Es atzinīgi vērtēju visus fanus, kas nodarbojas ar amatniecību, es ierosinu apsvērt instrukcijas par elektriskā velosipēda izgatavošanu dari pats. Autore nolēma pielāgot 775 motoru velosipēds, un kopā ar viņu viņam izdevās izklīst mājās gatavots līdz 45 km / h, kas ir pietiekami vieglam velosipēdam. Motors 775 ir dažādas ietilpības, velosipēdam būs vajadzīgs visspēcīgākais, tas var būt motors ar 775 288W, tas ir pietiekami, lai brauktu. Saskaņā ar ķīniešu ražotāju garantijām motora vārpsta ir spējīga griezt 15 000 apgriezienus minūtē vai pat vairāk, un tas ir par daudz. Lai atrisinātu problēmu, autoram bija jāizgatavo pārnesumkārba, kas ievērojami samazina ātrumu un palielina vilkmi. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- motors 775 pie 288W (vai līdzīga piemērota jauda);
- eksperimentāls velosipēds;
- mopēda kājiņas;
- velosipēdu ratiņi;
- ass ar nelielu piedziņas ķēdes ratu;
- pareiza izmēra savienojums;
- gultņi ar apvalkiem;
- ass;
- stūris;
- lokšņu tērauds;
- starta stafete;
- slēdzis (3 pozīcijas);
- galvenais slēdzis;
- baterijas;
- bultskrūves un uzgriežņi;
- vadu un vairāk.
Instrumentu saraksts:
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- urbis;
- vāze;
- pīšļains;
- virpa;
- mērlente, marķieris.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Metiniet zvaigznīti
No velosipēda ass mēs noņemam ķēdes ratu priekšējo bloku, tad mums jāinstalē jauns, mazs zobrats, lai mēs varētu pārsūtīt lielu griezes momentu uz aizmugurējo riteni. Autors urbja kniedes un demontēja ķēdes ratu bloku, jums ir jānoņem mazākais ķēdes ratiņš.
Blakus ķēdes ratu blokam ir jāmetina mazākais ķēdes ratiņš no velosipēda aizmugurējā riteņa. Protams, jums rūpīgi jāizzīmē viss un centrā skaidri jāmetina ķēdes rats. Sprūdrata komplektu var pagatavot, ja tāds ir. Tas ir viss, tagad bloku var uzstādīt. Savienotājstieni ar pedāli var sagriezt, lai netraucētu.
Runājot par otru pusi, šeit mēs ieliekam pēc iespējas lielāku izmēru zvaigznīti, griezes moments tam notiks no mazas zvaigznītes uz piedziņas ass.
Otrais solis Motorama
Mēs izgatavojam motora stiprinājumu, uz kura mēs fiksējam darba asi un motoru. Autore izgriezusi profila caurules gabalu un metinājusi to velosipēda rāmī. Tālāk uz šīs caurules tiek metināta tērauda plāksne, labāk ir iepriekš urbt caurumus gultņu uzstādīšanai.
Attiecībā uz motoru viņam montāžas kronšteins bija izgatavots no stūra gabala. Stūri var metināt pie tērauda plāksnes vai pieskrūvēt ar uzgriežņiem.
Trešais solis Svina ķēdes rats
Mums uz motora ass jāinstalē piedziņas ķēdes rats, tai ir vismazākie izmēri, salīdzinot ar visiem pārējiem. Autore ieguva šo zvaigzni kopā ar asi no centrbēdzes sajūga, kas tiek likts uz kartes motoriem.
Asis ar ķēdes ratu ir savienota ar motora vārpstu caur piemērotu savienojumu.
Ceturtais solis Darba ass
Mēs uzliekam darba asi uz gultņiem, gultņus apvalkos un piestiprina pie motora rāmja. Vienā ass pusē mēs ieliekam lielu zvaigznīti, tas prasīs griezes momentu no motora vārpstas. Otrā pusē ir mazs velosipēda ķēdes rats, kas pārraida ātrumu uz apakšējo asi, uz kuras iepriekš bija pedāļi.
Pēc visu mezglu salikšanas ielieciet un velciet ķēdi. Tagad pielieciet spriegumu motoram un pārbaudiet, vai viss darbojas labi. Procesa laikā ķēdei nevajadzētu aizlidot, pretējā gadījumā visa struktūra darbosies nestabili un kritiskā brīdī sabojāsies.
Piektais solis Rāmis baterijām
Mēs izgatavojam rāmi baterijām, autore izmanto divas baterijas pa 12V katra. Zem šīm divām baterijām mēs saliekam rāmi no stūra un metinām to velosipēda rāmī. Nu, tad baterijas var piestiprināt ar skavu un tā tālāk.
Mēs arī metinām stūra gabalu pie rāmja un ievietojam vispārēju slēdzi.
Sestais solis Pievienojiet vadu
Motors jāuzsāk caur starta releju, jo tas patērē daudz strāvas. Pati releju var savienot ar pogu, kas uzstādīta uz stūres. Tātad, turot nospiestu pogu, velosipēds paātrināsies, un, atlaižot, tas brauks.
Autore arī uzstādīja slēdzi, kas ļaus piegādāt spriegumu motoram 12 vai 24V. Rezultāts ir divi braukšanas režīmi - ātrgaitas un ekonomisks.
Septītais solis. Braukšanas dēļi un izmēģinājumi
Mēs metinām ērtā vietā pakāpienus no mopēda vai tikai cauruļu gabalus. Velosipēds ir gatavs, jūs varat to piedzīvot. Maksimālais ātrums būs atkarīgs no braucēja svara, kā arī no velosipēda svara. Braukšanas attālums noteiks akumulatora ietilpību un braukšanas stilu. Autorei izdevās paātrināties līdz 45 km / h, tas ir labs rezultāts, 30-35 km / h pietiek ar velosipēdu. Veicot mājās gatavotu darbu, jūs varat braukt uz darbu, automašīna klusē, un jūs to varat uzlādēt no sadzīves tīkla.
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!