 V automašīnas releju un divas 1N4007 diodes. Tāpat, lai redzētu ierīces darbības režīmu, būtu jauki izgatavot vēl 1 diodi un 1kΩ 0,5 W rezistoru.
Shēma būs šāda:
Darbības sistēma: kad akumulators ir pievienots ar pareizu polaritāti, relejs tiek ieslēgts, jo akumulatorā ir uzlādēts. Pēc releja aktivizēšanas akumulators tiek uzlādēts no barošanas avota caur slēgtu releja kontaktu, to mums parādīs ārēja diode.
Diode, kas ir savienota paralēli releja spolei, kalpo aizsardzībai pret pārspriegumu, kad tā tiek atvienota, kas rodas pašindukcijas EML dēļ.
Lai pielīmētu releju - labāk ir izmantot silikona hermētiķi, jo tas pat pēc žāvēšanas saglabāsies elastīgs.
Tad vadi ir pielodēti līdz akumulatoram. Labāk ir ņemt elastīgu, kura sekcija ir 2,5 mm2, apmēram metra gara. Lai izveidotu savienojumu ar akumulatoru, vadu galos tiek izmantoti krokodili. Lai tos piestiprinātu lietā, autors izmantoja neilona saišu pāri (viņš iespieda tos radiatora urbumos)
Šajā darbā pabeigts:
Piezīme: Ierīcei ir trūkumi, piemēram, nav norādes par akumulatora uzlādes pakāpi. Bet tam ir priekšrocības: 24 stundu laikā akumulators ir pilnībā uzlādēts, un tajā pašā laikā tas var neizslēgties, jo tas “neuzlādēsies” un nepasliktināsies.