Ziema pagāja, pamatiem vajadzēja stāvēt. Ir pienācis laiks sākt ēka. Kā es nolēmu, apakšā garāža Es izgatavošu no rievotiem smilšu-cementa blokiem, bet viesistaba augšstāvā - no putu betona. Es nolēmu ievietot kāpnes iekšpusē. Tiek parādīts garāžas vispārējais plāns.
Par pamatu izgatavošanu lasiet pirmajā daļā.
Kāpēc putu betona bloki ir labi, ka tiem ir slikta siltumvadītspēja (siltumvadītspējas koeficients 0,13–0,14 Kcal / m² * grādos), salīdzinot ar gāzbetonu. Tas ir aptuveni 4 ķieģeļi. Viņi neuzsūc ūdeni, jo to poras ir aizvērtas un vieglas. Standarta bloka lieluma ziņā (putuplasta betona bloki parasti ir lielāki) tas sver apmēram 12 kg. Bet tiem ir ļoti slikta saķere ar apmetumu. Bet šī problēma ir atrisināta - ģipša šķīdumam pievieno nelielu daudzumu lētāko šķidro ziepju.
Pirmkārt, ir nepieciešams betonēt aklo zonu 500 mm platumā no pamata perimetra ar biezumu 100 mm ar armatūras sietu. Betonu ielēja iepriekš sagatavotā tranšejā ar smilšu spilvenu, kas pārklāts ar ģeotekstiliem, un uzliktu armatūras sietu. Betons tika iejaukts ar plašu sile. Pēc tam aklā zonā atrodas bruģakmens plāksnes ar izmēru 500x500x45 mm ar nelielu slīpumu uz āru.
Četru šķēlumu smilšu cementa bloka izmēri ir 188x190x390 mm un svars 21 kg. Bloki tika likti uz gatavas jaucētas M500 cementa javas.
Zem pirmās bloku rindas divās kārtās tika likts hidroizols un 4 mm armatūras acs, pēc tam caur katrām divām bloku rindām tika uzlikta velmēta 1,5 mm acs.
Veidņi tika izgatavoti un betons tika piepildīts ar palodzēm priekšējām durvīm ar 100 mm augstumu.
Ir vērts detalizēti pastāstīt par veidņu sagatavošanu AWP jostai.
Sānu veidņu paneļi tika izgatavoti no diviem dēļiem ar sekciju 40x100 mm. No sāniem tos sašuj dēļu atgriezumi ar šķērsgriezumu no 25x120 mm līdz apmēram 1500 mm. Stūros tie tika šūti ar skrūvēm vienā kastē. Vietās, kur vajadzēja būt atverēm vārtiem un durvīm, tika izmantoti divi dēļi ar sekciju 40x120 mm, kas no apakšas ir piestiprināti pie sānu vairogiem. Atverēs kolonnas tiek uzstādītas kā butaforijas. Pēc tam, kad armatūras mezgli tika ievietoti veidņu iekšpusē un savienoti stūros ar adīšanas stiepli, ap veidņu augšējo malu tika ielikti apgriezti dēļi, lai novērstu to novirzīšanos, ielejot. Lai novērstu sānu vairogu atšķirības no apakšas, tos savstarpēji savieno ar tērauda stiepli.Uz sienām, kur nebija atvērumu, veidņu uz augšu uzliek dēļi uzpildes apakšas līmenī.
Mūra augstumā 2000 mm ap garāžas perimetru tika savienota vienlaidu roka ar 12 mm stiegrojumu, kas savienota kastes formā ar 4 stieņiem un sešstūrainu 6 joslu virs ieejas vārtiem,
sekcija 200x200 mm. Tajā pašā laikā rokas josta veidoja vārtu augšdaļu un durvju atveres.
Pēc betona sacietēšanas mūra augstumu ar smilšu-cementa blokiem palielina līdz 2400 mm.
un no vārtiem līdz ārdurvīm grīdas sijas ir izliktas caur 500 mm. Tā kā laidums ir diezgan liels, mēs izmantojām 150x200x5000 mm siju, kas atrodas platajā pusē. Galējā stara, uz kura tiks uzcelta starpsiena otrajam stāvam, sekcija ir 200x200 mm.
Arī spraugas starp sijām ir piepildītas ar tiem pašiem blokiem. Vietās, kur sijas saskaras ar blokiem, tiek uzlikts hidroizols. Lai uzstādītu sekciju pacelšanas vārtus nākotnē, pietiek ar 400 mm griestiem, kas izveidoti virs vārtu atveres.
Putu betona bloki ar izmēru 200x300x600 mm tika nostiprināti ar speciālu līmi gāzbetonam.
900 mm attālumā no siju augšdaļas logam fasādē tika atstāta atvere ar platumu un augstumu 900 mm. Mūra augstumā 4400 mm, izmantojot enkura skrūves ø12x300 mm, sānu sienu augšējos galos tika nostiprināts Mauerlat no dēļiem ar 50x200 mm šķērsgriezumu. ar provizorisku izolāciju ar hidroizolu starp to un putu betonu.
Stiepļu slotiņai no sijas ar sekciju 100x100x6000 mm ir savienotas sānu spāres, kuras ir uzstādītas mūra iekšpusē.
Atveres augšpusē, kur jāatrodas logam, ir uzstādīti divi 63 mm leņķi ar garumu 2000 mm, kurus metina kopā sloksne visā bloka platumā. Gar spāru augšējo galu novirzīti 5450 mm augstumā stumbri.
Starp galējiem spārēm gar topošā jumta kores ir izstiepts mežģīnes, un atlikušās spāres tiek uzstādītas no 100x100x6000 mm kokmateriāliem. Vietā, kur atradīsies dzīvojamā zona, starp spārēm būs 500 mm attālums. Kur būs kāpnes un platforma iekļūšanai otrajā stāvā - 600 mm.
No vienas un tās pašas sekcijas stieņa 2480 mm augstumā spāres tika uzstādītas šķērssijas. Tie bija piestiprināti ar tērauda stūriem.
Kaste ir jāveido nepārtraukti, jo jumts būs jāizolē. Tam tika izmantots griezīgs dēlis ar izmēru 25x120x6000 mm. Viņa tika uzšūta uz spārēm ar 300 mm izlaidumu pa jumta perimetru.
Ar skavotāju tiek nošauts ruberoīds uz kasti. Tika ieklāti divi slāņi: gar un pāri jumta nogāzēm.
Tālāk uz jumta tika uzlikta profesionāla loksne nr.21 (vienāda viļņa) krāsa 8017 (brūna) ar garumu 3000 mm un darba platumu 1050 mm. Tam bija vajadzīgas 16 loksnes (8 katram jumta slīpumam). Loksņu stiprināšanai bija nepieciešamas īpašas jumta skrūves ø4.8x35 mm. Slidas ir nostiprinātas uz jumta skrūvēm ø4.8x70 mm.
Melnā krāsā mums ir uzbūvēta garāža.
Tas nedaudz paliek: apmetiet sienas no iekšpuses un ārpuses, izklājiet flīzes uz garāžas grīdas, pabeidziet aklo zonu, ielieciet vārtus un durvis, pasūtiet un salieciet logu, izveidojiet kāpnes uz otro stāvu un, pats galvenais, dodieties otrajā stāvā.
Es iztērēju apmēram 270 000 rubļu naudā. Visvienkāršākā cena samazinājās par blokiem, to piegādi un algotu darbu.
Mans padoms: uzzīmējiet visu (bloķēt, lai bloķētu) uz papīra, novērtējiet savu spēku, tas ir, ko jūs varat, dariet pats (nealgojiet darbiniekus). Noma tikai smagiem darbiem - mīcīt betonu, likt blokus utt.