Dažos gadījumos, lai izveidotu noteiktus dizainus, jums var būt nepieciešami noteikti instrumenti vai mašīnas. Piemēram, lai caurulei vai profilam piešķirtu noteiktu formu, t.i. ir jāmaina forma. Šādai darbībai ir nepieciešama mašīna, kas palīdzēs tikt galā ar šo darbu.
Tāpēc YouTube kanāla autoram Jurijam Serbinam bija šāda vajadzība. Tāpēc savām vajadzībām viņš salika mašīnu, kas liek profila profilus. Šīs profila liekšanas mašīnas dizains ir diezgan vienkāršs, un grūtības var radīt tikai nepieciešamība atrast virpotāju, lai noslīpētu dažas detaļas. Ja jūsu rīcībā ir virpa vai virpa, tad ražošanā nevajadzētu būt problēmu.
Rīks, kuru vednis izmantoja, strādājot:
Metināšanas mašīna
-USHM (bulgāru),
urbt,
- magnētiskie turētāji.
Autore savā mašīnā paņēma lielāko daļu mašīnas ražošanai nepieciešamo materiālu garāža. Tika izmantoti vecie stūri un citi dzelzs gabali. Sākumā autore veido nākotnes profila liekšanas mašīnas pamatus. Lai to izdarītu, viņš ņem divus 60x40 mm stūrus un metina tos kopā. Pēc tam no 35x35 izmēra stūra tiek zāģēti vidējā veltņa statīva sagataves, kas saliektu saliekto daļu. Katra stūra vienā pusē ir sazāģēta viena siena, lai metināšanas laikā tā cieši piegultu pie pamatnes. Šīs detaļas tiek novietotas uz pamatnes, tiek pārbaudītas pēc stūra vienmērības un metinātas.
Nākamais solis ir pagriešanās veltņa platformas izgatavošana. Uz tā devās divi 60x60 izmēra stūri, kuru sienās tika izveidotas spraugas, kas sakrita ar attālumiem starp vidējā veltņa statīviem. Šīs detaļas ir metinātas. Tad arī no stūriem, pielāgojot tos atbalsta balstu iekšējam izmēram, tiek izveidots pārsegs, kura vidū vītņotajam stienim ir urbts caurums. Uz tā ir metināts augsts uzgrieznis. Tad daļu ievieto plauktos tā, lai tās malas būtu vienā līmenī ar atbalsta stūru malām. Tiek urbti caurumi, kuros tiek sagriezts pavediens.Izmantojot pieskrūvēto savienojumu, detaļas tiek savienotas.
Tapas apakšējā galā ir vītne. Šajā galā tiek uzlikts uzgrieznis un metināts. Otrajā uzgrieznī un tapas galā ir izveidots caurums. Tajā vietā, uz kuras tiks uzstādīts veltnis, tiek izveidots caurums tapai. Tas tiek ievietots tajā, un galā, kur ir caurums, tiek ievietots uzgrieznis. Caur caurumiem tiek izvadīta slēdzene, lai tā neizlidotu. Izmantojot šo savienojumu, tapa griezīsies un pacels-nolaidīs mašīnas iespīlēšanas mehānismu.
Tiek ņemts metāla stienis un tiek nogrieztas sagataves, uz kurām tiks uzstādīti gultņi.
Tālāk autors ar virpas palīdzību slīpē veltņu galus tā, lai uz tiem tiktu nēsāti gultņi. Tam veltnim, kas tiks uzstādīts mašīnas vidusdaļā, ir garāka zemes daļa. Tas ir nepieciešams, lai uz tā varētu uzlikt rokturi, kas darbina mašīnu. Gultņiem, kas uzstādīti tajā pašā mašīnas daļā, autors slīpē aizsargpārsegus, kas ir metināti pie detaļas skavām.
No profila caurules 20x40 tiek izgriezti balsti, bet tiks uzstādīti veltņi ar gultņiem. Profilos tiek izgatavotas sekcijas, kas līdzīgas dovetail struktūrai. Šādām detaļām nepieciešami 8 gabali. Tie ir metināti pie pamatnes, 4 gabali katrā pusē. Uz tiem tiks uzstādīti veltņi, pa kuriem izbrauks saliektā sagatave. Starp šiem balstiem ir uzstādītas vadotnes, kas izgatavotas no stūra. Tie netiks piemetināti pie pamatnes, bet uzmontēti uz tā ar skrūvēm, lai varētu pielāgot platumu atkarībā no saliektā profila. Nākamais solis ir roktura un montāžas plākšņu uzstādīšana. Plāksnes ir vajadzīgas, lai mašīnu stingri piestiprinātu pie virsmas, lai tā būtu stabila darbības laikā.
Pēdējais solis ir krāsošana un veiktspējas pārbaude.
Kā redzat, mašīna pārliecinoši tiek galā ar savu uzdevumu.