Es tiešām gribēju būvēt valstī garāža, un kapitālu. Pirmkārt, jums ziemā nav jāved elektriskie darbarīki un aprīkojums pilsētas garāžā. Otrkārt, jūs varat no Maskavas garāžas pārvadāt lietas, kas vajadzīgas tikai nosacītajā vasaras periodā, piemēram, laivu un piekabe (Vai jūs nevarat doties makšķerēt uz laivas ar ledu?). Treškārt, ar siltu otro stāvu jūs varat nākt slēpot (un mazu istabu ir vieglāk izkausēt nekā lielu māju), jā, un ja valsts māja būs jāpārveido (un sieva to vēlas), būs, kur nakti pavadīt ar ērtībām. Ceturtkārt, automašīna atrodas telpās (kaut kā mierīgāka), un lietainā sezonā jūs varat kaut ko darīt ar to.
Garāža nolēma izgatavot 700x500 cm, lai tajā varētu ietilpt ne tikai automašīna, piekabe un laiva, bet arī izveidot nelielu remonta zonu.
Ir vieta garāžai - bijušajai automašīnas stāvvietai, piezvanīt ir nedaudz neērti (zemes gabala ieejas vārtu platums ir 400 cm), taču tie ir sīkumi. Tika nolemts izgatavot smilšu cementa bloku (kā izturīgāku) pirmo stāvu ar izmēriem 200x200x400 mm, putu bloku otro stāvu, kuriem ir slikta siltumvadītspēja un mazs svars (ja iemet putu bloku ūdenī, tas peld!). Pārklāšanās tiks veikta uz apaļkokiem ar sekciju 150-200x200 mm, kam seko grīdas izolācija. Lielā laiduma dēļ bieži būs jāuzliek aizkavēšanās - pēc 50 cm .Es nolēmu kāpnes uz otrā stāva metālu izveidot garāžas iekšpusē. Es izgatavošu iekšējo starpsienu vairogu ar izolāciju. Es iestatīšu, lai ieejas vārti būtu paceļami (garāža atradīsies 90º leņķī pret vārtiem uz vietni), un ieejas vārti traucēs. Pacelšanas vārtiem ir nepieciešama brīva vieta zem griestiem 30–40 cm, tāpēc pirmā stāva augstums tiek izvēlēts līdz 240 cm. Otrā stāva augstums ir atkarīgs no jumta pārtraukuma - es tikšu noteikts būvniecības procesā. Tātad sākotnējais garāžas plāns, šķiet, ir tur.
Jebkura struktūra sākas ar pamatu. Jaunās manas automašīnas platformas pie vārtiem uz vietas ir tikai 100 mm biezas, un tā ir piepildīta ar stiegrojuma sietu ar ø4 mm stieņiem. Iekrautie ZIL un KAMAZ tajā iebrauca - izturēja! Pēc sarunām ar cilvēkiem, kuri jau ir tikuši galā ar līdzīgām ēkām, es nolēmu pamatus padarīt par veselu 200 mm biezu plātni ar armatūru ø14 mm (tā, lai būtu drošības rezerve).
Bijusī autostāvvieta tika iztīrīta no aronijas krūmiem, ierakta metāla caurulēs un krāsnīs,
un celtnieki sāka rakt bedri.
Kamēr notika rakšanas darbi, es noņēmu celmu no vecās ābeles pie tualetes un novietoju noņemtās plāksnes uz ceļa.Izrādījās skaists betona ceļš no lieveņa gar izlietni līdz tualetei.
Pēc pamatnes bedres sagatavošanas viņi izdzina KAMAZ smiltis un sāka likt spilvenu zem pamatiem.
Viņi gulēja vairākās caurlaidēs. Starp sarunām smiltis ielēja ūdens un iebēra.
Kā veidņu izmantoja 40 mm biezu griezīgu dēli. Bloka ar sekciju 60x60 mm iedziļināja bedres apakšā, un veidņus tiem piestiprināja ar skrūvēm ø4,5x70 mm.
Viss tika uzstādīts hidrauliskajā līmenī.
Gatavajai plāksnei (un faktiski arī veidnei) vajadzēja izvirzīties 40 mm virs zemes. Veidņi ir gatavi.
Diagonālais mērījums rādījumus neatšķīra.
Pirms sākt adīt stiegrojumu, vietne tika izklāta ar ģeotekstiļiem ar blīvumu 100 g / m². Un, lai arī es dzirdēju, ka stūros armatūra jāpiestiprina ar speciālām skavām, bet es domāju, ka pietiks ar izturību, adot tikai ar stiepli “vecmodīgā veidā”. Armatūra izliekta ar šūnu apmēram 270x270 mm, un, lai pastiprinātu gar malām, kur tiks uzlikti bloki, tika palaists papildu stienis.
Pienāca vissvarīgākais brīdis - vajadzēja vietu piepildīt ar betonu. Mēs domājām, ka ir jāpasūta 7 m³ betona. Par laimi 10 kilometros bija betona rūpnīca. Es pasūtīju trīs asu KAMAZ ar 9 cc maisītāju. Es ļoti baidījos, ka vietne KAMAZ svara vārtu priekšā ar betonu (apmēram 20 tonnas) to nevarēja izturēt, bet velti - KAMAZ mierīgi iebrauca objektā (un pat brauca pa to!). Uzpildīšana ir sākusies.
Celtnieki sāka gatavot betonu ap teritoriju ar mājās gatavotiem darbarīkiem.
Parasti tika palaista arī 6 metru tāfele,
kas gāja vairākas reizes, lai vienmērīgi sadalītu betonu veidņos. Tad špakteļlāpstiņas sāka darboties.
Pamatnes plāksne nākotnes garāžai ir gatava.
Pirmā stāva svars pēc maniem aprēķiniem būs ne vairāk kā 6 tonnas. Otrā stāva svars ir vismaz divas reizes mazāks. Mana auto sver apmēram 1,5 tonnas. Tā rezultātā slodze uz pamatu kopā ar jumtu būs ne vairāk kā 12 tonnas (es to darīšu no profilētās loksnes), tas ir, pati garāža, automašīna un viss tās saturs izturēs pamatu!
Es ielēju pamatus augustā, un viņi ieteica man to nostādīt rudenī, ziemā un pavasarī - labs padoms!