Rakstā "Bezkontakta motora uzstādīšana, ko darbina baterijas" uz urbjmašīnas mēs jau esam tikušies ar šo meistaru no Pakistānas. Kā norāda nosaukums, kapteinis modernizēja urbšanas mašīnu, uzstādot uz tā citu motoru. Turklāt motors bija izgatavots no žiroskūtera, un viņš enerģiju ražoja no akumulatora.
Šoreiz meistars padara urbjmašīnu "no nulles". Šīs mašīnas iezīme:
-Mobilitāte. Mašīnu var viegli pārvietot uz citu vietu.
-Fiksēšana. Mašīnu tur elektromagnēti.
-Akumulatora enerģija.
- Elektromotors no lidmašīnas dēļa.
Instrumenti un materiāli:
Žiroskūteris;
- skrūvgriezis;
- Taustiņi ir metāla izstrādājumi;
- urbšanas patrona;
-Drill;
-Metināšanas mašīna;
-Stiprinājumi;
-Krāsot;
-USHM;
-Vads;
-Savienojumi;
- iespiedshēmas plates;
-Dators ar programmatūru;
-Nippers;
-Līmēšanas piederumi;
-Metāla loksne;
- skavas;
-Urbšanas mašīna;
-Shlifstanok;
-Slēdzis;
-Profils;
-Gultņi;
-Alumīnija sloksne;
-Metāla aplis;
-Skrūvgriezis;
-Kopera stieple;
Epoksīdsveķi;
- sešstūris;
-Montāžas plāksnes;
-Pavasari;
-Elektroniska ātruma kontrolieris;
-Lithium polimēru akumulators;
-Slēdzis;
Pirmais solis: Hoverboard demontāža
Kā urbjmašīnas motoru kapteinis izmantos bezkontaktu motoru bez suku. Šādas ierīces ar 6,5 collu riteņiem ražo masveidā Ķīnā, un, pēc meistara teiktā, viņa valstī nav problēmu iegūt tukšgaitas ierīci. Dzinēji atrodas pašu riteņu iekšpusē, un tiem ir tieša piedziņa, kas nozīmē, ka vispār nav pārnesumkārbas. Tie ir bezkontakta motori, un tiem ir liels griezes moments.
Vispirms kapteinis demontē žiroskūteri un demontē motoru / riteni.
Urbšanas patronu ir plānots uzstādīt tieši motora priekšpusē, taču pirms to izdarījāt, tas ir jāizjauc. Aizmugurējā panelī ir sešas skrūves, mēs tās atskrūvējam.
Motoram / ritenim ir četras daļas: stators, rotors, plāksne un riepa. Riepa nav vajadzīga, un meistars to noņem.
Otrais solis: instalējiet urbjpatronu
Lai piestiprinātu kasetni pie motora, kapteinis izmanto melnā metāla plāksni.Plāksne ir centrēta attiecībā pret motora priekšpusi. Montāžas caurumi ir urbti plāksnē un motora priekšpusē. Tad kārtridžs precīzi jāmetina plāksnes centrā. Sasmalcina metināšanas vietu. Pieskrūvējiet plāksni ar kārtridžu pie motora.
Trešais solis: likvidēšana
Šim motoram ir 27 spoles. Dzinējs ir trīsfāžu, katrā fāzē ir trīs trīs spoļu komplekti. Visas fāžu kopas ir savienotas virknē. Lai panāktu vislabāko sniegumu, vednis pārtaisīs savienojumu, padarot to paralēlu.
Instalācijas vienkāršošanai kapteinis pasūta drukātās shēmas plates labi zināmajā ķīniešu vietnē.
Pirms dēļa uzstādīšanas jums jānosaka komplekti, kas saistīti ar katru fāzi. Meistars tos apzīmēja ar papīra lentēm, un simboli R, Y, G norāda sarkanu, zilu un zaļu, kas saistīti ar katru fāzi. Pēc tam uzkodas uz maisījuma. Noņem pārklājumu uz tinuma stieples.
Šajā posmā jums jāpārliecinās, vai katras spoles sākuma punkts atbilst attiecīgās fāzes sākuma punktam, savukārt visu komplektu, kas pieder katrai fāzei, gala punkti tiks savienoti kopā un saīsināti uz shēmas plates. Kapteinis lodē vadus pie shēmas plates. Meistars atveda fāžu galus caur vadu caur motora dobo asi.
Ceturtais solis: mašīnas rāmja detaļas
Urbšanas iekārtas ražošanai kapteinis izmanto metāla loksni ar biezumu 6 mm. Loksnes platums ir 15 cm, un tas ir urbjmašīnas platums. Priekšējā paneļa, sānu un magnētiskās plāksnes ražošanai kapteinis nogriež sagataves.
Lai savienotu visas detaļas, meistars izmanto 22. laukumu.
Urbj montāžas un tehnoloģiskos caurumus sagatavēs.
Izgriež pavedienu.
Ceturtais solis: gleznošana
Pēc tam visas metāla detaļas tiek pulētas, mazgātas un krāsotas.
Septītais solis: rāmja montāža
Mašīnas projektēšanā kapteinis izmanto alumīnija vadotnes un starplikas.
Tiklīdz krāsa ir nožuvusi, meistars savāc gultu, izmantojot sešstūra skrūves. Vispirms uzstādiet priekšējo paneli vietā un pēc tam nelielu metāla stieni. Vēlāk šī josla turēs elektromagnētisko plāksni.
Turklāt motora vertikālai kustībai kapteinis izmanto 15 mm lineāro gultņu gultņus un lineāro gultņu pāri. Tos parasti izmanto smagās rūpniecības mašīnās, piemēram, CNC un virpās, un tām ir laba nestspēja. Lai nodrošinātu atstarpi starp konstrukciju un motora cilindru, tiek izmantotas alumīnija statnes. Tas arī uzstāda lineāros vadotnes virs metāla stieņiem, uzstāda lineāro gultni un motora stiprināšanas plāksni.
Astotais solis: elektromagnēti
Izmantojot elektromagnētus, urbjmašīna tiks turēta uz sagataves vai galda metāla virsmas. Ražošanai kapteinis izmanto 6 mm biezu metāla plāksni un trīs metāla stieņus, kas sagriezti 22 mm garumā. Ir precīzi jāpielāgo stieņu (serdeņu) garums, tieši ar tiem elektromagnēts “pieķersies” metālam. Meistars urbj caurumu stieņos un sagriež diegu.
Tā kā kapteinis nolēma šai urbšanas presei izmantot 6S litija akumulatoru, spoles darbībai viņam ir gandrīz 22,2 V. Pēc vairākiem aprēķiniem viņš apmetās uz magnētiskās spoles ar nominālo jaudu aptuveni 100 W (22,2 V un gandrīz 5 A). Spoles vīšanai viņš izmanto 100 gramus emaljētas 27 izmēra (0,361 mm) vara stieples uz katru serdi.
Ar urbja palīdzību meistars vij trīs spoles.
Lai aizsargātu spoles no metāla skaidu bojājumiem, kas var rasties urbšanas laikā, meistars ap spirāles izveido formu un piepilda tās ar epoksīdsveķiem.
Pēc tam, kad sveķi sacietē, plastmasu noņem un plāksni krāso.
Tagad jūs varat instalēt elektromagnētu mašīnā.
Visas trīs spoles ir savienotas paralēli, un kopā tās patērē apmēram 5 A ar spriegumu 22 V, un elektromagnēts ir ļoti spēcīgs. Meistars to pārbaudīja uz 6 mm metāla plāksnes, un, spolēm pieliekot spriegumu, nevarēja ierīci ne pārvietot, ne atvienot no metāla loksnes.
Devītais solis: motora montāža un uzstādīšana
Kapteinis saliek motoru un uzstāda to mašīnā. Motors lieliski iederas lineāro vadotņu centrā ar 2 mm atstarpi abās pusēs.
Desmit solis: pildspalva
Lai motoru pārvietotu vertikāli, jums ir nepieciešams rokturis. Kapteinis izgatavo rokturi no sešstūra un nostiprina to ar stiprinājumu palīdzību, kas izgatavoti no metāla plāksnes. Lai atgrieztu rokturi un attiecīgi motoru sākotnējā stāvoklī, ir uzstādītas divas atsperes.
Vienpadsmitā darbība: elektronika
Kapteinis izmanto ESC, lai vadītu motoru. Ātrumu kontrolē servo testeris.
Turklāt magnētisko spoļu darbināšanai tas izmanto 20 A SPST slēdzi. ESC un spoles ieeja ir savienota ar XT-60 savienotājiem.
Urbšanas iekārtas darbināšanai tiek izmantotas divas litija polimēru baterijas 3s 5200 mAh, kas darbojas ar izlādes ātrumu 30C. Ar šīm baterijām mašīna var darboties 15 minūtes nepārtraukti.
Divpadsmitā darbība: pārbaude
Meistars ir ļoti apmierināts ar rezultātu. Mašīna izrādījās kompakta un nebija smaga. Elektromagnētu izmantošana ļāva mums nebaidīties, ka nepareiza smaguma centra dēļ viņš kritīs uz priekšu.
Ar servotestera palīdzību rotācijas ātrumu var precīzi kontrolēt. Kapteinis sāka urbt ar 5 mm caurumu un pabeidza ar 22 mm caurumu. Mašīna lieliski paveica šo darbu.
Viss šādas mašīnas ražošanas process ir redzams video.