Es sveicu visus fanus, kas nodarbojas ar amatniecību, es ierosinu apsvērt instrukcijas par eksperimentāla velosipēda ražošanu uz elektromotoriem dari pats. Autore nolēma nekavējoties izmantot 4 motors 775, viņi visi darbojas sinhroni, šī pieeja ļāva izkliedēties velosipēds līdz 55 km / h. Autore kontrolē motora jaudu ar ātruma regulatora palīdzību, mājās gatavots diezgan vienkārši, un vai tas ir ieteicams, jūs izlemjat. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- 4 motori 775;
- piemērotas jaudas ātruma regulators;
- uzlādējamās baterijas (12–24 V barošanas avots);
- divas mazas zvaigznes un ķēde;
- savienojumi ķēdes ratu stiprināšanai;
- divi kardāna pārnesumi (vārpstu savienošanai);
- mazākā velosipēda ķēdes rata;
- stiprinājumi motoram 775 (metāls);
- koka dēlis motora stiprinājumiem;
- vadi;
- plastmasas saites.
Instrumentu saraksts:
- metināšanas iekārta;
- zāģis;
- urbis.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Dzenošā zvaigznīte
Autors uz aizmugurējā riteņa uzliek papildu piedziņas ķēdes ratu, uz kuru griezīsies dzinēju griezes moments. Šī pieeja ir laba, jo akumulatoru izlādes gadījumā būs iespējams braukt ar velosipēdu pedāļa veidā.
Autore metināja zvaigznīti līdz tai daļai, kur aizmugurējā bremze ir novietota uz riteņa. Zvaigžņu sprūdrats var tikt pagatavots, ja zvaigzni nevar apgāzt. Brūvētās zvaigznītes plus ir tas, ka motori varēs darboties kā ģeneratori, pārvietojoties krastā vai no kalna, tādējādi uzlādējot baterijas. Tiesa, no nesaprotamām strāvām un spriegumiem akumulatori var sabojāt.
Otrais solis Galvenā motora uzstādīšana
Mēs uzliekam galveno motoru, uz kura atradīsies piedziņas ķēdes rats. Lai uzstādītu ķēdes ratu, autors uz motora vārpstas uzlika sakabi, kurā viņš fiksēja vītņotā stieņa gabalu. Turklāt ķēdes ratu var pieskrūvēt ar uzgriežņiem un paplāksnēm.
Lai uzstādītu motoru, autors metināja kronšteinu pie rāmja, tam jābūt tēraudam, jo jūs nevarat metināt alumīniju vai plastmasu. Ja nav tērauda stiprinājuma, to var izgatavot no stūra gabala. Mēs piestiprinām motoru pie stiprinājuma un uzstādām ķēdi. Tagad jūs varat pievienot spriegumu motoram un redzēt, vai ķēde lido.
Trešais solis Citi motori
Autore piestiprināja dēļa gabalu pie metinātajiem stiprinājumiem, uz tāfeles mums ir atlikušie trīs motori. Motora vārpstas ir jāpieslēdz, autore izmantoja kardāna piedziņas.
Rezultātā mēs ieguvām divus motoru pārus, lai tos savienotu vienā barošanas blokā, autore šahtu galos ievietoja ķēdes ratus un savienoja tos ar ķēdi.
Ceturtais solis Savienojums
Mēs lodējam vadus pie motoru kontaktiem, tie visi ir jāpievieno tā, lai motora vārpstas grieztos vienā virzienā un griezes moments tiktu summēts.
Mēs izmantojam biezus kabeļus, it īpaši galveno, kas nonāks pie motoriem, šāda instalācija patērēs daudz strāvas.
Autore ievietoja akumulatoru uz rāmja, nostiprinot to ar neilona saitēm. Protams, akumulatora ietilpībai jābūt ļoti lielai, ja plānojat braukt ar maksimālo ātrumu. Strāvas bloku kontrolē ar ātruma regulatoru, kas spēj izturēt nepieciešamās strāvas.
Piektais solis Pārbaude
Protams, autore visu neuztvēra ticami, tikai eksperimenta labad. Gludi paātrinoties ar pašdarinātu darbu, autoram izdevās sasniegt ātrumu 55 km / h. Protams, četriem 775 motoriem pilnīgi pietiek ar lielāku ātrumu, taču jautājums ir par to, kā iestatīt akumulatoru šādai instalācijai. Motors 775 notiek 80, 100 un pat 288 vati, četri vidēja izmēra 775 motori saražos aptuveni 400 vatu jaudu.
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!