Es sveicu visus līdzjutējus darboties, es ierosinu apsvērt instrukcijas, kā izgatavot interesantu garu velosipēdu ar lielu bagāžnieku dari pats. Šis velosipēds var pārvadāt smagas un pārāk lielas kravas. Automašīna izrādījās diezgan manevrējama, autore diezgan ātri un vienkārši pārvietojas pa pilsētu. Montāžai autors izmantoja diezgan nopietnu aprīkojumu, ieskaitot TIG metināšanu, bet mājās gatavots Izrādījās ļoti augsta kvalitāte. Protams, šādu dizainu var izdarīt velosipēds un vienkāršākus rīkus. Autore izmantojusi pieejamos materiālus, lielākoties rāmis ir metināts no formas caurulēm. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- eksperimentāls velosipēds;
- profila caurules;
- bultskrūves un uzgriežņi;
- apaļa caurule;
- lokšņu tērauds vai cits materiāls apšuvumam;
- bultskrūves un uzgriežņi;
- atsperes solim;
- krāsa metālam un vairāk.
Instrumentu saraksts:
- virpa;
- TIG metināšanas iekārta;
- urbjmašīna;
- lentes griešanas mašīna;
- dzirnaviņas;
- mērīšanas rīks, marķieris.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Rāmja galvenās daļas montāža
Vissvarīgākais šāda velosipēda ražošanā ir tas, ka priekšējie un aizmugurējie riteņi ir skaidri pretī viens otram, vienā līnijā. Pretējā gadījumā velosipēds var kļūt slikti vadāms. Autore veica rūpīgus aprēķinus un mērījumus un tikai pēc tam metināja galveno rāmi.
Kā rāmja pamats būs nepieciešama liela diametra profila caurule, un labāk izvēlēties sienu biezāku, lai rāmis izturētu lielu slodzi. Uz šīs caurules jums jāmetina velosipēda aizmugure, nogriežot lieko. Stūre tiek virzīta uz priekšu no rāmja, un vadība tiek veikta ar vilces palīdzību, kuru autors izveidoja no caurules. Stūres vārpstai pie pamatnes metinām apaļas caurules gabalu. Mēs pastiprinām visus stūrus ar profila caurules gabaliem. Visas autora metinātās šuves izrādījās ļoti augstas kvalitātes un spēcīgas, autore izmantoja TIG metināšanu.
Otrais solis Bagāžnieka rāmis
Mēs metinām stumbra rāmi, zīmējumā to var redzēt. Bagāžas rāmis stiprina galveno rāmi, kā materiālu mēs izmantojam profila caurules.
Trešais solis Stūrēšana
Arī stūre šeit būs diezgan sarežģīta, svarīga ir precizitāte un uzticamība, lai gan stūres vadības vispārējais dizains izskatās vienkāršs. Uz stūres vārpstas, pie kuras ir piestiprināta stūres saite, ir novietota svira. Autore stūrēšanas iegrimi veica no apaļas caurules.
Vilces savienojumam ar stūres vārpstas sviru ir jāiet caur regulējamu mezglu, kas ļaus jums centrēt stūri. Protams, stūres laikā nedrīkst būt atslābuma, kontrolēt šādu velosipēdu būs grūti un bīstami.
Ceturtais solis Braukšanas dēlis un apdares materiāli
Mūsu automašīna izrādījās vispārēja un tā ir smagāka par parasto velosipēdu, tāpēc mēs noteikti izgatavojam uzticamu vagonu automašīnām. Autors ir metinājis soli no profila caurulēm, mēs to piestiprinām pie šarnīrveida. Lai pats kājs attīstītos un pieķeras pie rāmja, mums jāinstalē piemērotas stingrības atsperes.
Piektais solis Krāsošana un testēšana
Mēs krāsojam velosipēda rāmi un automašīnu var salikt. Velosipēda rāmis izrādījās spēcīgs, tas viegli izturēja autora svaru. Lai demonstrētu, autore ar velosipēdu pārvadā draugu, dīvānu un pat draugu, kurš sēž uz dīvāna. Jūs varat viegli kontrolēt velosipēdu, velosipēds brauc bez problēmām, un viss izskatās glīti. Ar šo velosipēdu jūs varat pārvadāt dažādas preces, celtniecības materiālus, smiltis, iepirkšanos un daudz ko citu. Protams, ja braucat lielos attālumos, būtu jauki uz velosipēda ievietot elektromotoru.
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!