Draugi, sveiks. Es gribu jūs iepazīstināt mājās gatavotsko es izdarīju apmēram pirms gada. Šis ir lentzāģis uz koka. Viņas dizains nav ļoti sarežģīts, un ar atbilstošām prasmēm to var atkārtot gandrīz katrs meistars ar nelielu instrumentu komplektu.
Tāpēc iesim.
No nepieciešamā rīka: Metināšana, slīpmašīna, finierzāģis, urbis, vainagi, rokas darbarīki.
Materiāli: Saplāksnis, stūris, stienis uz ass, bultskrūves un uzgriežņi, tapas, elektrodi, motors, josta, krāsa, profila caurule, skaidu plātne. Varbūt kaut kas aizmirsās? Izprotiet kampaņu.
Lentzāģis ir metāla rāmis, uz kura ir uzstādīti divi riteņi. Uz šiem riteņiem tiek uzlikta zāģa josla. Vienu no šiem riteņiem vada, un to darbina elektromotors. Sāksim ar riteņiem. Es nolēmu izgatavot riteņus no saplākšņa, tā kā nebija vajadzīgā biezuma saplākšņa, man bija jāizgatavo divas 16 mm biezas puses. Es redzēju, ka lente bija 1920 mm. Lai neļautu tīmeklim daudz salauzt, riteņu diametrs ir 200 mm. Lai izgatavotu divus riteņus, jums jāsagriež 4 gabali. Manā gadījumā viena biezums bija 16 mm. Apakšējais ritenis jāvada ar motoru, tāpēc es iezāģēju vēl divus mazāka diametra sagataves. Izrādās, ka augšējais ritenis sastāv no divām daļām, bet apakšējais - no četrām.
Tālāk mums nepieciešami sānu pārsegi no veco veļas mazgājamo mašīnu motoriem. Tie kalpos kā gultņu korpusi. Nogrieziet visu nevajadzīgo, kā parādīts fotoattēlā. Diskos ar 40 vainagu mēs izgatavojam centrālos caurumus. Tālāk mēs saliekam savu paketi, uzstādām vākus sānos un ar urbi urbjam 4 caurumus. Sākumā es gribēju pielīmēt visus saplākšņa diskus, bet tad es domāju, ka tas būs lieks un 4 M8 tapām paredzētā līme nodrošina labu stingrību. Tāda pati procedūra jāatkārto ar augšējo riteni. Principā riteņi ir gatavi, taču ir viens brīdinājums. Viņi ir briesmīgi greizi un ļoti smagi sitās. Ilgi domāju, kā viņus pielīdzināt, un nonācu pie šāda lēmuma. Uz vākiem ir vītņots caurums, piemēram, M4. Pēc rumbas krājumos tika atrasts uz skriemeļa no vecās veļas mazgājamās mašīnas.
Es izurbu caurumu un pieskrūvēju to pie vāka. Tad viņš paņēma asi, iespīlēja to atpakaļ un uzlika šai asij riteni. Braukšanu veica pulēšanas mašīna caur jostu, uz kuras tika uzstādīts arī skriemelis. Viņš uzcēla improvizētu rokdarbnieku. Viņš no vecā faila izgatavoja griezēju un, izvēloties ātrumu, ieguvums ir tas, ka tie tiek regulēti, lēnām šis brīnums tiek izlīdzināts.No kvadrātveida faila tika izgatavots griezējs gar jostas profilu, un jostas apakšējā ritenī tika izgatavota rieva. Tādā pašā veidā viņš apstrādāja augšējo riteni. Ir viens brīdinājums. Plaknei, pa kuru lente darbosies, jābūt puslokā. Tas palīdzēs labāk noturēt lenti, kā arī neļaus tai izkļūt no riteņa gala. Kad riteņi ir izgatavoti un izgatavoti, jūs varat sākt izgatavot rāmi.
No 50 × 50 stūra tika metināta taisnstūra formas pamatne. Vienā no īsām pusēm perpendikulāri tika metināts statīvs, kas sastāv no 40x40 profila caurules un pastiprināta ar 50 leņķi.
Es redzēju visu savā vietā, tāpēc precīzu izmēru neteikšu. Uz rāmja vidū es piemetināju šķērsstieni, pie tā nelielu bagāžnieku un augšējo šķērsstieni, pie kuriem tiks piestiprināta riteņa ass. Es domāju, ka attēlā viss būs skaidrs. Ja kaut kas nav kārtībā, zem teksta būs saites uz video, tur varēsiet redzēt visu detalizēti. Ass nolēma muļķīgi metināt pie augšējā šķērssijas. Starp citu, viņš pagrieza asis savā TV-16. Es arī aizmirsu pateikt, ka starp vākiem bija izplešanās uzmava, kas izgatavota no ūdensvada. Es pielāgoju ass diametru atbilstoši gultņu iekšējam diametram un no vienas malas izgriezu pavedienu.
Ritenis tiek uzlikts uz ass un balstās uz izvirzījumu, no otras puses, tas tiek pievilkts ar uzgriezni caur paplāksni un aizslēgts. Vispirms asi pacēla ar metināšanu, pēc tam - riteņu daļu, nolieciet tai līmeni un izlīdziniet to ar rāmi un vertikāli. Pēc tam asi beidzot metināja. Rāmja vienā pusē viņš uz laiku uzstādīja motoru un uzmeta jostu. Motors, starp citu, no veļas mašīnas, ir automātiska mašīna, kuras jauda ir aptuveni 400 vati. Kanālā ir video kontroliera ražošanai, pamatojoties uz Arduino kontrolēt šādus motorus. Šis kontrolieris ļauj pielāgot ātrumu ar barošanas atbalstu. Arī tuvākajā laikā šeit ievietošu rakstu ar sīku šāda kontroliera komplektācijas aprakstu. Pagaidiet mazliet. Es visu lietu iespraudu elektrības kontaktligzdā un lēnām palielināju ātrumu. Viss griežas, nekas nekrata, gultņi nesasilda.
Tagad turpiniet uzstādīt augšējo riteni. Šeit ir nedaudz sarežģītāk. Šim ritenim vajadzētu pārvietoties divās plaknēs. Uz augšu un uz leju, lai vilktu lenti un atbrīvotu spriedzi, lai to aizstātu. Arī ritenim vajadzētu noliekties. Tas ir nepieciešams, lai lentu noregulētu tā, lai tā stingri virzītos riteņa centrā. Šīs problēmas risinājums izskatījās šādi.
Es paņēmu divus apmēram 30 cm garu cauruļu gabalus, galos sametināju riekstus. Divos gabalos ar 50 leņķiem es izurbu caurumus vienādā attālumā un pieskrūvēju caurules ar skrūvēm. Izrādījās kaut kas līdzīgs paralēliem ceļvežiem. Tagad no diviem stūriem mēs gatavojam kaut ko līdzīgu profila caurulei, iepriekš ievietojot cauruli tur. Iegūtie kustīgie elementi. Mēs tos savienojam ar džemperi. Tagad no tās pašas caurules mēs izgriezām 4 gabalus. Divas no tām ir metinātas gar malām, zem pārvietojamā rāmja, tas ir svarīgi, un atlikušie divi ir metināti stūra iekšpusē.
Caur caurulēm mēs šķērsojam piemērotu asi. Augšējā riteņa ass tiks sagremota uz šo pārvietojamo stūri. Pārvietojamā rāmja augšdaļa ir piestiprināta arī ar stūri. Šeit tiks urbts caurums un metināts iegarens uzgrieznis. Tajā tiks ieskrūvēts garš matadata, kas iet caur augšējo stūri. Stūra augšdaļā un apakšā tiks uzstādītas paplāksnes un divi pretgriežņi. Rokturis ir uzvilkts uz matadata. Tas ļaus ratiņus pārvietot spriedzes dēļ. Karietes apakšējā pusē ir metināts arī džemperis, urbts caurums un ieskrūvēta skrūve. Tas atrodas pret stūri ar asi un ļauj jums pielāgot augšējā riteņa slīpumu. Cik grūti rakstīt, lai būtu skaidrs. Kad viss ir gatavs, šo dizainu var metināt pie statīva. Es tā rīkojos. Augšējais un apakšējais stūris, uz kura tiek turētas caurules, sākotnēji prasīja ilgāku laiku, jo man nebija ne mazākās nojausmas, kā tas viss derēs. Es riteņu galiem uzklāju līmeni un uzstādīju riteņus stingri vertikāli attiecībā pret bagāžnieku. Tas ir, zāģa asmenim vajadzētu virzīties paralēli statīvam. Tālāk atzīmēja augšējo un apakšējo stūri un nogrieztu.
Tagad es uzklāju līmeni uz riteņu galiem un nostiprināju to ar skavām.Es izmantoju līmeni vienā riteņa pusē, bet otrā - plakano sliedi. Tātad mēs sasniegsim riteņu stāvokli vienā plaknē. Kad viss ir iestatīts, augšējo riteņu rāmi varat piemetināt pie centra statņa. Pēc metināšanas varat iemest zāģa joslu un mēģināt to ieslēgt. Labāk ir stāvēt aiz mašīnas, lai nesavainotos. Pirms riteņu iedarbināšanas noteikti ritiniet manuāli. Sākumā lente nokrīt, bet jūs sapratīsit, kā to pareizi pielāgot. Un tikai pēc tam, kad tas stabili darbosies riteņa vidū, jūs varat ieslēgt motoru. Ja viss iet labi, turpiniet. Ja lente joprojām mēģina aizlidot no riteņiem, tas nozīmē, ka kaut kur tā bija nepareizi sametināta vai nav noregulēta.
Tagad jums ir jāizveido mezgls, kas noturēs lenti pareizajā stāvoklī. Tas sastāv no trim gultņiem. Divas no tām tur lenti no sāniem, trešā atbalsta. Zāģējot tas neļauj lentei aizlidot no riteņiem. Es visu šo mehānismu izgatavoju no trim stūra gabaliem. Es izurbu caurumus un ievietoju gultņus ar iekšējo diametru 8 mm. Viņi vienkārši labi sēž uz M8 bultskrūvēm, šīs vienības dizains ir skaidri redzams fotoattēlā. Caurums gultņiem, kas piestiprina lenti sānos, jāveido ovāli. Tas ļaus jums pielāgot klīrensu. Arī ovāls jums jāizveido caurums aizmugurējam gultnim. Visam šim blokam jābūt pārvietojamam, lai pielāgotu griezuma augstumu. Viņš to izgatavoja pēc tāda paša principa kā pārvietojamā kariete. Tikai caurules vietā tika ņemta profila caurule. Es izurbu caurumu ārējā rāmī, piemetināju uzgriezni un ieskrūvēju tajā skrūvi. Viņš nofiksēs stieni vajadzīgajā stāvoklī. Es arī piemetināju divus stūrus ar caurumiem pie korpusa. Visa šī struktūra ir piestiprināta pie augšējā riteņa apakšējā stūra. Caurumi tika speciāli izgatavoti no lielāka diametra, kas ļāva noregulēt visu šo mehānismu. Pat šim mehānismam ir piestiprināts stūris, kas aizver lenti. Tas veic aizsargājošu funkciju. Tā pati gultņu vienība tika uzstādīta netālu no apakšējā riteņa zem galda. Metināja to līdz biezai plāksnei. Viņš ir nekustīgs.
Kreisajā pusē lente iet uz augšu un ir arī atvērta. Zem rokas bija p-veida profils. Viņš salika kastīti no diviem gabaliem un nostiprināja to pie vertikāla statīva. Kastīte ir savīti ar bultskrūvēm. Iekšpusē ir lente. Drošība ir svarīga. Tad es uztaisīju galdu. Rāmis tam bija 15 × 15 caurule. Ņemiet vērā, ka galda rāmim jābūt atvērtam, lai lenti varētu nomainīt. Es nolēmu padarīt rāmi slīpi, tāpēc motors no zem galda migrēja uz otru pusi. Ieguvums no kalna sagremošanas nav grūti. Pēc galda griezuma iemetu skaidu plākšņu lapu uz galda rāmja, lai audekls tiktu pievilkts. Beigās griezums tika nedaudz paplašināts, lai izslēgtu zāģa asmeņa iespīlēšanu. Galds tika pieskrūvēts pie rāmja ar ieskrūvētām skrūvēm. Augšējam ritenim izgatavota saplākšņa kaste. Tam ir piestiprināta kaste ar motora vadības paneli.
Pēc montāžas un testēšanas mašīna tika krāsota. Motora jauda ir pietiekama ikdienas darbiem. Es to bieži izmantoju, lai sagrieztu līstes no lūžņiem no lielas kokzāģētavas.
To visu ir ļoti grūti aprakstīt vārdos. Labāk vienreiz redzēt. Es pievienošu video. Tur jūs varat visu apsvērt sīkāk. Tiekamies vēlreiz. Bye!